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热膜空气流量传感器：一种热膜式汽车空气质量流量传感器

主权项：

1.一种热膜式汽车空气质量流量传感器，包括空气出口（13）、取样管（2）、白金热丝（3）、温度补偿电阻（4）、防护网（5）、铂丝（6）、电源接口（7）、螺母（8）、控制主板（9），其特征在于：传感器本体（1）左侧是空气出口（13），所述空气出口（13）上设有防护网（5），所述防护网（5）与传感器本体（1）相固定连接，所述防护网（5）右侧设有取样管（2），所述取样管（2）与固定基座（11）相固定连接，所述固定基座（11）与传感器本体（1）相固定连接，所述取样管（2）中部设有铂丝（6），所述铂丝（6）与取样管（2）相固定连接，所述铂丝（6）右侧设有白金热丝（3），所述白金热丝（3）与取样管（2）相固定连接，所述白金热丝（3）右侧设有温度补偿电阻（4），所述温度补偿电阻（4）与取样管（2）相固定连接，所述取样管（2）右侧设有空气入口（10），所述空气入口（10）与传感器本体（1）相固定连接，所述空气入口（10）上设有防护网（5），所述取样管（2）下面设有控制主板（9），所述控制主板（9）与传感器本体（1）相固定连接，所述控制主板（9）前设有连接板，所述连接板（12）通过螺母（8）与电源接口（7）相拆卸连接。

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热膜空气流量传感器：如何检测第六代热膜式空气流量传感器？

大众直喷发动机使用的是第六代热膜式空气流量传感器（HFM6 ），用以测量发动机的进气量，如图1所示。其特点是带有回流识别的微型传感元件，具有温度补偿的信号处理功能，测量精度高，传感器稳定性好。
HFM6与发动机ECN的连接电路如图2所示，其检测如下：
（1）热膜式空气流量传感器各插头端子的说明
  1） T5 h/5为空气流量传感器信号线，电压在0～5V之间变化。
  2）T5h/4为搭铁线，在车身线束B702中。
  3 ） T5 h/3为电源线，打开点火开关时， 由点火开关15号线J527向转向柱电子装置电控单元提供电源信号，再向J519提供电源号，J519向J329提供电源使继电器吸合，并经熔丝SC22 （5A）向空气流量传感器提 供蓄电池电压。
  4） T5 h/2为进气温度传感器信号线，温度低时电压高，温度高时电压低，如在201时电压在0.5～3V之间。
  5） T5h/1为电源信号线，由发动机电控单元J623提供5V参考电压。
（2）检测电源电压
  1）关闭点火开关，拆下空气滤清器，再打开点火开关，即置于ON位置，不起动发动机。
  2）用万用表的电压档测量空气流量传感器插头中的T5h/3端子（正信号线）与T5h/4搭铁线端子（负信号线）之间的电压值，该电压值为蓄电池电压。
  3）然后用万用表测量插头T5h/5端子与T5h/4搭铁线端子间的电压值，该电压的标准值应为5V。
（3）检测信号电压  关闭点火开关，拆下空气滤清器，再打开点火开关，即置于ON位置，不起动发动机。
  用万用表的电压档测量空气流量传感器插头中的T5 h/1端子（正信号线）与T5 h/5端子（负信号线）之间的电压值；将“+”表笔插人空气流量传感器5号端子线束中，“—”表笔插人3号端子的线束中，然后用电吹风（冷风档）向空气流量传感器人口处吹气，观察信号电压的变化情况。如果信号电压不发生变化，则说明空气流量传感器失效，应予以更换。信号电压的标准值为2.0～4. 0V。
（4）用诊断仪检测数据流  用VAS5052诊断仪检测空气流量传感器信号，其操作步骤如下：输入地址码01进人发动机测试状态，输入08读取测量数据组，输入组号02读取基本功能数据。显示区域4为进气流量，其标准值为2.0～4.5扩g/s。如果小于2.0g/s，则说明进气系统有泄漏；如果大于4.5g/s，则说明发动机负荷太大。偏离标准值的原因可能是空气流量传感器或其线路发生故障。如果空气流量传感器有故障，则会出现故障码-------空气流量传感器G70线路搭铁断路或短路。

热膜空气流量传感器：热线式与热膜式空气流量传感器的检测

各种型号的热线式和热膜式空气流量传感器的检查方法基本相同，都是检查传感器的电源电压和信号电压。下面以日产maxima轿车vg30e发动机热线式空气流量传感器和日产ca18e发动机热线式空气流量传感器为例，说明检测过程。　　图1为日产vg30e发动机热线式空气流量传感器与ecu连接电路，传感器的检查内容如下。
图1 日产vg30e发动机热线式空气流量传感器与ecu连接电路　　①检查输出信号电压。拔下空气流量传感器的连接器插头，拆下空气流量传感器，如图2所示，将空气流量传感器的d和e端子间施加蓄电池电压，然后用万用表测量传感器b和d端子间的电压。其标准电压值应为1. 6±0.5v。如果电压不在规定范围，则应更换空气流量传感器。
图2 热线式空气流量传感器输出信号电压的检查　　经上述检查之后，如图2（b）所示，给空气流量传感器的进气口吹风，同时测量b和d端子间电压。在吹风时电压应上升到2～4v。如果电压不符合规定，则应更换空气流量传感器。　　②自洁功能的检查。安装好空气流量传感器，拆下传感器的防尘网，起动发动机并加速到2500r/min以上。当发动机停转5s后，从空气流量传感器进气口处可以看到热线发出亮光（加热温度1000°c左右）约1s。如果铂金热线不发光，则应检查传感器的自洁信号或更换空气流量传感器。　　对于日产ca18e发动机热线式空气流量传感器的检查内容如下：　　①就车检查。拆下空气流量传感器连接器，检查线束一侧b端子与搭铁间电压，应为12v；之后，检查端子31与搭铁问的电压，如图2所示。　　②单件检查。按图3（a）所示，在b和c端子间施加12v电压，然后检查b和c端子间输出电压。按图3（b）所示，在吹入空气时，测量传感器输出电压的变化。在没有吹空气时，电压为0.8v；吹人空气时，电压应为2.0v。
图3 热线式空气流量传感器的单件检查　　欢迎转载，信息来源维库电子市场网（）

热膜空气流量传感器：热膜式空气流量传感器工作原理？

热膜式空气流量传感器的核心是个薄片状（热模）的加热元件。附有散热片。
控制加热元件的温度恒定（简单的传感器热模本身有温度稳定作用）。温度高了减少加热电流使温度回落，反之亦然。
空气通过热膜带走热量，带走的热量多少和空气流量相关。

你好，在热膜式空气流量传感器内部有一个惠斯登桥式电路，空气流过的时候会导致热膜上温度降低，打破了电桥平衡，为了让电桥再次平衡，空气流量传感器内部控制器会继续给热膜加热直到平衡，就是利用电桥原理来检测进气量的。
希望能帮到你！