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宝马机盖传感器：2010年宝马7系车辆顶盖加速度传感器在哪里？减震...

问
我的车算不算事故车，是不是更换了减震包？
  解决方案：你好，这种情况的话如果这几个都换过的...    #宝马1年前问
18款宝马5系。汽车左边高右边低，减震没问题弹簧也对换了，毛病依然存在，跑高速也挺明显
  解决方案：此车有较为严重的碰撞记录，主要考虑当...    #宝马11月前问
08年进口宝马X3，这个保险都是到什么地方的？在发动机舱主驾减震包上面那个保险盒
  解决方案：车辆关于这个保险丝经过查询之后发现了...    #发动机  #宝马X311月前问
陈师傅看下这个车吧，本来是右前事故，减震包那里断了几根线，修好后，右前大灯不亮，我测量发现，大灯上的粗的红色的火线没有电
  解决方案：根据车辆描述的信息，车辆的反馈状态，...    #大灯  #右前大灯  #宝马10月前问
宝马520旅行版，有时候后减震掉下来，故障码报，调节时间升高，是什么问题？
  解决方案：故障现象结合故障码第一个需要排除减震...    #宝马10月前问
请问大师，我的车子更换上横摆臂和下摆臂后，就出现了车头比车尾高出4厘米的，现在感觉后面塌了，四个减震也都最近换的！请问是换完后没有做四轮定位的原因吗？
  解决方案：车辆描述的这个问题主要的原因就是减震...    #下摆臂  #宝马10月前问
10年宝马523，前减震器怎么拆掉
  解决方案：车子建议把下摆臂送掉后，再拆减震器上...    #宝马9月前问
12款++f18++宝马530++后减震如何拆卸
  解决方案：后减震器需要把车门后挡风下面那个喇叭...    #宝马7月前问
宝马Gt528行驶中后面两条减震器爬下来了，开着开着又上来了，
  解决方案：对于行驶中减震突然爬下了，首先要去检...    #宝马5月前问
09宝马520，换前减震弹簧，下支臂，安装完，启动车没反应，电压也够了，请问怎么回事了
  解决方案：车辆启动没有反应可能是启动及故障需要...    #宝马3月前

宝马机盖传感器：前氧传感器损坏的宝马5系更换新的传感器图解

氧传感器是什么?它是让三元催化减排少污必不可少的一元件，前氧、后氧。

氧传感器：检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

宝马5系(参数|图片)里程12.W公里时发动机的故障灯亮起，到店进行检测。

专检给出的数据为公里时发动机报故障码：002AC2 DME 废气触媒转换器前氧传感器 可信度 存在故障码。

很明显的前氧传感器问题。

前氧传感器是检测气缸混合器燃烧后产生的废气中的含氧量，根据氧含量的不同再将不同的电信号传给ECU来达到ECU对混合气的修正。

前氧出现问题后ECU就不能得到排气中氧含量的信息，无法对混合气进行修正，发动机的油耗和排气污染就会增加，出现发动机怠速不稳、缺火等故障现象。

后氧检测的是净化后的废气含氧量，也将数据上报给ECU，前氧与后氧给出的数据时不同的(一般前氧信号大于后氧)，如果数据相同那么不是氧传感器坏了就是三元催化坏了。

氧传感器寿命一般没有具体年限，现在的氧传感器多半能正常使用10万公里以上，当氧传感器警告指示亮起，或者有关故障代码出现时候，请更换。

现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据.

这辆车有4个氧传感，2前2后。B B B B此次报码的为B。

按照维修手册给出的拆装图解开始进行拆装。

分为两步，第一步将前氧传感与三元催化分离，因位置问题从底盘处分解更方便。

拆卸底护板将三元催化前的氧传感器接头松掉。

B氧传感，车底部位接头拔掉。

第二步是将前氧与发动机之间的插头拔掉。

更换新的传感器即可。

北京安驰畅达宝马专修店提供案例资料，欢迎广大车友查阅和关注

宝马机盖传感器：如何永久保存《微信朋友圈》里的好文章

1、前氧传感器：
大于2V---------过稀（怠速1.5-N20.N55；2V-N52）；
等于2V----------完全燃烧；
小于2V--------过浓
2、后氧传感器：
大于0.45V---------过浓；
等于0.45V----------完全燃烧 （一般0.7V）；
小于0.45V--------过稀
3、进气歧管压力传感器：
带VALTRANIC：绝对压力950mbar,相对压力50m bar，如果VVT系统有故障进入应急模式那么数据在350mbar
不带VALTRANIC：相对压力350 mbar（N54发动机是双涡轮发动机）
4、节气门位置传感器：
带VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%说明混合气过稀，节气门有关小的趋势，大于5%一般说明节气门很脏，要清洗。或者说明混合气过浓，节气门有开大的趋势。）
不带VALTRANIC：2%-3%,超过3.5%一般说明节气门很脏，要清洗。
N52:4°
带VALTRANIC：7°，
不带VALTRANIC：3°
V1+V2=5V
5、油门位置传感器：
V1=2V2
6、机油压力：大于2bar,
拔掉机油压力传感器插头，达到6bar
机油油位传感器一定要装到车上测试（千万不要图省事单单拔插头）
7、水温传感器：
冷车2000欧姆----------（4V）
热车300-400欧姆------------(0.8V)
随温度变化而成线性变化
8、爆震传感器：
0.3V左右（一般1点几伏，不能3或5伏以上）(点火提前角被推迟，调晚)
9、空气流量计：
4缸：8-9kg/h----------------（老车11-14 kg/h）
6缸：12-13 kg/h----------------（老车18-20 kg/h）
8缸：15-16 kg/h-----------------(老车26-28 kg/h)
10、VANOS:（热车怠速条件下）
进气：85°（或者80°）
排气：-115°（或者120°）
注意：起动和冷车及负荷变化时，是在时时调整的。
11、VALTRANIC偏心轴位置:
主要看位置传感器的变化会不会灵敏，有没有卡滞现象
启动瞬间气门要开最大，以便更好的启动，此时VALTRANIC电机的电流会突然升高到很大。
VALTRANIC第二代：气门升程范围：0.18-9.9mm
30°/30°（相差1°）（一般26°）
已调校最小气门升程：0.95mm？
气门升程：0.95mm？
如果有问题：(点火提前角被推迟，调晚)
12、调校值：
加法调校（怠速）：0.5mg/冲程（正的说明偏稀，负的说明偏浓）
混合气加法调校值标准值为 1 ～ 1.14，混合气加法调校λ<>
影响因素：二次空气喷射
乘法调校（有负荷）：7.0%（正的说明偏稀，负的说明偏浓）
如果都显示偏稀则原因：
燃油压力偏低
进气系统漏气
氧传感器
空气流量
13、平稳值=标准值转速（700）—实际值转速
如果大于0：说明该缸工作不好
如果小于0：说明该缸工作很好
所有缸平稳值加起来要等于0就OK了。
14、进气压力传感器：
怠速电压：1.13V
急加速电压：3.39V
15、喷油时间：普通发动机：一般在2.3ms
直喷的发动机：1.18ms
16、空燃比=14.7kg空气/1kg汽油（完全燃烧）=14.7
&大于14.7：混合气过稀
&等于14.7：刚好完全燃烧
&小于14.7:混合气过浓
17、过量空气系数=实际空燃比/理论空燃比
λ大于1：混合气过稀
λ等于1：刚好完全燃烧（1.1左右）
λ小于1：混合气过浓
18、燃油压力：
低压：6bar(N20,N55)5bar(N52),3.5(N46)
高压：50bar,最高200bar
19、负荷信号：8.6%，把机油盖打开，数值会变小。
20、点火提前角：6°
如果把VVT系统有故障进入应急模式，那么点火提前角一定会推迟，那么加速反应肯定没那么快

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宝马机盖传感器：懂事的她梦想成为“白衣天使”，困境中努力的样子让母亲心疼

李先生在今年8月30号花了二十几万在泉州晋江星德宝4S店买了一辆宝马X1。但他没想到，刚买的新车才开了两个月不到，就亮了两次故障灯，让他有些担心。
新车才开五百公里 故障灯就亮了
车主 李先生：
我是9月9号提的车，车开回福州。第9天，9月18号晚上在行驶途中，所有故障灯都亮了。
李先生表示，
当时这部宝马X1才行驶了五百多公里。
因为他当时在福州工作生活，
于是马上将车子开到了福州的新盈宝4S店。
4S店的工作人员检查发现，
车子左前轮的轮速传感器
有故障代码，
于是马上给车子更换了轮速传感器。
本以为故障已经解决，
但李先生没想到，
车子开到三千公里左右，
ABS故障灯又出现了，
同时还发现启停功能也出现了故障。
新车买来方向盘都没捂热，
就两次跑售后检修，
这质量引起了李先生的怀疑。
车主 李先生：
我就开到了我朋友的车行去检查了一下，检查出来我发动机永久故障，然后左前轮有各种小故障，但是也没给我清除，然后我让他们换车也不换，我让他们给我解决方案，他们说这是在保修期范围之内。
李先生也给记者查看了
他朋友车行检测出来的故障代码，
其中引起他担忧的，
就是这个“永久的停车呼叫功能限制故障”。
故障为偶发性 当天试车时故障灯未亮
那么这故障严重吗？
记者也和李先生一起来到了
泉州晋江星德宝4S店。
售后经理：
车子因为你在其他店检查，我们也不知道，要重新检查一下看到底什么故障，原因出在哪里，宝马车如果其中一个小故障，它会一连串引起其他故障灯报警。
工作人员检查过后，
电脑仍然显示左前车轮轮速传感器故障，
不过售后人员表示，
他们之前已经把车轮传感器更新了。
为了找到故障的确切原因，
车间经理还进行了试车。
当天试车开了二十多公里，
但故障灯都没有出现。
售后表示不影响驾驶安全
截稿前双方协商一致
车间经理表示因为是偶发性故障，
所以还需要不断试车后
才能确认故障是否消除。
但他也表示，车主也不必要太过担心，
该故障不会影响到车辆行驶安全。
当天，
李先生也选择了将车辆留厂检查线路。
截稿前，记者收到了李先生反馈，
表示已经和4S店达成了协商。
车主 李先生：
他现在是帮我们延保一年，然后送了两次保养，问题是已经解决，那个车是检查了一遍线路，然后更换了轮芯轴承。他跟我们说是系统问题，他说这个要明年三月份才能系统升级，过后才可以 。
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