宝来 氧传感器：【宝来氧传感器】宝来氧传感器安装、故障排除方法

大众宝来氧传感器电路端子，宝来前氧传感器的作用
大众宝来氧传感器的的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
　　空燃比对排气中碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的含量有很大影响，在空燃比低于14.7：1时，HC及CO含量降低；如果空燃比高于14.7：1时，HC及CO含量迅速上升。但是，降低空燃比会导致燃烧温度升高，排气中的氮氧化合物（NOX）升高。所以，理想的空燃比应在接近14.7：1的很小范围内。另外三效催化转化器的转化效率只有在空气因数为1的很小范围内最高
大众宝来氧传感器坏了，宝来氧传感器故障表现
大众宝来氧传感器故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

大众宝来氧传感器故障现象，宝来氧传感器检测方法
大众宝来氧传感器出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
氧传感器的常见故障

1.氧传感器中毒

氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。

另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
大众老宝来节气门传感器在哪，老宝来节气门故障现象
大众宝来节气门故障现象：

节气门脏： 车辆怠速抖动；冷车打火不易着；怠速时转速表指针不稳定(怠速不稳)。

导致原因： 机油蒸气是个主要的原因, 发动机正常运行中, 曲轴箱废气肯定是有的, 尤其是采用比较低级别的机油, 那就更多了, 具体设计中, 曲轴箱废气系统有其中一路是接到节气门前的. 恭喜你, 很有可能, 一部分较热的曲轴箱废气可能就回穿过小孔到节气门前, 在怠速下, 这部分较热的曲轴箱废气随进气道逐渐降温, 最后温度低到变成油膜沉积在了节气门附近上, 呵呵, 这个油膜对进一步的吸收灰尘, 推波助澜, 这才起决定作用.反观曲轴箱废气系统另一路是接到节气门后的, 这路废气也会直接污染各真空管,包括燃油调节器.

还有一个比较重要的原因: 大家在驾驶过程中, 少不了高档低速, 少不了空档滑行, 此时有可能成分含有碳氢化合物的混合气有时会产生回窜现象. 当高温的碳氢化合物接触到温度较低的进气系统部件时, 积碳的产生是必然的.

这也是大家常见的节气门的黑泥.

大众宝来水箱多少钱/价格，宝来水箱在哪个位置
大众宝来现在直接加冷却液就可以，在机舱盖右侧的粉红色圆形塑料桶内，不需要加水。  冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。所以一旦车主发现冷却液不足，应该及时添加。

冷却液从储液罐倒入，发动机前置的家用型轿车大致需要3~4升左右的冷却液，而对于一款发动机中置或者后置的车，由于它们仍需要位于车头的水箱来为冷却系统散热，所以，碍于整体布局，这些车所需要的冷却液要比发动机前置的汽车至少多上一倍的量。

宝来 氧传感器：【问】你们的宝来更换过前氧传感器没有哦？

问答帖你们的宝来更换过前氧传感器没有哦？

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发表于2020-06-03 17:10:31
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我亲戚?车是2011年一汽大众宝来， 1.6L手动档?，前两天发动机故障灯亮?哦， 去修理厂检查说是前氧传感器， 而且加速无力，油耗还高，你们?宝来?换过前氧传感器没有哦？

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宝来 氧传感器：大众宝来轿车氧传感器故障检修

一辆行驶里程约11万km、配手动挡，AGN型发动机的大众宝来1. 6L轿车。该车刚启动时正常，着车约10min后出现抖动，继而熄火，熄火后马上又能着车。
故障诊断：维修技师接车后试车，验证了上述故障症状。于是用金奔腾解码器进入系统读取故障码，无故障码存储。读取数据流，发现氧传感器电压值在0～0. 3 V之间变化，通过该数据可以看出混合气稀。混合气偏稀的原因一是进气量大，二是喷油量小。经检查，进气系统未发现异常，而且空气流量计测出的空气质量也在正常的范围内。那么是不是喷油量小造成的熄火呢？再检查喷油器喷油正常。启动车，再用解码器读取数据流，车辆正常时喷油脉宽正常。但当车辆要熄火时，喷油脉宽却比正常大。这样看喷油量实际上比正常大，混合气应该浓，但氧传感器反馈回来的信息却显示混合气偏稀。难道是发动机控制单元出了问题？仔细分析一下，如果氧传感器出现故障，始终反馈给发动机控制单元混合气稀的信息，发动机控制单元接受了这个错误的信号，加大喷油脉宽从而加大混合气的浓度，如果混合气过浓便造成发动机熄火。
升起该车，拔下氧传感器插头，用万用表测量氧传感器的外围线路均正常。更换一新氧传感器后，该车恢复正常，故障彻底排除。
相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

宝来 氧传感器：宝来氧传感器故障表现？

你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。

氧传感器故障一般会亮灯，发动机会抖动，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加， 可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次， 如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化， 说明混合气过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏。望采纳，谢谢！！！！！！

氧传感器故障一般会亮灯，发动机会抖动，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加， 可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次

氧传感器故障一般会亮灯，发动机会抖动，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，
可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次，
如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化，
说明混合气过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏。