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转向位置传感器：转向传感器

所有转向传感器都受益于海拉专有的CIPOS?技术(非接触电感式位置传感器)。CIPOS?是一种极其精确的位置传感器，经证明，它允许存在较大的机械公差。同时，该技术在使用过程中高度灵活。简易的模块化传感器设计加上紧凑型外壳，使该传感器易于集成，且集成成本较低。在如今的转向系统中，可供使用的封装空间很小，从而要求测量技术不仅可靠，还须精确。工作时，此传感器获取轴的转动和大扭转角度。此传感器不仅能迅速地测量速度，而且测量值精度极高，电磁兼容性强。
除这些优点外，海拉还具有测试和验证传感器的专门知识，包括在机电动力水平。
最后，高容错度、封装空间小/重量轻、部件数量少，都使转向传感器优于所有其他的位置测量技术。

转向位置传感器：转向角传感器的工作原理是怎样的？有何作用？

通过CAN数据总线将信号传递到转向柱电子系统控制单元J527，转向柱电子系统控制单元中的电子装置分析转向角大小信号。
（1）转向角传感器G85安装位置转向角传感器G85位于复位环后侧，复位环上带有一个安全气囊滑环。传感器固定在转向柱和转向盘之间的转向柱上。它通过CAN数据总线将信号传递到转向柱电子系统控制单元J527，由此控制单元获悉了转向角的大小。转向柱电子系统控制单元中的电子装置分析这个信号。
（2）失效影响  转向角传感器G85失灵时，紧急运行程序起动。由一个备用值替代消失的传感器信号。转向支持功能仍能进行。指示灯K161接通，来显示该故障。
（3）功能原理  转向角传感器主要由下列部件组成：带两个编码环的编码盘；带一个光源和一个光传感器的光栅组。编码盘由两个环构成，外侧为绝对环，内侧为增量环。
（4）角度的测量  角度的测量是根据光栅原理来进行的。每个绝对环光栅组形成一个信号电压顺序。由转向柱电子系统控制单元处理所有信号电压顺序。

转向位置传感器：转向角传感器（G85）安装位置 作用 工作原理

转向角传感器（G85）安装位置
G85安装在转向柱开关和转向盘之间的转向柱上，滑环式复位环（安全气囊用）和G85构成一个整体，并装在传感器的下面，见图4-7。G85将转向盘转动的角度数据传送给带EDS/ESP/ASR的ABS。G85可测得士720°的转角范围，即转向盘转4圈。

G85是ESP中唯一将数据直接通过CAN总线传给ECU的传感器，接通点火开关后将转向盘转动4.5°（相当于转过15mm），GS5即完成初始化，见图4-8。
G85主要由光源、码盘、光学传感器和旋转计数器组成。

（汽车维修技术网

1一码盘：2、4一光学传感器：3一光源：5一旋转计数器
转向角传感器G85的工作原理
将带孔的增量模板1和绝对模板2平行放置，以简化结构。在上述两个模板之间旋转光源3，此外还有光传感器4和5，见图4-10（a）。
光通过缝隙照到传感器，产生一个信号电压；若光源被遮掉，则无信号电压。
移动模板，会产生两种不同的信号电压。增加模板传递的信号均匀，因为增加模板上的孔排列均匀。绝对模板传递的信号不均匀，因为绝对模板上的孔排列不均匀。比较这两种信号，系统就能算出带孔模板移动的距离，移动的起始位置由绝对模板决定，见图4-10（b）。
转向时，G85根据上述原理工作，见图4-10。

(出自 )

转向位置传感器：转向角度、转矩传感器原理与位置介绍（图）

转向角度、转矩传感器在转向管柱最下面。
汽车转向角传感器，是用来检测方向盘的转动角度和转向方向的。方向盘左转或右转都会被转向角传感器检测到，从而使汽车电控单元发出正确的转向指令。而方向盘的转动角度是为汽车实现转向幅度提供依据，使汽车按照驾驶员的转向意图行驶。

转向角传感器由光电耦合元件、开孔槽板等组成。光电耦合元件为发光二极管和光敏晶体管。开孔槽板置于发光二极管和光敏晶体管之间。开孔槽板有许多小孔。当方向盘转动时，开孔槽板会跟随转动。光敏晶体管依据穿过开孔槽板的光线来动作，并且会输出数字脉冲信号。汽车电控单元会以此信号来辨认方向盘的转向角度、转动方向和转速。

“方向盘转角传感器”广泛应用于汽车动力稳定性控制系统。其稳定性、精度与行车安全直接关联。与目前汽车上普遍应用“ABS系统”相比较，其不仅包含“ABS系统”的全部功能，还能在汽车失去稳定时主动制动，从而实现对“车身姿态”的控制，一定程度上保障了行车安全。