雅阁速度传感器：【本田雅阁】16年雅阁加速度传感器安装位置及电路图-

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雅阁速度传感器：【问】9.5代雅阁疑似传感器出问题，望碰到过的车友解答是怎么个情况？

今年4月份买?9.5代2.4雅阁，?般都?老婆在开这个车。今天早上老婆开车去上班还没到单位打电话来，说车子出问题?。好?容易等她到单位给我发照片，车道偏离，碰撞预警都出，ACC自适应巡航，自动驻车都出问题?。事后去老婆单位开车到4S店去，点火也?出现这几个故障，开出去几百米所有故障都消失?。跑?几十公里内环?速到4S店，拆?保险杠检查?半天也没检查出什么问题。4S店技师怀疑?连接雷达?接头松?，我?这么认为，也说?清楚怎么回事，希望碰到过类似情况?车友能解答?个什么情况，谢谢！

雅阁速度传感器：本田雅阁变速箱轮速传感器有几个

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

本田雅阁变速箱轮速传感器有两个，分别是主轴上和副轴上的。
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。
轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统（ABS）、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。

有几档就有机个
传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

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雅阁速度传感器：本田雅阁轮速传感器故障导致ABS误工作

故障现象：车辆在轻踩刹车减速过程中ABS误工作导致踏板反弹。
系统说明：驾驶车辆时，踩下制动踏板，车辆停止前，车轮会抱死，若前轮抱死，则车辆会降低甚至失去其转向能力；若后轮抱死，则车辆领导稳定性能会降低，导致操作及不稳定。 因此该车辆安装ABS防抱死制动系统，他能精确地控制车轮的滑移率，以保证轮胎上的附着力最大，从而保证汽车的操控性和稳定性。
ABS控制装置一般根据四个车轮传感器提供的信号进行工作。他利用该数据计算估计车速以及每个车轮的实际转速。制动过程中，如果车速与其中一个车轮的转速差超过了预定值，则控制装置即认为该车轮发抱死，由此，他会降低该车轮的制动力。当车轮转速随后提高并消除立抱死危险时，将重新施加制动，ABS以很高的速度重复该瞬态过程，以确保车轮不发生抱死并达到最大的制动效果。
故障分析：经过快摄数据分析故障应是左前轮轮速数据发生偏差导致。
故障可能原因:
1、刹车总泵故障；
2、制动管路损坏或异常弯曲；
3、制动管路内有气阻；
4、ABS控制装置内部故障；
5、轮速传感器故障；
6、脉冲发生器故障；
7、线路连接不良；
8、外部干扰。
故障排除：首先根据客户反应的故障现象及发生的条件试车，的确在轻踩刹车减速的情况下有踏板反弹的情况，怀疑是ABS有误操作的情况，然后试车过程中将ABS保险去掉让ABS不起作用，踏板反弹的情况也随之消失，所以问题应该出在这个上面。
回店后通过客户了解到，此车左前轮出过事故，在外面修完不久就出现这种情况了，随后对悬挂刹车系统进行检查，刹车系统排空，都未发现异常，然后将HDS连接车辆进行试车。
在40km/h以下试车用快摄记录在故障发生时的一段数据后，发现左前轮轮速数据有非常大的波动。由此判定问题应该就出在这里，在检查线路、传感器间隙、脉冲发生器都没有发现大的异常，随后试着更换立左前轮轮速传感器，然后试车发现数据恢复正常，踏板异常的反弹现象也消失了。
经验总结：该车以前左前轮发生过碰撞，由于剧烈的震动队传感器造成了损害，导致数据异常；所以在处理类似故障的时候，首先要了解其工作原理，名确诊断思路，利用HDS等科学的诊断方法，来分析故障原因，缩小故障范围，避免盲目换件，从而提高我们的维修效。
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