丰田转向传感器：【原】丰田锐志转向角传感器内部故障C1433（解决方法和数据）

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丰田车 VSC灯亮，防侧滑灯亮，用431读出故障码是C1433，转向角度传感器内部电路故障。这个问题一般是由于断电瓶，拆方向盘，换气囊游丝，换方向盘管柱，拔插头等造成的。在不懂处理的情况下，即使更换全新的转向角传感器和游丝都不能解决问题，而且成本价格也高。
下面俊翔提供解决方法：
故障出后，无法清除故障码，需要做数据恢复和初始化调整。
第一步 数据恢复
把转向角传感器拆卸下，型号为-0N020。拆开在电脑板上找到八脚码片型号为：24C02。焊下码片用编程器写入一个全新的好数据，在本文结尾会提供数据下载链接。
把好的数据写入24C02后，焊回去，装回传感器。
第二步 初始化调整
这个步骤很关键，当我们把24C02的数据恢复后，先不要装到游丝上。拿到车里插上插头，连接431诊断仪，打开点火开关的到ACC，用431进ABS消除故障码，然后看431当前显示的转向角度数。
如果显示不是零度，我们就关闭点火开关。把传感器插头拔掉，转动传感器，再把插头插上，打开点火开关到ACC，再通过431看角度数。如果显示不是零度，就继续重复以上步骤调整。直到调整显示为0度，越调整至0度最好，可以允许正负误差5度范围内。
归零后，装到游丝上就可以了，然后把一切装车。最后用431做横摆率校正就OK了。
注意事项：把传感器24C02的数据恢复后，不可以通电情况下空转转感器，否则故障重现。可用431清除，在没有调整好之前请勿多次空转传感器，否则又要重新写24C02数据。即使更改全新的转向角传感器，不懂调整也会出现此故障。
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丰田转向传感器：【图】拆解方向盘、游丝、转向角传感器、传感器初始化、注意事项。

通电后静止状态?管亮?亮灯都查看?下431?数据，在误差?时候可以进行点火试车，?右打尽方向测试（打尽?时候前后移动?下车辆，为尽量?损害转向助力机构，而且前后移动可以让车辆轮子以最?方向偏航，测试?定?要在原有条件最?化测试，这样或许能确保日常使用?亮故障灯）看看会?会亮灯，以及跑起来会?会亮灯（60时速以上直行测试、双手间接离盘测试、掉头测试等。全过程?亮灯即可断电把所有东西装上去即可。
如果（?定会爆故障）打尽方向时?亮灯直行测试中亮灯了或直行测试中?亮灯打尽方向时亮灯了，?用心凉，恭喜你浪费了半?时，回家洗个热水澡睡个觉起来明天再搞。或者，打电话给4S店或配件商给他们车架号要?个游丝总成（确认?下?连着转向角传感器?）
为什么？
这种问题?因为分离了转向角传感器?游丝螺旋机构?时候乱去转动转向角传感器?圈圈了！游丝回到中心圈倒容易，?右约两圈35分，但?转向角传感器?旦打乱圈数，几乎?等同咸鱼想翻生。
因为转向角传感器内部电路板底下，?有两个感应模块?，圈圈动?下，下面?有两个圈圈在转动，关键?你根本就?知道这两个圈圈本来应该怎么对应?呀，当然，人死?能翻身，但?进去过?隧道就?定能倒着走出来。
通常要?拆游丝?话?心?点?没问题?，?数遇到?都?可能?遇到?专业?人乱搞。可以这么说，当分转向角传感器?游丝离过之后?正确断电安装方向盘（方向盘?车轮也?跑直?状态下）会出现故障?，只要灯?亮，都?操作上出了问题。
怎么倒着走出来？先把之前转向角传感器暴力分解?齿轮恢复到标记?地方，还记?标记?地方吗？嘻嘻，?记?可以看监控呀，监控拍?到就丢垃圾桶把，?要搞了。
破财消灾。
解决方法还?可能会有?，但?要准备?个全新?没动过?游丝总成或没动过?或专业人事调好?转向角传感器，因为，转向角传感器在任何齿轮位置都可以做复位?，两个圈圈如果在原厂位置你做N次数据恢复都没卵用，至?完美?。
所以每拆?样东西都要找专业?师傅，真心那句话，去外面?修理厂?了，真?会经常见到那些遇到你车?问题?脸懵逼、各种暴力拆坏内饰卡口、乱用?同规格型号?螺丝、接线路?时候走线?规整、乱捅内饰部件、强上螺丝、强打玻璃胶、乱调避震预压、至?有?样你都可能遇到过。其次，自己?了解，关键时刻知道哪里出?问题、什么问题。
关键?，汽车部件数关系到行驶安全。特别?故障码消?掉?那种。
以上，图片未补全。

丰田转向传感器：一分钟学会 丰田转向角传感器数据修复方法

　　丰田转向角传感器很容易内部数据损坏，常报C1433内部故障。这个故障很多时候不是车主正常使用引起的。

　　而是修理人员在断电瓶，换气囊游丝时候误触发了这个故障。一般4S的维修方法，是整个换新，再做机械位置调整，费用要1K多。

　　下面俊翔分享它的数据修复方法。不管什么丰田车型，不管什么编号，只要内部数据码片是24C02，数据结构一样。我们就可以采用此方法修复，已验证很多辆车。

　　当你学会这个修复方法以后，就可以免去很多不必要损失，同时可以用这个修复方法赚钱。

　　下面是两组数据，分别是皇冠(参数|图片)和锐志(参数|图片)的转向角传感器数据，外观编号不一样，码片都是24C02，读出的数据都不一样。但是它们的数据结构都是一致的。

　　我们用数码大师等编程器读出24C02数据，如下图。

皇冠

锐志

　　我们用原车数据，通过以下方法做数据修复：

　　从040行蓝色标记部分开始，到0D0行都改F，其它地方保留，然后装回去，如下图。

修复好的数据

　　然后装回去做机械调整，就可以了，具体机械位置的调整方法可以看俊翔之前写的两篇文章。

　　丰田转向角度传感器-初始化修复（调整方法和数据）

　　丰田锐志转向角传感器内部故障C1433（解决方法和数据）

　　经验所得，这种修复方法90%以上可以成功修复。如果不行，可以到论坛下载一个全新数据试试。

　　还有一种丰田转向角传感器，内部码片是93C46的。同样不用看它是什么车型的、什么编号。

　　可以直接套用ECU论坛中的全新93C46数据，刷进去。然后正确安装回去即可。

　　俊翔教会大家就只用一分钟，但总结出这个方法，却要花大量时间和精力、还要实战。

　　你看别人开宝马，住别墅花园，表面很风光。但人家在背后流血汗你却不知道。

　　就如，前几天有个车过来刷ecu，3.8L自然吸气的排量。凭俊翔经验认为，这类大排量自然吸气车型，效果应该不错。

　　但是，一直从下午1点搞到晚上8点多，中间一共写了调了3套程序，都达不到理想效果。

　　车主期望值太高，要想刷了就变飞机一样快，7年车已经跑了22万公里，车况很一般。

　　刷ECU后，前中段效果好，但后段跑不起来，100公里后马力疲软，瞬时油耗高。正常来说，刷了后更省油才对。

　　刷了将近1000台车，都没出现过类似情况。99.9%车主满意。。。这还是第一次遇到。

　　晚上8点，写回原程序，收工。车主也不好意思，给了200辛苦费。。。。

　　有时候，本以为是很顺利的事情，反而变得不顺利，这是运气差吗？还是上天在磨练灵魂？

　　所以人家看你很风光，但别人永远不知道你在背后流了多少血汗。

　　一句简单的总结：一分钟教会你的事情，背后可能付出了很多努力和汗水。

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丰田转向传感器：丰田转向角度传感器零点怎么校正

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