项目描述

台北捷运目前主要使用的是中运量列车和高运量列车。中运量列车编制为两辆一对，一对共用一个编号，两对共四辆为一列，非固定编组（不一定连号）。而高运量列车的编制为三辆一组，两组共六辆为一列。台北捷运在跑板桥–南港路段采用了高容量的301型电联车，于2011年开始进行车辆的翻修，新增了CCTV闭路电视系统和火警侦测系统。

在CCTV闭路电视系统中，每节车厢内安装4台摄像机，监控整个车厢的情况；另外，车厢内还安装4个紧急对讲机，并且在紧急对讲机处安装摄像机，当乘客有紧急情况按下对讲机和司机通话时，摄像机会拍摄并记录当时的画面和对话过程。驾驶室处安装监视屏幕，可分割成四个画面轮播来自车厢内摄像机传送回去的画面；一旦紧急对讲机启动，监视屏幕需自动切换到对应的画面。而驾驶室的室内和室外再分别安装一台摄像机，分别拍摄驾驶员的情况和车外轨道的运行情况。

系统需求

• 所有视频画面支持分辨率640 x 480 @ 10 FPS，存储需满足7 x 24小时不间断运行

• DM1车厢网络硬盘录像/播放机作为视频系统的主控单元，除视频录制外，还具有视频画面调阅功能，需支持SATA II大容量硬盘；具有多种接口，支持DI连接车厢的烟雾探测器

• T、M2车厢网络硬盘录像/播放机主要用于车厢视频录制，提供硬盘扩展接口

• 每节车厢安装8台摄像机，需通过视频服务器接入列车CCTV闭路电视系统

• 所有产品需为车载专用产品，具备抗振/抗冲击的车载相关认证

Moxa解决方案

客户在每节车厢采用了一台TN-5516网管型以太网交换机，作为视频数据通讯的传输网络。为了将每节车厢中的8个摄像机的数据进行采集，每节车厢采用了2台VPort 364工业级4通道H.264/MJPEG视频编码器，将摄像机数据转换成网络数据在通讯网络上进行传输，直至车头的驾驶室进行视频画面的显示。车头/车尾的驾驶室内各安装一台VPort 364，接入驾驶室内的摄像机和室外监测轨道情况的摄像机，这样就将整个系统中所有的摄像机都接入工业以太网络，便于数据的传输和记录。因为T、M2车厢内的视频录像/播放机只需进行单一车厢的视频记录，但DM1车厢视频录像/播放机除此功能外，还需具备视频调阅功能，也就是说，其对于硬盘扩展的需求会更高，因此在T、M2车厢内，客户采用了V2406-XPE车载工业计算机进行视频的录制和传输，在DM1车厢内则采用了支持2.5’’ SATA II硬盘接口的V2616-XPE车载工业计算机，从而实现了在车头调阅所有车厢内视频画面的需求。

Moxa为台北捷运301电联车的CCTV闭路电视系统提供了一个完整的解决方案，包括车载工业交换机、车载工业计算机和车载视频编码器，所有产品都具有EN 50155车载认证，具备一定能力的抗振和抗冲击，符合车辆应用的需求。

Why Moxa

• 一体化解决方案，包含：车载交换机、车载计算机（视频录制和播放）、视频编码器，减少系统购置和维护的成本，提高系统可靠性

• 所有产品均支持EN 50155车载应用认证，并提供5年*免费保修服务

• 满足客户需求，并根据解决方案提供客制化产品和服务

• 在全球各大地铁项目中出色的实际应用和专业的网络实施经验
  * 工业计算机提供3年免费保修服务

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