检测速度传感器：如何检测车速传感器？

描述
车速传感器般检测方法有 两种：
①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应符合标准要求。
②转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两弓线间的信号电压波形，呈交流电的波形且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。
如何检测车速传感器？
车速传感器检测汽车的车速，通过电脑用这个输入信号来控制自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能：
一、传感器感应线圈电阻的测量：
1、拔下车速传感器线束插头。
2、用万用表测量传感器两接线端之间的电阻。不同车型自动变速器电阻值不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果感应线圃短路、断路或电阻值不符合标准，则应更换传感器。
二、传感器输出脉冲的测量：
1、将一侧驱动轮顶起，让操纵手柄置于空挡。用手转动悬空的驱动轮，同时用万用表测量车速传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。测量时，应将万用表选择开关转至IV以下的直流挡位置或电阻挡位置。若在转动车轮时万用表指针有摆动，说明传感器有输出脉冲，其工作正常；否则，应更换传感器。
2、测量输人轴转速传感器输出脉冲时，应将传感器拆下，用一根铁棒或一块磁铁迅速靠近或离开传感器），同时用万用表测量传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。如果没有感应电压或感应电压很微弱，说明传感器有故障，应更换新件。
车速传感器的检测内容如下。?
①就车检测。拔下车速传感器连接器接头，用万用表测量传感器两接线端子间电阻，如图3所示。不同车型自动变速器的这种车速传感器感应线圈的电阻值不同，一般为几百欧到几千欧。?
将车支起，用手转动悬空的驱动车轮，同时用万用表测量车速传感器的两接线端子间有无脉冲感应电压。?若万用表指针有摆动，说明传感器有输出脉冲电压，传感器工作正常；否则，说明传感器有故障，应进一步?检查传感器转子及感应线圈是否脏污，若脏污，应进行清洁，再进行测试。若传感器仍无脉冲电压产生，确?认传感器已经损坏，应进行更换。车速传感器脉冲电压测量，如图4所示。?
②单件检测。拆下车速传感器，测量传感器输出脉冲电压。具体操作是，用一根铁棒或?
图1电磁感应式车速传感器的安装?1-轴出轴，⒉停车锁定齿轮；3车速传感器
图2?车速传感器的工作原理?
1停车锁定齿轮；2车速传感器;?3永久磁铁；4感应线圈；5电控组件?
一块磁铁迅速靠近或者离开传感器，同时用万用表测量传感器两接线端子间有无脉冲电压产生，如图5?所示。如果没有感应电压或感应电压很微弱，说明传感器有故障，应进一步检查，再试验，确认有故障后，?再进行更换。?
对于装有自动变速器的轿车，其自动变速器输人轴转速传感器，一般也采用电磁感应式转速传感器，它的?结构与电磁感应式车速传感器相同，工作原理也与车速传感器相同。该传感器被安装在行星齿轮变速器输人?轴或与输人轴连接的离合器鼓附近的壳体上，如图6所示。输人轴转速传感器用于检测输人轴转速，并?把信号输入电控组件，电控组件根据该信号更加精确地控制换挡。另外，电控组件还把该信号与发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使主油路压力控制过程和锁定离合器的控制过程得到优化，以达到改善换挡感觉，提高行驶性能的目的。?
电磁感应式输入轴转速传感器的结构、工作原理与检测方法与电磁感应式车速传感器相同。
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检测速度传感器：怎么检测速度传感器的好坏？这篇文章带您看懂！

速度传感器是一种使用场景极为广泛的传感器。能够比较准确的测量出物体在很多行业中均体现出了其强大的作用性。它也是工业自动化中必不可少的部件，越来越多的人意识到速度传感器的重要性，那么我们在选择速度传感器时，怎么才能检测出速度传感器的好坏呢？下面一起来看看吧！
怎么检测速度传感器的好坏？
通常，我们可以使用以下这两种方法来对速度传感器进行测量：
1、先拆下车速传感器用来连接插头，同时用万用表电阻档来检查传感器两根引线导致的电阻值。
2、转动变速器的输出轴，被用于汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，它呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，而这表明了传感器性能良好。
汽车上的传感器它将汽车运行过程中的各种工况数据，如温度、流量、车速等信号，转化成电信号后传输给计算机，以使汽车各功能都处于最佳工作状态或将某些数据精准的告诉车主。
车轮速度传感器的故障检查：
当车轮速度传感器出现故障时，应该如何对这些故障进行排查呢？
1、检测齿圈是否出现缺损的情况；
2、检查传感头是否脏污；
3、检测传感头与齿圈之间的间隙大小是否符合规定；
4、检查电磁线圈的阻值是否符合标准要求。
怎么检测速度传感器的好坏？看到这里，不知道您对于速度传感器了解是否又深入一些呢？速度传感器是一类重要的传感器，在各大行业中的有着大量的应用，选择一个优质的速度传感器是非常有必要的，那么此时，就需要我们掌握相关速度传感器检测技巧了，才能选择到适合自身的速度传感器产品！
 

检测速度传感器：车速传感器一般检测方法

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检测速度传感器：车速传感器有什么检测？

用示波器对车速传感器进行检测。
速度传感器在汽车中的应用非常广泛，汽车发动机、底盘、车身等控制系统中都需要速度传感器。主要有车速传感器、轮速传感器、减速度传感器和横摆角速度传感器四大类。车速传感器检测电控汽车的车速，控制模块用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变矩器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其他功能。有些自动变速器车型的车速传感器又叫变速器输出轴转速传感器。还有些车辆的车速传感器使用ABS控制系统的轮速传感器，通过转换得出车速信号。其传感器主要有舌簧开关式、电磁感应式、光电式、霍尔效应式、磁阻元件式等几种。
车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除高压电线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通信不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题。
我们来看下如何用示波器测量汽车车速传感器信号，首先把千斤顶放置在稳固的水平地面上，将车辆的驱动轮举起来，卸下车轮。
给示波器的任意通道接上一根BNC转香蕉头线，红色香蕉头和黑色香蕉头各接一根刺针。可以看到车轮上有一根线束，线往上走连接的就是传感器。将红色刺针刺入传感器的信号线，黑色刺针刺入传感器的接地线。
可以将示波器的通道耦合改为交流耦合来剔除直流信号，通道的衰减比要调节成1X。车速传感器的信号一般就是一个又一个的脉冲信号，因此示波器的触发方式应设为边沿上升沿触发。接地线太长一般会引入干扰，最好给示波器开启低通30KHz滤波功能。由于不同的车速会导致信号频率的改变，因此示波器的时基和垂直档位可以等信号输入后根据实际情况调节。
启动发动机，挂任意档位，车轮开始转动后，示波器可以看到一串方波信号，其幅度大小通常等于传感器的供电电压，脉冲间隔和形状一致。随着车速的提高，信号的频率会变快，示波器画面上的脉冲个数会增加，但是信号的占空比和幅值都不会发生变化。
除了确定波形的频率与车速同步，并且占空比没有变化，还要观察波形的一致性，检查波形顶部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度应相等。因为给传感器的供电电压是不变的。有些实例表明波形底部或顶部有缺口或不规则。关键是波形的稳定性不变，若波形对地电位过高，则说明电阻过大或传感器接地不良。还要观察由行驶性能问题的产生和故障码出现而诱发的波形异常，这样可以确定与反映的故障或行驶性能故障产生的根本原因直接有关的信号问题。

1、拆下车速传感器连接插头，肪用表电阻档检查传感器两根引|线的电阻值，应符合标准要求；
2、转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好；
3、现在汽车里程表传感器多为电子元器件式，里程表的传感器一般有三根线，红色、黑色（或橙色）、绿色（或其他颜色），红色为电源线，黑色（或橙色）为地线，另外一根为信号线，与仪表相连。

车速传感器和节气门传感器一样共同决定换档点，如出现问题肯定会影响换挡。（传感器线圈受温度影响）
（1）利用诊断仪读取故障码，查看车速传感器是否有故障
（2）检测传感器感应线圈的阻值，不同车型线圈阻值相差较多，由几百欧到几千欧。如果感应线圈短路、断路、或阻值不符合标准应更换传感器。
（3）车速传感器输出脉冲的检测，支撑车辆，使车轮转动，检测传感器的输出电压，万用表应有电压显示。

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。