OFweek智能硬件网讯 周坤明，原华为IT产品线高级营销经理。于2016年4月起负责纳雷科技有限公司整体运作，带领纳雷科技3个月完战略制定和市场布局；在汽车领域毫米波雷达打造1+4方案，在民用雷达界被称为一批新的“黑马”。

　　聚焦毫米波雷达，2012年1月18日，公司专注于从事毫米波智能传感器和雷达系列产品的研发、生产和销售，目前市场已经有10多个产品在售，客户覆盖汽车电子、无人机、智能交通、安防等领域。

　　引用中信汽车近日发布的智能网联行业报告中的介绍来做个介绍：

　　毫米波雷达国产化即将实现，但目前较为成熟的产品仅有湖南纳雷和厦门意行的24GHz中短距雷达。

　　周坤明：各位网友，大家好！今天我们讲一下毫米波雷达，今天讲24G，77G以后再安排专题进行讲座。今天讲一下纳雷毫米波雷达ADAS方案，纳雷科技成立于2012年到现在将近4年的历史，在4年中从天线设计到整个产品化，过程当中也经历了很多曲折，走过不少弯路。今天跟大家分享一下24G毫米波里面关键的产品进度、包括遇到的一些困难，再回答大家的一些问题。

　　主流汽车采用国外毫米波雷达传感器，自主可控迫在眉睫

　　当前主流汽车采用国外毫米波雷达传感器，对自主可控的研究迫于眉睫。从左图可以看到现在国内的现状，国内稍微高端一点的汽车采用毫米波雷达，特别比如像红旗、吉利等等都采用这种雷达，包括24G的雷达也很多厂商在使用。从右图可以看到，雷达目前整个是被海外的巨头控制着，首先看到大陆，博世、海拉，海拉24G的出货量估计超过600万片，出货量相对比较大。国内来看，国内还没纳入整个全球雷达统计的范畴，但这两年起步的较快，各个雷达厂商统计不会低于20家。

　　为什么做毫米波雷达？毫米波雷达是智能汽车上不可缺少的关键部件，特别是在全天候的情况下，也是不可缺少的一个传感器，包括能够测试距离、速度、方位、角度的传感器。另外核心的部件现在好多有些时候都买不来，国外雷达购买时很多是把其他的部件打包一起销售，单独的成本低，整体购买成本相对比较高。从技术角度来看，目前主要是掌握在国外的手里面。

　　国内厂商已经突破核心技术，国产化指日可待