polo氧传感器更换：12款更换polo氧传感器要不要匹配？

你换的是前置氧传感还是后置氧传感？另外零件是分1.4还是1.6的发动机，两个排量的尾气标准是不一样的。店里貌似不专业哦，换之前不仔细分析原因。另外三元催化是不是排除损坏情况？如果三元坏了这样造成后置氧传感感应排放恶劣产生故障码。给你几个判断1检查是不是记录有关于下列部件/ 功能的故障，如有则应首先排除这些故障：可调式凸轮轴控制装置；燃油箱排气系统；点火开关；喷射装置；曲轴传感器；凸轮轴传感器；电动节气门调节器；热膜式空气质量计。2检测下列部件之间的导线和插头连接：发动机控制单元；三元催化器前氧传感器。3检查三元催化器前和后氧传感器是不是混淆。4检测曲轴箱通风装置。5更换三元催化器前氧传感器。6故障排除之后将混合气调节复位.纯手打谢谢！

polo氧传感器更换：大众polo氧传感器故障案例

回答
亲亲，您好，缺点一：行驶时发动机震动大
诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。
解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏,气缸发出异响。
缺点二：空调不够凉
诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。一般来说，刚加完水时，如果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。而当水温达到118℃时，空调就会自动停止工作。
解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水；如果不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调停止，那就一般是车的散热不好所造成。
缺点三：EPC灯亮
在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题(一般如果EPC灯亮了，表示车子某处出现故障，提醒车主及时维修)，这似乎是POLO的通病。
诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制造，包括发动机排放监测。按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，所以就导致电脑监测警报车子出现问题。
解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。上海大众的特约维修站都准备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。
缺点四：1.6升POLO刚开两天就抖得厉害
诊断：应该是1.6升款的氧传感器问题。
解决方法：更换氧传感器。
缺点五：变速箱有异响
豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。
诊断：驾驶习惯不良。
解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。平路或下坡行驶，升挡时可以在2000转上下向上跳1-2档，根据对车速的感觉定，以免损车。
提问
06款大众polo劲情两厢1.4手自一体，前氧传感器装了和没装无任何区别，电脑检测前氧有故障，但是消除不了，仪表盘上却不显示故障灯，不知道是怎么回事，求答！谢谢
回答
亲亲，您好，
可以尝试用以下方法bai解决：
1、更换空气流量计。
2、换空气流量计。
3、换进气流量传感器，清洗一下节气门。
提问
行驶一切正常，没任何毛病
回答
亲亲，您可以到4s店去让专业师傅进行专业检测呢，亲
提问
感觉就是油耗高了一点，其实它一切正常
百公里8升油
回答
亲亲，您好，油耗高，是因为每个人驾驶习惯不一样导致的呢
亲亲，百公里8升油，一点也不会高呢，亲亲，我在市区开车百公里20几个油
提问
关键前氧传感器起不到任作用，拆掉了也没任何问题，发动机也很正常，动力也可以
回答
亲亲，您好，这边评估基本没有任何问题呢，如果您不放心，您可以到4s店进行相关的详细检测呢
提问
就是验尾气有点难度
回答
亲亲，您好，这边建议您验尾气问题不大呢
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

polo氧传感器更换：罪魁祸首氧传感器 亲自动手为POLO清洗

在论坛里学了不少关于小p的各种包养、维修、使用的经验建议等，受益匪浅，一并感谢。这不能算是废话吧，还是要言归正传。
俺发了好多帖子，都是直接折腾小p的帖子，大家可以搜搜看看。-----顺便做个广告，帖子都陈了好多天了。
最近小蓝，（俺全家都这么亲切的称呼它，）表现不太好。在网上买了点补药----洁力神，想清洗一下机体，其实没必要，当用了三瓶后，出症了：车子抖动，后排黑烟，出黑色的液体，怠速不稳，加油无力。立即赶到ssss店，挂号，会诊，小师傅确诊缺缸。2缸换三缸的点火线圈，确诊2缸点火线圈坏了，据说，那玩意非常的好坏，最近又网购了两个备用。无奈，只好换了。没有从ssss买，300多，太贵，自购吧，180。换后正常，没过两天，症状继续，200元的油，没有跑200公里，相当的费油。继续找师傅，找网购的店家，说明情况，答复正常，继续用就好了，我晕了个去......谁让咱的车年龄大了呢？！！
继续无奈，上百度找答案。
原来事情是这样的：小师傅2缸三缸的换点火线圈，造成了车子电脑的误认。把两个缸的点火线圈都认成了坏的了，咱换后，又没有及时更新消除错误码，所以......消除后..故障是没有了，好了？？？？让我想起了那首《没那么简单》.....
继续百度，找答案：罪魁祸首氧传感器。分析：由于车子的积碳比较多，加了那个清洁的“洁力神”后，清洁掉的积碳朝那去？排出去呀。从哪排？排气管呀。途径氧传感器，造成污染，排黑烟，特别是猛加油的时候，非常严重。
有人说烧机油了，根据我的经验，应该不是，烧机油应该是冒蓝烟，而不是黑烟，冒黑烟属于燃烧不净，排出黑色的谈渣滓，属于那个东西在机体内产生了作用，洗掉了积碳吧，暂且这么认为吧，不一定对、、、、、
继续百度搜索，一篇关于桑塔纳清洗氧传感器的文章《自己动手，清洗氧传感器。多图----（添加更新测试报告）》，让我很感兴趣，当然还有很多的经验贴。
于是按照高手的经验，迅速跑遍全城买来了化学药品：三氯化铁（差点打成三鹿奶粉）一瓶，盐酸一瓶，到小弟的修理店里，做化学实验。嘿嘿！
小弟说，弄坏了别 找我，我说死马当成活马医。小弟的小弟，刚下学的学过化学的，说这样可以做。
按照高手的步骤，一步一步的，把氧传感器拆掉。取三氯化铁一小块，放入一次性杯子里加水至杯子的三分之二，（这里要更正一下高手的帖子，最好用玻璃器皿）三氯化铁在一次性杯子经过和水的化学反应是发热，塑料的一次性杯子，有烧化的可能。等三氯化铁化开后，加入杯子三分之一的盐酸。然后把拆掉的那个坏蛋放进去，并不停的上下左右的搅动。为了保险起见，事先小弟专门拿了个坏的火花塞丢进去做了个实验，证明是可行的。15分钟后拿出来干净如新，迅速用净水冲洗干净，装车、启动，上电脑检测、消除故障码、、、、、、车子启动后，咱坐在车里，声音很轻，怠速很稳，简直像没点火一样，开走转一圈，提速稳健有力。发挥了第二春也~~~~~~~目前效果很好~~~神马油耗问题，火花塞燃烧良好，清洗进气之后也感觉没效果，那就应该保养一下传感器了，毕竟传感器是把信息反馈给电脑的，传感器有问题，再好的机械状况也发挥不出效率来。。。。。。
~
原理：引用那位师傅的话：“虽然开始修理厂老板对我就这两种试剂洗氧传感器开始时是不肖一顾，认为我是在瞎折腾，但现在他感到很好奇，沉睡了这么久的传感器可以重新唤醒，他也感到很意外。
是啊，传感器上面的积炭、锰离子、锰酸根离子等重金属积累年月太久，想一次洗干净谈何容易，他建议我用两个月后再洗一次，这样两三次之后就可以把脏东西洗净。”
顺便转一下高手的帖子，爱折腾的大家一起折腾，供大家参考一下：
这就是大名鼎鼎的氧传感器，现代电喷车的核心部件之一
各个角度来认识一下（货真价实的原装配件)
这种燃烧附着物是由铅污染造成的，正常颜色是淡灰色,早就应该保养了！
 接下来各种器具先后登场：
 主角——三氯化铁
配角一 ——盐酸（适量加入，目的是为了不让三氯化铁水解）
配角二 ——纯净水（我们可以喝自来水，但对它还是有必要奢侈一下）
配角三 ——烧杯 （有了这个可以达到指标量化管理）

polo氧传感器更换：行驶9万7千公里 老POLO更换氧传感器图

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