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离合器传感器故障：大众途观L变速箱故障代码，离合器位置传感器12电器故障，老司机帮你解决！

就目前来说，自动挡变速箱的驾驶感也是越来越舒适，但是在舒适的同时，变速箱的机电单元出现的故障率始终是一个过不去的坎，像大众的车系搭载DQ380（0DE）变速箱的途观，还有帕萨特、迈腾、斯柯达柯迪亚克、速派等车辆的变速箱机电单元故障就让很多车友为之不满

大众DQ380变速箱机电单元常见故障表现：

1、没有一三五七挡，只有二四六倒挡；

2、只有二四六倒挡，没有一三五七挡；

3、仪表显示变速箱处于紧急运行模式，故障码为P，离合器位置传感器1电气故障；也有的故障码为P，离合器位置传感器2电气故障。

大众变速箱机电单元

大部分车友都知道，双离合变速箱首要倡导者就是大众，然后经过这些年的发展，双离合变速箱已经成为一股浪潮，成为了很多车系的选择，像途观(参数|图片)、迈腾(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)、斯柯达速派(参数|图片)、柯迪亚克(参数|图片)、奥迪Q3，还有国产的比亚迪、荣威，甚至陆风、众泰等都热衷于双离合变速箱。这是为大家熟知的，大家不知道的是双离合也有很多难以克服的问题，双离合变速箱的结构相对AT变速箱更加简单，更像是手动变速箱，所以就在应对复杂的工作情况时就会出现力所不及的情况，同时这也就加重了机电单元的负担。虽然双离合的生产成本，换挡速度，传动效率都非常好，但是单单机电单元难以承受这样的交通环境以及工作状态。

机电单元故障一定要更换总成无法维修吗？

答案当然不是，今天我们就带大家来看看这辆途观l的维修过程，今天这辆车子是17年的车，表显公里数四万多，车子到店之后仪表盘上显示：变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡。然后我们的师傅用检查电脑检查故障码显示P，离合器位置传感器2电气故障，我们的维修师傅说，这是这款大众DQ380 (ODE)变速箱的常见故障表现，是可以通过维修来解决问题的，并不需要更换机电单元总成。

这里就不得不说一下，像大众旗下的途观、帕萨特、迈腾以及斯柯达柯迪亚克、速派、奥迪Q3变速箱机电单元的这类常见故障，在很多地方依旧是很难维修的，大部分采取的办法就是直接更换机电单元总成离开解决问题，今天这辆途观的车主是通过朋友介绍来的，因为之前车主的这位朋友也来途便维修同款的变速箱，他本来是找经销商解决问题的，而经销商给的维修方案就是更换总成，而更换总成的价格有点昂贵，于是决定寻找是否有可以维修的修理厂，然后通过渠道联系到途便，最后决定到店维修。我们也不负车主所期，很好地解决了问题，而且我们的价格实惠，并且还有质保，非常放心，所以今天他才会介绍他的朋友也来到途便进行维修。

总结

正如很多人所说的一样，双离合能否经受得住现如今着越来越复杂的交通环境还有待考察。但就目前而言，这一个机电单元故障就已经让很多车友望而却步了，如果动不动就要用更换总成来解决问题，那么双离合的呼声就会低上很多，如果只需要通过维修就能解决问题，那么这个问题也就算不上大问题了，毕竟这样可以降低维修成本，使得很多车友也可以接受，作为长期耕耘在变速箱维修领域的维修人，途便变速箱维修服务中心的张总监说，我们针对变速箱维修的各种疑难杂症，攻克了一批又一批，对于今天讲到的大众DQ380（ODE）或DQ500变速箱机电单元故障的维修，无需更换总成，维修价格实惠，有质保，修好后和新的一样。

离合器传感器故障：离合器传感器坏了有什么症状？

离合器传感器坏了的症状：传感器出现故障导致从动部分的摩擦能力下降时，或者离合器长时间处于起步时半联动状态，容易导致过早出现打滑现象，发动机无法通过离合器输出大转矩传给传动系统，从而导致汽车传动系统无法得到大的驱动力，严重时会导致汽车无法起步。汽车离合器片是传递引擎动力到变速箱的媒介物，和刹车片相似，其摩擦材料主要采用石棉基，具有一定的耐高温性能。在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板，离合器片便与发动机飞轮分离；踏板回位后，离合器片就会与发动机飞轮结合，这样发动机的动力就能匹配到行驶速度上。

离合器传感器故障：离合器位置传感器 G476位置、作用、原理、坏了的症状介绍

离合器位置传感器 G476位置
该传感器是一个机械操纵的开关，它安装在离合器踏板上。
离合器位置传感器只用于装备有手动变速器的车。

（汽车维修技术网
离合器位置传感器信号作用
该传感器信号用于控制定速巡航（GRA） 及换档时点火角和喷油量调节。

离合器位置传感器坏了的症状 信号中断的影响
定速巡航（GRA）无法工作，还会导致行驶性能方面的故障，如耸车、换档时发动机转速升高。

离合器位置传感器原理
当换挡时，首先踩离合脱离动力，传感器立即告诉ECU。ECU判断可能要换档，即把当前发动机转速、油门踏板位置和喷油量暂时记住并维持。
换好档了，松开离合回到全联动，传感器又即时通知ECU。ECU立刻监视发动机转速的变化，同时也瞧瞧油门踏板变化没有。当发现转速降低及其趋势，而油门踏板没有变化或不足，就立即命令加大喷油提速保持或补偿。油门踏板有了变化，随即转入跟踪油门的操作。这一功能令换档过程顺滑、提速和降速平稳。
但是，当传感器不能提供离合器开与合的变化信号，比如象有些小三的传感器始终处于‘开’的状态信号。那么显然，换档完成松开离合后，ECU不能得知，负载突变引起转速下跌及其趋势时，也就不能自动加大喷油提速补偿。没有了这种辅助作用，就对驾驶水平提出了要求。新手或不熟往往半联动加油配合不好，升档后松离合过快，发动机因负载突变，转速就会跌落而发生顿车，这时急加油门又发生冲车。即所谓‘挫车’现象。离合器专用的传感器，输出开关量，专门向发动机电脑（ECU）提供离合器开合状态信号的。
对于小三其主要作用是让ECU晓得动力加载情况，执行发动机转速换档缓冲过渡、转速突变抑制、能效控制策略等辅助功能，保证充分发挥发动机的性能。使得驾驶轻松，提高操控性和舒适性。
中高档车型大多具有发动机转速换档缓冲过渡功能。抑制换档引起的发动机转速跌落和突升，防范顿车、挫车等不适现象，使得加速和减速顺滑平稳。这种功能在低端车型也逐渐采用，以改善操控和舒适性。

离合器传感器故障：离合器位置传感器电气故障 1

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