Maserati是全球具有声望的赛车和跑车制造商。这个高端品牌拥有奢华的设计，运动型外观轮廓，侵略性的发动机，它在爱好者圈中一直备受崇拜和追捧。

在Bertone(博通)工厂内高科技应用在奢侈品消费上

在位于Grugliasco的Bertone工厂已经跃进一个新时代，更名为Avvocato Giovanni Agnelli工厂，这是一个令人兴奋的时刻。在这里高科技和奢侈品消费群体相互碰撞，工厂位于Turin边的小城内，这里拥有最先进的技术生产中心，生产Maserati的两种车型Quattroporte和Ghibli。

■ 机器人在流水线两边同时安装和加固车身零件。它们紧密的挨个排布，进行焊接、铆接、翻转操作及安装螺栓，有时甚至做的更多且部分程序是同时运行的

第六代Quattroporte是Maserati的旗舰产品。它于2013年投入市场，时速可达307?km/h; 是世界上时速最快的高级轿车，它体现了优雅、拥有精心打造的细节和极大的乘坐舒适性。新款Ghibli与之相反，是一款较小型的高级轿车，特点是其简洁、运动型和圆润的外观轮廓。

Grugliasco工厂的产量是每年50?000台。也就是说Maserati每天要两班制生产150台汽车。其中，金属板加工周期是316?s，那意味着看，每小时大约可以制造9个车身。

在生产中自动检测零件

在其生产阶段中最重要的特点就是灵活性。可以设置生产程序，使其自动辨识，零件是属于Quattroporte或是Ghibli。这点很重要，因为两种车型的车身存在着巨大的不同：底盘长度和所需相关的组件。

在第一阶段金属板加工时，组件材料是经过测试和检查的高强度钢材和铝铸轧，并由手动安装，完成外壳建造。这个组件由三部分组成：包括安装在发动机和所属机械组件上的前框架，此外，还有安装在第一排座椅上的中间顶板，以及安装在第二排座椅和后备箱上的后框架。

准备好的的框架紧接着继续第二阶段加工，由86台机器人进行全自动安装其中82台机器人由Comau技术公司提供(公司提供设备给Maserati、Fiat)。在这一阶段，进行并列加工车身，或者如Maserati称的“两班制工作站”。在第一个工作站，将骨架固定在内部，在下一阶段，添加进外壳部分。必须注意的是，要始终保证，为了下一步加工的易拆卸性，及其固定孔数量的最小化，这样能使汽车在行驶过程中显得更安静和稳定。

同样在这两班制工作站可以加工Quattroporte的长底盘以及Ghibli的较短底盘。它们完成移动组件、焊接、铆合、安装螺栓以及更多任务。这条高科技路程体现了特殊的优越性能、Maserati要感谢大多数由Comau提供的机器人，可精准完成复杂的加工工作。

在金属板加工阶段每台汽车共需要设置4785个焊接点，其中1083个在上一个工序中完成，3702在主要工序中完成，1025个焊接点由手动完成，2677个由自动化设备实施。此外，每台汽车还有190个铆接点，243个需要电弧焊的螺栓和大约需要涂抹79?m长的粘合材料，其中约66?m长的粘合材料通过机器人涂抹，13?m由手动涂抹。紧接着金属板加工的是喷漆车间和最后的总装车间。

Cumau和Maserati虽然都属于Fiat Chrysler集团，然而，Maserati始终根据自身需求，在集团外自由寻找和选择合作伙伴。Comau是凭着其自身的高科技吸引了Maserati的目光。

在Grugliasco工厂内使用的Comau机器人大部分是关节机器人，它的特点是占地面积较小，而工作范围较大，可以确保精确移动和准确定位，覆盖所有装载量类型和应用。