最新的研究资料表明，建筑能耗约占全球总能耗的40%，可以说占据了为数不小的比例。随着建筑总量的持续增长，且有急剧上扬的趋势。电梯作为现代高层建筑必备的垂直交通工具之一，虽然其能耗一般只占建筑总能耗的约3%至8%，但电梯能耗具有高度的节能潜力与改善空间。随着世界各国对环境问题的重视程度逐渐增加，各国的节能减排力度势必越来越大。如何合理有效地节约和评估电梯能效正被各电梯制造商及业主逐步提上议事日程，各国也纷纷开始研究制定相应的电梯能效评估标准和规范。

        目前国际上普遍采用德国工程师协会制定的VDI 4707 Part标准对电梯的能效进行评估，该标准是基于2005年瑞士能源效率署在欧洲针对八大电梯厂商的33部电梯进行测试评估后，所综合规划评定出来的测试标准，并于2009年3月正式颁布。该标准适用于新的乘客电梯和载货电梯的能效评估和分级，同时也可适用于已有电梯能效的确认。依据电梯运行和待机所需要的能量不同，将电梯的能源效率分为七个等级，分别由A至G七个彩色标签来标识，其中A级绿色代表电梯能源效率最佳，G级红色表示电梯的能效亟待改善。能效标识样例如下图所示，除了非常醒目的能效等级标签以外，该标识还包含了电梯的基本参数信息及能效测试所得到的各项数据结果，使该部电梯的能效状况一目了然。

        依据VDI 4707 Part1标准进行能效测试的步骤如下图所示，共分为六个步骤。首先，需要评定待测电梯的使用类别（类别1至类别5），这与电梯所在建筑物的型式、电梯的用途及运行频率有关，同时，可以参考电梯制造商提供的相关运行数据及该大楼实际运行统计数据进行综合判断。对于评估电梯的能效至关重要的是每一个使用类别对应着特定的每天平均运行时间和每天平均待机时间，而这两个数据也是后续计算的基础。接下来，需要在真实运行条件下，进行现场测试电梯的待机及运行所使用的能耗。其中，待机能耗需要由最后运行结束后的5分钟确定，运行能耗通常需要至少测量并记录3次运行的能耗值作为参考运行值，然后取其平均值作为最终的结果。在对上述数据进行相关计算后，便可得到需要的各个参数并确定该部电梯的能效等级，最终由认证机构颁发电梯能源效率证书。此处需要说明的是，通过VDI 4707 Part1标准进行能效评估是针对单台电梯而言的。即便是型号和所有配置均完全相关的两部电梯，由于现场安装条件和使用频率的不同，其能效也是完全不同的，需要分别测试并分别颁发能效证书。

        与其他的能效标准相比，VDI 4707 Part1标准的一个突出优点是允许使用空轿厢做为参考，并根据其循环运行来评估电梯的运行能耗需求。得到空轿厢的测试运行数据后，只需要通过载荷因子对测量结果进行修正即可。对于有平衡对重的电梯，如果其平衡系数在0.4~0.5之间，负载因子值则取0.7；对于没有对重或平衡系数小于0.3的电梯，则负载因子值取1.2。这样在测试过程中就不必准备和搬运负载重块，大大简化了测试的流程并缩短了测试的周期。

        德国莱茵TüV作为全球权威的第三方检测及认证机构，从2008年开始率先在亚洲地区开展电梯能效检测及认证，所测试的电梯应用领域，涵盖了地标建筑、国际商业大楼、及高层住宅等。截止目前，经德国莱茵TüV检测并认证的电梯能源效率证书，已近50张，甚至比2005年瑞士能源效率署测试并颁发的33张还要多。此外，德国莱茵TüV的工业服务部还建立了大中华地区电梯能效本土特性诊断数据库，在电梯的能效测试领域积累了丰富的实践经验。根据电梯能效测试得出的具体分析请见下面的图表：