SL型双流量定量柱塞泵采用独特的结构设计，利用极致紧凑的结构实现了两个独立的流量输出，甚至经过简单的油路设计就可以实现三种流量供油。另外，其独有的“SAVTEC”专利技术解决了“突然失压”的问题。

工程机械的液压系统对于空间和重量的要求是相当严格的，但在此行业中，对于液压系统紧凑性的要求更为极致，这个行业就是特种车辆。对于特种车辆而言，车辆本身的载重能力是有限的，在有限的载重量的情况下为了提高起重性能和其他附加功能，自然要对车辆上的各个设备及元件进行紧凑设计，当然液压系统也不例外。

哈威液压研发的SL型双流量定量柱塞泵可算是极致紧凑了，虽然是双泵但从外形上看只占用一个泵的尺寸和空间，一个进油（吸油）口，两个出油（压油）口，可以实现两个独立的流量输出。但由于其独特的结构设计，也很难称其为“双联”泵，这里只有称为“双流量”泵了。

从结构上看该泵前半部分的结构形式与传统设计一样，其设计的变化主要体现在泵的后半部分。通过结构上的错位，将原本两维空间的配油盘设计，向轴向延伸变成了3D的双层阀配式。通过阀配式的吸出油设计，可以很方便的将原本处于同一回转体上的柱塞副，分出两组。将这两组压力油通过两个油路引出泵体，形成两个独立的压力系统。有意思的是这样设计的两条输出的压油管路，是相互套接的，这样中间引油管拆下后，双泵就变成单泵。

因为该泵主要是为特种车辆设计的，在外形上特别注意对径向尺寸的控制。对于车辆来说泵可以直接插入底盘上的PTO接口，方便了设计人员和安装人员的操作。对于车辆的重量和空间控制也是最直接的，完全节约了车辆上取力器的使用。考虑到在PTO接口处的空间尺寸限制，该泵在径向尺寸上有所控制，其最大处的泵壳体宽度仅为125mm。同时该泵是直轴式设计，阀配流，所以没有任何对于输入转向的依赖，即该泵不分左转还是右转，即装即用。

既然是为车辆设计开发的，该泵还有一个独有的专利设计，即“SAVTEC”技术。该项技术解决了液压系统“突然失压”的问题，其设计原理是在液压系统低于零压后，吸油口安装的“SAVTEC”阀会迅速自动关闭。这样即使发动机依然在旋转，也不会有油被打出，有效避免事故的发生，使设备运转更安全。

当然考虑到柱塞泵需要建立一个良好的吸油问题，该阀也是被设计的相当宽大，而切断机构为板式结构，使得整体的压力损失降到最小。同时，“SAVTEC”阀可以外接电控操纵和气控操纵（这两种控制形式都是在卡车上很容易实现的）。这样就可以做到供油的随“心”而动的境界。

SL型双流量定量泵的排量从20~64L/min有8种不同的流量规格，虽然被称为双流量泵，但是经过简单的油路设计就可以实现三种流量供油，即一个低排量输出、一个高排量输出和一个两种排量合流的第三种排量输出，为工程机械多级速度控制液压系统的设计带来了方便。该泵还具有噪声低和寿命长等优点，在特种车辆中得到了广泛的认可。

SL型柱塞泵拥有极致紧凑的结构和“SAVTEC”专利技术。