汽车修补涂装工艺一般由表面准备、涂底漆、刮腻子填平、喷中涂层、涂面漆等工序组成。

1.表面准备

日的是得到清洁、平滑的表面,以利于涂装的进行。在进行表面平整工序之前,首先应对原有旧漆层的涂料系统和大致状况进行辨认,以免出现涂装后效果不佳甚至需重喷涂的情况,此项工作应由有丰富实践经验的熟练技工担任。然后进行表面清洗处理,因为在喷涂表面有任何杂质污垢都会影响涂膜的耐久性和附着力,所以彻底清洁被涂表面极为重要,一般首先用肥皂水或清洗剂将要修补部位及周围区域进行清洗,有时需将整个车身清洗,以除去灰尘及水溶性污垢,然后用溶剂清洗剂或中性的水基清洗剂进行脱脂清洗,去除修补部位上的油污,洗净后要用水冲洗干净,并用鹿皮或吸水毛巾擦干,再用低压压缩空气吹净残留水珠及缝隙、槽沟中的灰尘,接着对需修补的漆面进行湿打磨,一般用240#~320#水砂纸,由于大多数已损坏的旧涂层是不能仅靠重新涂装的方法使其性能恢复的,而且有时重新涂装还会加速旧涂层的恶化,所以在涂装前必须将损坏的旧涂层打磨去除。打磨时应判断旧涂层的附着情况,在对涂层边缘打磨时如果发现薄边没有裂开或碎掉,则可以保留这部分旧涂层。而有锈蚀或附着力不好的部分则必须清除干净,直至露出金属表面为止,以创造良好的基底和消除漆面上任何的瑕疵。打磨时要用大量清水冲洗,用湿海绵除去打磨残渣并用洗涤廃皮擦干。然后对打磨后裸露金属的部位做交接边缘使交接处平顺,达到用手指摸也感觉不到的程度。最后用200#汽油或乙醇擦拭，以确保被涂面完全清洁。

2.表面整平工艺

这是汽车修补涂裝的关键工序之一,它能起到消除被涂面缺陷,经加工后可获得平整表面和增强层间附着力的作用。它直接影响到涂装质量成本和工效。它是由刮腻子和磨平两道工序组成的。

(1)刮腻子是使用涂刮填平性好的中间涂料(膩子和二道浆)来消除被涂表面的凹陷、划伤等缺陷的工序,当凹陷深度在100μm以上时,使用刮涂腻子的方法来填平,深度在100μm以下时,用喷涂二道浆的方法来填平。

修补涂裝中常使用的腻子有钣金腻子、不饱和聚酯腻子和快干腻子等。腻子虽能提高被涂表面涂层的外观装饰性,但不能提高对涂层的保护性能,而且膩子中的颜料含量高,缺乏弹性,易开裂,导致涂层破坏,加之刮腻子是一道工效低、劳动强度大的工序,所以应注意在保证质量要求的前提下尽量少刮腻子。在涂刮腻子时应注意一定要使腻子均匀,尤其是双组分腻子一定要混合均匀;涂刮时不要反复涂刮,以防卷边和表面封闭而影响腻子层干燥;在需腻子层较厚的场合应分几次涂刮,先全面涂刮薄层,后填坑,再后统刮或刮稀,每次涂刮的厚度不应超过所用腻子允许的一次涂刮厚度,以免发生表干里不干的“糖心”以及起泡、开裂等现象。在每层腻子干透、打磨、擦净后才能刮下一道腻子。

(2)磨平工序是利用干或湿打磨的方法将被涂面打磨平整的工序,日的是为获得平整的表面并增强各涂层间的附着力。根据作业方法分为手工磨平、用软木或硬橡皮块垫在砂纸后作助力的手工打磨和用打磨机打磨。根据使用的润滑剂种类不同,分为湿打磨和干磨,都是使用砂纸打磨去除涂膜上高低不平的痕迹得到所需的平整表面的。为控制和消除砂纸痕和磨迹,在涂装工艺过程中要逐步使用更细等级的砂纸,如涂前湿打磨时使用240#~320#水砂纸,在喷涂面漆前应使用360#~500#水砂纸,最后磨平工序最好使用600#水砂纸进行湿磨。