用于汽车修补和重涂的喷涂设备包括喷枪、涂料输送系统、压缩空气供应系统、喷涂室等,当业务量大时还应添置强迫干燥设备。

1.喷枪

对单个或小批量汽车车身修补涂装的车问,汽车修补使用的大都是空气喷枪,按涂料供给方式分为吸上式、重力式和压送式三种。在工作量少时一般选用重力式或吸上式喷枪。

(1)重力式喷枪在涂料用量少、颜色更换次数多、喷平面形被涂物时,应选用涂料杯容积在0.5L以下的重力式喷枪,但应注意它不适用于仰面涂装。以前设计的重力式喷枪是针对小面积修补用的,现在已发展成可全面使用的喷枪。它具有小面积修补时可节?省油漆的优点,适用于低气压喷涂,一般在喷底漆、中涂空气压力为0.25~0.3MPa时选用φ1.8mm的涂料喷嘴,在喷面漆空气压力为0.3~0.35MPa时选用φ1.4mm的涂料喷嘴。

(2)吸上式空气喷枪当涂料用量稍大、颜色更换次数多、特别是喷涂侧面时,宜选用容量在1L以下的带罐吸上式喷枪。使用吸上式喷枪可以喷涂大面积,它具有涂料雾化效果好,可达到涂膜厚度及光泽的特点,在喷涂底漆和中涂时,涂料喷嘴的口径一般在1.8mm,配套的空气帽在空气压力为0.34MPa时,流量大约为0.325m3/min,若需要提高涂装速度,涂料喷嘴口径可提高到2·2mm,与它配套的空气帽的空气流量在空气压力0.34MPa时约为0.368m3/min。在喷面漆时一般选用口径在f1.6mm的涂料喷嘴。

(3)压送式空气喷枪涂料输送量要求较大、颜色几乎不变的连续作业可选用压送式喷枪。由于它不带涂料杯或罐,所以手持的喷枪质量轻,喷涂操作方便。随压送涂料的压力增高,涂料的喷出量增大,可在压力大时选用喷嘴口径略小的喷枪。一般在喷涂底漆、中涂时选用口径较大的涂料喷嘴,在喷涂面漆或低黏度涂料时可选用口径较小的涂料喷嘴。在采用压送式喷枪时,为防止流挂的产生,涂料喷嘴的孔径应在φ1.22~1.32mm之问,并用空气流量约为0.4m3/min的空气帽与之配套。

(4)其他类型喷枪在为了提高利用率和适应特种涂料的喷涂

时,有时也使用高压无气喷枪、空气静电喷枪和大流量低气压(HvLP)空气喷枪。使用高压无气喷涂可减少多余的喷雾,适用于较黏涂料的喷涂,但因喷涂外观质量稍差,仅适用于对货用卡车的喷涂、汽车底盘的防腐蚀涂料喷涂。为提高喷涂质量,也可以使用空气辅助的高压无气喷枪。

静电喷枪比空气喷枪的涂料利用率高,雾化效果好,因为使用电压高,安全非常重要。操作时,汽车一定要良好接地。使用HVLP空气喷枪可提高涂料利用率,并大大降低反弹和过喷涂飞散的漆雾量,不仅有利于环保,也改善了车间的工作环境,减少了喷涂设备的维护费。使用HVLP喷枪的操作与常规空气喷枪基本相同.,因为漆流速度稍慢,喷枪应离喷涂面稍近些,由于HVLP喷枪工作效率稍低,跟不上流水线生产涂装的需求,所以更适合在汽车修补涂装领域应用。

2.其他涂装设备

(1)盛漆容器吸上式喷枪配套使用的涂料杯容积约1L左右,直接与喷枪的涂料入口相连。压送进料的涂料罐容积一般在2L左右,在喷枪与涂料罐之问用抗溶剂侵蚀带内衬的短输漆软管连接,如果喷漆量大,就用容积在7.6L以上的加压涂料罐,为防止涂料沉淀或变色,应加装搅拌器。

(2)空气压缩机选用的空气压缩机的产气量必须能满足喷枪连续工作时耗气量的需要。对于上吸式喷枪,空气压缩机的送气能力应在0·325m3/min以上,对于压送式喷枪,送气量应大于0·396m3/min。一般压缩空气的压力在0.7MPa时,一台功率为3·73kW(5hp)的压缩机的产气量为0.566m3/min,而且电动马达的功率每增加0.746kW(1hp),产气量就可增加0.113m3/min。

(3)空气软管在喷枪出口应有足够的气压和出气量,以保证涂料有充分的空气雾化。软管内径过小会造成严重的压力损失,使涂料无法彻底雾化,所以连接空气调压器和喷枪的软管内径不得小于8mm,管长在6~9m,如果因实际需要,需增加管长,应借助调压器调整压力,以补偿压力损失。

(4)油水分离器和调压器为保证将压缩空气中的污染物去除干净,在空压机和喷枪之间必须配备油水分离器和调压器。选用的油水分离器的最小处理能力应达到0.9m3/min,而且它的所有部件都是耐腐蚀的,并装有高灵敏度的调节器,以保证能对空气压力进行精确调节。

(5)喷漆室为保证修补涂装工艺在良好环境中进行,要建立适合的喷漆室。最初修补涂装的喷漆室是一种类似洗车房的“隧道式小间”。空气由进口处上方经过滤器后向喷漆室内供风,气流稳定通过车辆后再从出口附近排出。目前使用的喷漆室多为上供风下抽风式的。从顶部供应清洁空气,排风口位于喷漆室地面的格栅板下。这样的送风方式可使飞散的漆雾迅速排出,不会污染漆面。

为提高修补涂装的生产效率和降低涂装成本,一方面要开发低温烘烤系列的汽车修补涂料,另一一方面开发与之配套的喷涂一烘干设备。目前开发使用的是将烘干室与喷涂室合在一起的喷涂一烘干室,使修补汽车在完成喷涂从烘干室烘干后,涂层即能硬化,并配备良好的空气补充系统,以保证每一分钟喷漆室内的空气能完成換气两次以上。冬季喷漆室气温低,对喷涂质量会有影响,所以补充的空气在进入喷漆室之前不仅要良好过滤,而且被加热到20~25C。如果喷漆室为封闭体系,补充的空气量应略大于喷漆室的排气量,以保持一个正压力,防止外界灰尘进人喷漆室,但也应避免压差过大,造成漆雾飞逸。