电控节气门位置传感器：汽车电子节气门中的传感器技术有哪些

描述
01 汽车节气门是什么？
汽车节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，也被称作是——汽车发动机的咽喉，是控制空气进入发动机的一道可控阀门。气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。
随着汽车技术的不断发展，我们的汽车越来越智能可靠，越来越多的部件采用电子控制，传统的汽车节气门也逐渐被电子节气门所代替。
02 电子节气门的优势？
传统发动机节气门通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作，整个操作都是通过机械连杆机构布置在一个狭小的空间完成，带来噪音大，执行驾驶员踩下加速踏板指令时间滞后等问题。
图片来自网络
电子节气门则主要通过节气门位置传感，精准控制节气门开度， 从而实现发动机全范围的最佳扭矩输出。
ETC系统可以记录汽车在各种行驶情况下的空燃比，自动调节节气门开度使燃烧更加充分，降低废气产生；在怠速状态下，节气门则会保持在一个极小开度来稳定燃烧，又起到了省油的作用。
03 电子节气门的技术关键——位置传感器
节气门位置传感器和油门踏板位置传感器等可以助力电子节气门执行以上精准的调节操作。油门踏板位置传感器将司机需要加速或减速的信息传递给节气门电子控制单元ECU，ECU根据得到的信息，计算出相应的最佳节气门位置，精准控制节气门开度，从而实现发动机全范围的最佳扭矩输出。
整个系统控制过程是典型的闭环位置反馈控制，加速踏板位置传感器、节气门位置传感器均有冗余设计，因此，当其中一路传感器发生故障时仍有另一路传感器保持工作，确保运转安全性。对这类位置传感器的选择也必须要考虑它们在汽车动力系统中工作的耐高温和耐污能力。
迈来芯位置传感器IC解决方案
MLX 是第 II? 代 Triaxis? 位置传感器 IC，采用Melexis获得专利的创新型磁性传感器技术，可凭借其表面的集磁点 （IMC），以一种非接触方式感测所施加磁通密度的 3 个空间分量（即 Bx、By 和 Bz）并且以成比例的模拟量输出或PWM信号的形式报告 。
MLX信号输出结构图
应用非接触式的磁场感应，Triaxis? 传感器对污垢、灰尘、油类、气体和其他污染物并不敏感。IC 本身可以使用塑料包覆成型或灌封以防受到污染，即使暴露在严苛的介质环境中，也能保证很长的使用寿命，因此MLX非常适用于汽车电子节气门的位置传感器的安装使用。
迈来芯-MLX位置传感器
MLX优势
◆绝对线性位置和旋转位置传感器 IC
◆简单稳固的磁性设计
◆Triaxis? 技术
◆环境温度范围从 –40°C 至 +150°C
◆可编程测量范围（角度可达 360 度）
◆可编程线性传输特性
◆位角度分辨率、10 位角度精度、48 位 ID 编号
◆双芯片（全冗余）- TSSOP-16 封装 - 无铅且符合 RoHS 规范
◆与第 I 代和第 II 代引脚兼容
MLX应用领域
◆绝对旋转位置传感器
◆绝对线性位置传感器
◆ 踏板位置传感器
◆方向盘位置传感器
◆油门位置传感器
◆浮子液位传感器
◆骑行高度位置传感器
◆非接触式电位计
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电控节气门位置传感器：节气门位置传感器

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节气门位置传感器
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节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，是用于检测发动机状态的设备。
中文名
节气门位置传感器
又    称
节气门开度传感器
主要功用
检测出发动机
处    于
怠速工况还是负荷工况
目录
1
作用
2
检测
3
结构和电路
节气门位置传感器作用
语音
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
节气门位置传感器检测
语音
(1)结构和电路 　开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度(丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器。(2)开关量输出型节气门位置传感器的检查调整(丰田1S-E和2S-E)。①就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
节气门位置传感器结构和电路
语音
线性输出型节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器的结构和电压输出特性如图1所示。它的两个触点（或称触头）与节气门轴联动，一个触点可在电阻上滑动，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值 VTA。这个电压呈线性变化，所以传感器叫做线性输出型节气门位置传感器。根据这个线性电压值，ECU可感 知节气门的开度，使ECU进行喷油量修正，而另一个触点在节气门全关闭时与怠速触点IDL接触，IDL信号用 来断油和点火提前角的控制。线性输出型节气门位置传感器又叫做可变电阻式或滑动电阻式传感器，它与 ECU的连接电路如图2所示。
图1 线性输出型节气门位置传感器的结构与特性Vc-电源；VTA-认节气门位置传感器输出信号；IDL-怠速触点，E2-接地（2）丰田汽车线性输出型节气门位置传感器的检测丰田皇冠3.0型轿车发动机采用线性输出型节气门位置传感器，其检修内容主要是怠速触点导通情况检查、 传感器电阻检查、传感器电压检查等。①怠速触点导通情况检查。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器导线连接器，用万用表的电阻档检查导 线连接器上IDL触点的导通情况，如图3所示。当节气门全关闭时，IDL—E2端子间应导通，电阻为零；当节 气门打开时，IDl一E2端子间不导通，电阻为无穷大。否则应更换节气门位置传感器。
图2 线性输出型TPS与ECU的连接电路 图3 怠速触点导通情况检查②传感器电阻检查。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器导线连接器，用万用表电阻档测量VT
E2间电 阻，其电阻值应随节气门开度的增大而呈线性增大。传感器电阻检查如图4所示。A与在节气门限位螺钉和限位杆之间插入不同厚度的厚薄规片，用万用表电阻档测量传感器导线连接器上各端 子间的电阻，其电阻值应符合表1规定值。③传感器电压检查。把导线连接器重新插好，打开点火开关，发动机ECU连接器上IDL、Vc、—E2间电压值，应符合表2规定。VTA三端子处应 存在电压。用万用表测量IDL—E2、Vc—E2、VTA
图4 传感器电阻检查表1 线性输出型节气门位置传感器各端子间电阻值
表2 节气门位置传感器各端子间电压④节气门位置传感器的调整。松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，如图5（a）所示，在限位螺钉和限 位杆之间插入0.50mm厚薄规片，同时用万用表检查IDL与F，，的导通情况，如图5（b）所示。逆时针转动节 气门位置传感器，使怠速触点断开，然后再顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直到怠速触点闭合为止 ，这时万用表的电阻挡有读数显示，再拧紧两个固定螺钉。其次用0.45mm和0.55mm的厚薄规片先后插人限位 螺钉和限位杆之间，测量IDL和砀之间的导通情况。当用0.45mm厚薄规片时，IDL和E2端子间应导通；当用 0.55mm厚薄规片时，IDL和岛端子间应不导通。否则，应再次调整节气门位置传感器。（3）桑塔纳2000GSi型轿车线性输出型节气门位置传感器的检测捷达GT、GTX和桑塔纳2000GSi型轿车发动机都采用线性输出型节气门位置传感器，它的结构外形和连接电 路如图6所示。
图5 节气门位置传感器的调整当节气门位置传感器发生故障时，发动机ECU可以诊断到，并使发动机进人应急状态运行。利用V.A.G1551 或V.A.G1552故障诊断仪，通过故障诊断插座可以读取故障信息。检修线性输出型节气门位置传感器时，可用万用表测量电源电压和信号电压，桑塔纳2000GSi型轿车TPS的 标准数据在表3中已经标明，检修时参照执行。如电压值与表中规定值出人较大，说明传感器已损坏，应更 换。当检查电阻时，应关闭点火开关，拔下导线连接器，ECU和传感器两插头上各端子间电阻应符合表3规定。 如果电阻过大或过小，说明线束端子接触不良，应进行修理。
图6 桑塔纳型轿车发动机线性输出型节气门位置传感器1电源电压（5V）；2一信号输出端子；3搭铁端子
表3 桑塔纳2000GSi型号轿车节气门位置传感器检修标准
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节气门位置传感器有哪些种类？
节气门位置传感器是汽车电控系统中非常重要的一环，也可以说，在电控系统越来越全面的今天，节气门位置传感器的作用几乎是无可替代的，所以在新式的电子节气门中节气门位置传感器都是成对存在的，互为备用互相检测。1.传统的拉线式节气门，有三种常见的传感器形式，分别是触点开关式，滑动变阻...
2020-04-080
参考资料
1.

中国百科网

电控节气门位置传感器：节气门位置传感器分类和特点

节气门位置传感器的作用是把节气门的位置或开度转换成电压的信号，传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据，实现不同节气门开度下的喷油量控制。

节气门位置传感器有线性、开关型及综合型（既有开关又有线性可变电阻）三种。
节气门位置传感器装在节气门体上，与节气门联动，节气门位置传感器内部是一种滑动电位计，由节气门轴带动电位计的滑动触点。不同的节气门开度，电位计的电阻值不同，从而将节气门的开度转变为电阻或电压信号输送给微机。

（汽车维修技术网

微机通过节气门位置传感器可获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的连续变化的模拟信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况，提高控制精度和效果。为了准确检测怠速工况（节气门全关状态）的信号，综合型节气门位置传感器有一个怠速触点。
节气门全闭时，怠速输出触点接通，传感器输出怠速信号，这时电控单元将指令喷油器增加喷油量以加浓混合气。

节气门位置传感器的类型有 ：霍尔式 节气门位置传感器 滑变电阻式 节气门位置传感器 触点开关式 节气门位置传感器

（汽车维修技朮wang  原创 ）

电控节气门位置传感器：节气门位置传感器的原理是什么？

节气门位置传感器的原理是：节气门位置传感器实际上是一个滑动变阻器，当踩下油门时，怠速信号线断开，滑动变阻器也跟着转动，电脑检测电压值，得出的数据经电脑对比分析，来控制基本喷油量。节气门位置传感器电阻片的作用是把节气门的位置或开度转换成电压的信号，传输给电控单元，电控单元判定发动机运行工况的依据，实现不同节气门开度下的喷油量控制。节气门位置传感器有线性、开关型及综合型三种，节气门长时间使用容易产生积碳，清洗时可以将电子节气门拆下来清洗积碳，但是在清洗时不要损坏节气门上的电子元件。