根据我国中长期铁路网规划，截至2015年年底，我国目标建成42条高速铁路客运专线，基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程将超过19，000km。随着高速铁路的建设及铁路管理的精细化，原有的模拟视频监控系统已经不能满足视频监控需求，越来越多站点在建设时已开始规划高清视频监控系统。

　　一、系统整体架构

　　铁路综合视频监控系统是一个多级管理、多级转发、多级存储的大型网络化视频监控系统，根据铁路视频监控的现状及需求分析，在《铁路综合视频监控系统技术规范》的框架下，大华股份为铁路行业量身定制了不同的解决方案。系统组网方式见图1。

图1.铁路高清视频监控系统组网方案

　　视频监控系统由视频采集点、视频接入节点(I类和II类)、视频区域节点和视频传输网络构成，其中视频接入节点、客运专线视频节点和视频传输网络各系统共用，视频采集点和监视终端可根据各系统的需要进行设置，在很多场合也能实现各系统共用。

　　客运专线监控中心是整个综合视频监控系统的调度和管理中枢，统一管理和调度全线视频监控设备及网络。监控中心图像调用模式支持自动轮询、人工调看方式。

　　监控分中心实现对管辖区内视频采集终端的分系统、分区域远程监控及实时图像调用。在调度所相关部门(如电力及牵引供电、综合维修、动车运用、列车运行控制、旅客服务、防灾安全监控)，以及安全监察室设置监控分中心，同时在沿线(综合维修部门、各公安部门)设置监控分中心。

　　现场监控点摄像机(视频采集点)就近接入各视频接入节点，并接受监控中心指令。在客运专线公司、车务段/站、工区、综合维修管理中心、牵引变电所、信号中继站、区间无线基站等地的通信机房内设视频接入节点。

　　二、Ⅰ类站点、Ⅱ类站点

　　分析铁路行业现状后，对于传输通道较小的Ⅰ类站点、Ⅱ类站点，推荐使用高清前端+NVR的方式进行组网(见图2)。

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图2.小型站点高清组网方案