发布日期：2022-10-09 点击率：1151
检测开关位置图- 第1张" title="分动箱四驱传感器：【三菱帕杰罗】分动箱四驱检测开关位置图- 第1张-传感器知识网"/>
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检测开关位置图- 第2张-传感器知识网"/>
前几天用?一驱，发现以?问题：
（1）4L挂?上
（2）4H摘?掉
（3）4驱指示灯常量。
（4）行驶过程中变速箱异响（类似电钻的声音）
幸亏本人改装2L时加装?一个前桥离合器开关，因此断开前桥后，仍然可以正常行驶。送到维修店，修理工试车后，马上诊断为（臭名昭著的）速度传感器损?，?换后故障消除。由于速度传感器保修期为一年/2万公里，因此需要自讨腰包（料260＋工80），我又要?一个新的传感器，用万用表量?一?电阻，为295欧姆。
把损?的传感器拿回家，用钢锯锯开，发现里面是一个线圈，套在中间一个带磁性的铁芯上，根据我的专业知识（本人自动控制专业）判断，应该是一个接?传感器。当变速箱/分动箱内的齿轮或其他金属部件转动时，会引起传感器磁通量的变化，产生感生电流，从而可以用来检测其转动速度。
从线圈的外观上看?到有烧蚀的痕迹，因此?能证明是电流过?烧掉的，极有可能是以?几个因素共同作用的结果：
（1）线圈线径太细，因此较为脆弱。
（2）漆包线质量存在问题
（3）变速箱/分动箱震动比较?。
（4）制造工艺存在问题，比如填充材料、填充工艺、焊接点的处理等等。
解决的方法：
（1）增?线径，提?漆包线的强度。由于传感器灵敏度降?，需要同时调整电路设计。
（2）选用?质量的漆包线。
（3）改进制造工艺。
以上是本人的粗浅分析，请?家指正，同时希望?城的领导和工程师能够看到。
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关于四驱速度传感器故障的应急处理办法
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电梯直达
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发表于 2010-9-26 15:10
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哈弗四驱速度传感器是个易出故障的部件，其损坏表现为传感器开路，车的四驱指示灯乱闪，四驱两驱不能任意切换。如果在外旅行时碰到这种情况，不能及时处理，可能给车辆带来损害。
四驱速度传感器的作用是将分动箱转速信号给四驱控制ECU，供4H与4L之间切换时参考。传感器损坏时，ECU会收到不正常信号，致使出现紊乱。
根据四驱速度传感器的工作原理，这里提出一种设想，作为传感器出故障时的应急处理方法，因为尚未经过实际验证，所以称为“设想”，准备待有条件时做个实际验证。也希望有条件的车友可以自行验证（主要需把车上架升起来）。
应急方法是断开原速度传感器和ECU的连接，用一只300欧姆/一瓦的电阻接在原传感器和ECU连接的位置即可。
其原理是：用电阻代替原损坏的传感器后，ECU不会再收到杂乱信号，恢复正常状态。这时，2H和4H之间可以正常切换。4H和4L之间也可以切换，但一定要注意：必须停车，并踩下离合器保持5秒以上！这是因为用电阻替代传感器后，ECU收不到分动箱转速信号，即使你不停车，也会开始切换，有可能造成分动箱损害！
另外，当四驱速度传感器发生故障时，断开四驱控制ECU和前桥离合器之间的联系，也可以避免自动进入四驱状态，防止故障对前桥的损害。也可作为应急处理方法之一。
具体方法见本坛车友cqnawxc的帖子
[ 本帖最后由 yplm 于 2010-9-26 15:14 编辑 ]
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沙发
发表于 2010-9-26 15:35
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损坏有几种常见的因素造成。。一个是涉水较深 速度较快水压使传感器的接头短路造成传感器失灵。。。预防手锻 做保养的时候或者新车做底盘装甲时候 找到传感器在接头位置进行防水处理包扎 喷涂一些防水涂层啥的。。。。第二是被异物击伤 或者长期颠簸 底盘托底玩太狠了 直接被石头击穿了导线的绝缘层 造成短路 这个一般没法预防 一般来说很少出现 但是玩的太狠就不好说了。。最主要的还是过水 涉水的时候被水冲击造成的线头短路 一般保修期的话去4S都可以给你更换的 提醒朋友们出现4驱切换故障 一般都和这个有关 别轻易听信不可靠修理师傅的鬼话造成不必要的开销
[ 本帖最后由 tennis0755 于 2010-9-26 15:36 编辑 ]
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板凳
发表于 2010-9-26 15:44
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这个要学习的！
提前做防水处理这个建议不错！
做底盘装甲时去弄弄，谢谢楼主了！！
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地板
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发表于 2010-9-26 15:47
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原帖由 tennis0755 于 2010-9-26 15:35 发表
损坏有几种常见的因素造成。。一个是涉水较深 速度较快水压使传感器的接头短路造成传感器失灵。。。预防手锻 做保养的时候或者新车做底盘装甲时候 找到传感器在接头位置进行防水处理包扎 喷涂一些防水涂层啥的。。。 ...
从车友目前反映的传感器损坏情况看，几乎都是断路（开路），而没有短路的，而且都是传感器内部开路。
一般涉水造成的短路都是暂时性的，水干后就消失了，不会造成永久性的损坏。
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发表于 2010-9-26 15:54
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我也在担心这个问题 如果长途的途中 这东西犯病了 那咋办 身边又没有电阻可用
拔保险可行不
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发表于 2010-9-26 16:23
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原帖由 tennis0755 于 2010-9-26 15:35 发表
损坏有几种常见的因素造成。。一个是涉水较深 速度较快水压使传感器的接头短路造成传感器失灵。。。预防手锻 做保养的时候或者新车做底盘装甲时候 找到传感器在接头位置进行防水处理包扎 喷涂一些防水涂层啥的。。。 ...
不对！
传感器的接头和感应头端防水性都还可以，而目前的四驱传感器问题就象yplm 说的，基本都是断路，而不是短路！
而你分析的被异物击伤，就可能性更小了，因为传感器的感应头在变速箱分动器的侧面高处，而接头在分动箱的上部！如果异物能撞到四驱传感器，那这之前，分动箱早被撞挂了！
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发表于 2010-9-26 16:27
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原帖由 yplm 于 2010-9-26 15:47 发表
从车友目前反映的传感器损坏情况看，几乎都是断路（开路），而没有短路的，而且都是传感器内部开路。
一般涉水造成的短路都是暂时性的，水干后就消失了，不会造成永久性的损坏。
其实，目前这个四驱传感器损坏的真正原因，我个人理解，只有的可能，就是电击、震动或高温了！电击的前提是常识让四驱工作，才会产生电流电压变化，而很多XD根本就没用四驱或很少；而高温，我觉得通过观察感应头外包塑料，不像是高温烘烤过，外观完好；而剩下的就是震动了，因为就前面有XD分解传感器探头塑封后看到的状况来分析，里面缠绕的线圈的铜线太细了，太脆弱了，这个很有可能就是它短寿的主要原因！
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发表于 2010-9-26 16:34
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定一下，这个问题很久了难道长城厂家不知道吗？
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发表于 2010-9-26 16:35
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对于楼主的分析，我要做一个补充！
不能因为电控四驱出现故障，就只把精力放在分动箱的2H、4H和4L的变化上，这个都是好判断的症状！
而另一个问题——前桥离合的咬合与分离，是必须要引起注意的大问题！
四驱传感器损坏，会造成前桥电控离合控制器失去所需信号，而停止工作，而如果在停止工作之前，前桥是出于离合咬合状态。这时，是很难通过打转向来判断的，但，如果在不知情的情况下，让前桥离合咬合着跑，这会造成什么后果，大家应该知道！
所以，我建议，如果发生电控四驱故障，除了检查4H、4L能否换回2H外，还要检查2H状态下，前桥离合是否正常分离！
据前面有过故障的XD说，断开前桥离合控制器的保险，能让前桥离合分离，我不知道这办法有效与否，有此故障又暂时缺少可更换的速度传感器的XD，可以尝试，前提是至少要让一个前轮悬空！
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发表于 2010-9-26 16:36
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终注册72小时发帖了，再顶一下。关注这个问题好几天了，希望有人能按LZ的方法试一下。本打算买4驱，现在犹豫了。
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发表于 2010-9-26 17:01
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原帖由 zhangpengsir 于 2010-9-26 16:35 发表
对于楼主的分析，我要做一个补充！
不能因为电控四驱出现故障，就只把精力放在分动箱的2H、4H和4L的变化上，这个都是好判断的症状！
而另一个问题——前桥离合的咬合与分离，是必须要引起注意的大问题！
四 ...
关于“前桥离合的咬合与分离”问题，用我说的两个方法都可以解决。
第一个方法，用电阻模拟速度传感器，四驱可以正常操作，除了4H-4L切换时要特别注意外。
第二个方法，断开四驱ECU到前驱控制器的控制线，不管原来是什么状态，前驱控制器都会让前桥离合器分离，并不再响应四驱ECU的错误指令。
注意：用拔四驱保险丝的方法不可靠，因为拔之前如果前桥离合器处于接合状态，拔掉保险丝是不能让它分离的。
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发表于 2010-9-26 17:07
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原帖由 高政 于 2010-9-26 15:54 发表
我也在担心这个问题 如果长途的途中 这东西犯病了 那咋办 身边又没有电阻可用
拔保险可行不
用拔四驱保险丝的方法不可靠，因为拔之前如果前桥离合器处于接合状态，拔掉保险丝是不能让它分离的。
但如果能保证拔之前，前桥离合器处于分离状态，则可以使用。
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楼主|
发表于 2010-9-26 17:38
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用电阻取代四驱速度传感器的麻烦，在于在什么地方接入更方便。在传感器的接头部分接入，需要抬升车子，在外面不太方便。在四驱控制盒（在主驾座位下）插头上接入，好像要下座椅，还得掀起地毯。
那位车友对车的线束走向比较熟悉的，提提看法。
附电阻接入位置图：
接入点.JPG (62.33 KB, 下载次数: 1)
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发表于 2010-9-26 18:22
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哈弗的保险丝盒有两个，分别在发动机舱和驾驶员一侧的门内
处理4驱故障的应急办法是把发动机舱里面的保险盒当中的4WD保险丝拔了
这样前轮的电动离合器自动释放，4驱状态解除
驾驶室内的保险盒里面那个保险丝是前桥电动离合器保险丝，经实验， 拔了它没什么用
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发表于 2010-9-26 21:00
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原帖由 文字游戏 于 2010-9-26 18:22 发表
哈弗的保险丝盒有两个，分别在发动机舱和驾驶员一侧的门内
处理4驱故障的应急办法是把发动机舱里面的保险盒当中的4WD保险丝拔了
这样前轮的电动离合器自动释放，4驱状态解除
驾驶室内的保险盒里面那个保险丝是前 ...
这个办法有用！
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发表于 2010-9-26 21:03
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发表于 2010-9-26 23:29
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顶，我的新车就是前桥经常在停车重新启动时前桥自动结合，一般切换一下4驱就好了。
但是每天启动车时都要打开车窗竖起耳朵听，车走起来后在前桥部位有类似拖齿轮的响动时就得减速解决，麻烦死！
先凑合着用吧，等首保时交给特约维修彻底解决，解决不了就改两驱，等今后出来可靠的分动系统以后再改回4驱。
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发表于 2010-9-27 08:08
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原帖由 TTTTIGER 于 2010-9-26 23:29 发表
顶，我的新车就是前桥经常在停车重新启动时前桥自动结合，一般切换一下4驱就好了。
但是每天启动车时都要打开车窗竖起耳朵听，车走起来后在前桥部位有类似拖齿轮的响动时就得减速解决，麻烦死！
先凑合着用吧，等首 ...
拔了机舱内的4WD保险和手套箱位置的“前桥电动离合控制器”，就变彻底的两驱了！
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e族大天使, 积分 2026, 距离下一级还需 974 积分
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注册2006-8-2
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20#
发表于 2010-9-27 08:35
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只看该作者
技术贴，好好研究下。。。
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劲畅开了不到3年跑了5万?公里，上?班基本步行，这几万公里基本都是荒山野岭和奔赴荒山野岭?路上。整体不错，动力够用，四驱靠谱，承载够?。
今年开始四驱指示灯不太正常，闪烁时间?了，而后愈演愈烈，前驱指示就不能常亮，中差干脆就不亮了。有?朋友说?挂挂就好了，试了试效果甚微。中差不显示锁止后锁是不工作?，忍不了。
今天请了半天假跑到南四环?四s店，简单试车就走了索赔程序，一共6个传感器（微动开关）经检测5个不OK，靠！更换后，安逸了！但这几个传感器位置别扭需要吧分动箱变速箱支撑护板松了，?降一定高度才能更换，且更换过程中难免有附?在分动箱表面?沙子泥土通过安装孔掉到箱体内（我刚换?油）。
各位要是有同样问题可以考虑在质保期内到四s店索赔。
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