电动机用变频器调速时有两种状况基准频率(基频)以下调速和基频以上调速。设置压频比时有必要思考的首要要素是：尽量坚持电动机主磁通为额外值不变。假定电磁过弱(电压过低),电动机铁芯就不能得到充沛运用,电磁转矩变小,带负载才调降低。假定磁经过强(电压过高,电动机处于过励磁状况,电动机因励磁电流过大而严峻发热。依据电动机原理可知三相异步电动机定子每相由气隙磁通感应的电动势的有用值（V)=4.44倍定子频率(HZ)再乘定子每相绕组份有用匝数乘每极磁通量。由此可得：每极磁通量由每相电动势的有用值/定子频率挑选的,但因为每相电动势的有用值难以直接操控,所以电动势较高时可每略定子漏阻抗压降,而用定子相电压替代,此刻要确保每极磁通量不变,只需u/f一向为必定值即可。这是基频以下调速时的根柢状况,为恒压频比(恒磁通)操控方法,归于恒转矩调速。该方法基准频率为恒转矩调速区的最高频率,基准频率所对应的电压即为基准电压,是恒转矩调速区的最高电压,在基频以下调速时,电压会随频率改动而改动但两者的此值不变。
在基频以上调速时,频率从基频向上调至上限频率值,因为电动机定子不能跨过电动机额外电压,因而电压不再随频率改动而坚持基准电压值不变。此刻,电动机主磁通有必要随频率添加而削弱,转矩相应减小,功率根柢坚持不变,属恒功率调速区。该方法基准频率是恒功率调速区的最低频率,是恒转矩调速区与恒功率调速区的起色点,而基准电压值在悉数恒功率调速区内不再随频率改动而改动。