水平位置传感器：填充水平位置传感器

）
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权利要求说明书
说明书
幅图

（
54
）发明名称

填充水平位置传感器

（
57
）摘要

?
本发明涉及一种用于确定容器中的填充材
料的填充水平位置的测量装置。为提供上述类型
的测量装置，该测量装置制造简单且不昂贵并且
允许很大程度上连续地确定容器中未知填充物的
填充水平位置，本发明提出该测量装置具有在高
度方向上成彼此间隔开的关系的至少三个测量传
感器，其中，设有具有至少三个测量输入部的读
出装置，用于读出测量传感器信号，其中每个测
量传感器信号取决于与对应的测量传感器相邻地

水平位置传感器：水平位置传感器的安装的制作方法

专利名称：水平位置传感器的安装的制作方法
技术领域：
本发明涉及水平位置传感器的安装。
通常，机动车的燃料系统使用一种旋转电阻式油位传感器，该传感器直接安装于燃料泵模块以测量箱内剩余燃料。
由于很多OEM将诸如电池、排气部件、和传动系统(传输线)部件的其他部件封装在燃料箱周围或穿过燃料箱，使得燃料箱正变得越来越复杂。塑料燃料箱的主要优势是让汽车制造商们能够尽可能完善燃料的储存并可以利用到可用的车辆环境。然而，由于这个方面的发展，现在，许多燃料系统被设计为具有位于满油位下方的泵模块(pump module)。这被称为湿泵安装(wet pump mounting)。湿安装经常阻止旋转油位传感器扫描至全停油位(full stop fuellevel)。提高该测量范围需要一个较长的传感器浮臂杆(float armrod)或者延伸支架，用来对于传感器安装架进行再定位或传感器安装架延伸离开泵模块。这会增加在箱内安装泵模块组件的难度并且也会降低测量的准确度。通常，即使带有延伸件，对于旋转油位传感器浮臂来说，也不能达到最优化的扫描。
与电阻式旋转油位传感器有关的其他问题是，由侵蚀性燃料引起的对电阻电路板的损坏、有限的分辨率、以及活动件的磨损和损坏。
由于这些问题，汽车制造商宁愿使用不带有活动件的油位传感器。
尽管已有很多不带活动件的技术，但其价格通常比电阻式旋转量表(resistive rotary gage)高2至5倍。由于价格高的原因，用于生产应用的非活动件型油位传感器的引入仅限于特殊车辆。
一些非活动件型油位传感器所具有的另一问题是它们不是以底部为基准的(意思是它们无法测量到底部，即，燃料箱的空液位)，这是因为它们通常只是固定在燃料箱的顶部，而不是底部。
例如，US4,679,431教导了一种安装方法，其使用一种特殊的带有多个盘的相当复杂的系统将一个电容油位传感器只安装在箱的顶部。
由于缺乏底部基准而导致的测量精度差的问题已经在文献FR2,560,167中得到解决，该文献是利用使量表延伸出箱体的这种安装方法来解决这个问题的，但由于渗漏(环境的)原因，目前避免使用这种方法。
本发明的目的是通过提供在燃料箱内安装油位传感器且不导致渗漏问题的一个非常简单的方法来解决底部基准的问题。
为此，本发明涉及在一个具有上壁和下壁的燃料箱内安装一个油位传感器的方法，该传感器具有脚部和顶部，所述方法包括●将该传感器的脚部通过一个内模制的保持件(moulded-inretainer)而固定地固定于燃料箱的下壁上；以及●通过一个还是内模制的保持件将该传感器的管状顶部弹性地固定于箱的上壁。
“燃料箱”是指能够在不同压力和温度条件下储存液体和/或气体燃料的任何种类的箱。更具体地是指用在机动车辆中的箱。术语“机动车辆”不仅用来包括小汽车，还包括摩托车和货车(或卡车)。
箱可以由金属或塑料制造。根据本发明的方法非常适于由塑料制成的燃料箱。
“塑料”是指包括至少一种合成树脂聚合物的任何材料。
所有类型的塑料皆可以适用。特别适宜的塑料属于热塑性塑料类。
“热塑性塑料”是指任何热塑性聚合物，包括热塑性弹性体，以及其混合物。术语“聚合物”是指均聚物和共聚物(尤其是二元或者三元共聚物)。这种共聚物的例子(非限制性地)有无规共聚物、线型嵌段共聚物、其他嵌段共聚物和接枝共聚物。
其熔点低于分解温度的任何类型的热塑性聚合物或者共聚物皆是适宜的。熔点范围(熔程)跨度至少10摄氏度的合成热塑性塑料尤其合适。这类材料的例子包括分子量具有多分散性的那些材料。
具体说来，可以使用聚烯烃、聚卤代烯烃、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺及其共聚物。还可以使用聚合物或者共聚物的混合物，可以是聚合材料与无机、有机和/或天然填料(例如但不限于碳、盐类和其它无机衍生物、天然纤维或聚合物纤维)的混合物。还有可能使用由包含至少一种上述聚合物或者共聚物的多个层通过叠加和整合构成的多层结构。
优选(但不限于)的用于该油位感应装置用途的传感器是基于连续的电容测量的非活动件型传感器。有许多种电容式燃料传感器。优选的传感器是那些其中心杆作为主电极而外管(称为管或外壳)作为参比电极的传感器。该传感器测量电极间的电容。当燃料的高度增加时，电势电容(potential capacitance)就减小，反之亦然。传统上，连续电容的一个问题在于，区别不同介电特性的商用级别/种类的燃料的能力。为了对应于不同种类的燃料来调节和校准传感器，将一个基准传感器加到该传感器的底部，以测量燃料的介电常数并相应地重新校准该传感器。这种传感器提供高测量分辨率，并且能够使信号输出相对于箱内剩余燃料的体积呈线性。
因此，本发明的目的在于这些传感器(以及采用从箱底部至最大油位的测量的所有其他种类的传感器，即，为了实现这种测量，保持底部基准的这种能力是非常关键的)的安装和保持。
这种保持是利用保持件而进行的，根据本发明该保持件是内模制(即，与箱壁一体模制的)的且明显像杯形的部分。为了确保具有上述底部基准，优选地，至少内模制的下保持件的底部与箱壁是连续的(即，与该箱壁处于同一平面上)。上保持件的底部也可以与箱壁是连续的，或者甚至可以向上延伸并高于箱的顶部表面，以提供更多的保持，并允许箱具有更多的动态运动(或者更大的测量范围)。
根据本发明，要固定(安装)的传感器具有一个脚部，即，给定形状的底部，其优选非常适于连接至基准传感器。该脚部的形状还能非常适于被直接固定至模制在燃料箱下壁内的保持件(即，卡扣固定至燃料箱或与燃料箱模制在一起的方式，优选与燃料箱一体形成)。作为替换，它是该脚部所连接(固定)的基准传感器(其被固定在该保持件上)。
根据本发明，该传感器具有一个顶部，该顶部可以基本为管形的并被弹性地固定至箱上壁。该壁也具有内模制的保持件，该保持件或者直接包括该传感器的头部可在其中活动的(优选是中空的)部分，或者具有适于容纳该部分的形状。术语“弹性地固定”和“活动”实际上是指传感器的顶部可以垂直滑动以便适应燃料箱在老化过程中的变形。
尤其在基于连续电容测量的传感器的情况下，所述传感器的形状可以是从箱的内底部延伸至箱的内顶部的管的形状。这样的管可以是直线形，或者可以以蛇形(弯曲)状形成。在这种情况下，基准传感器可以被整合在所述管或蛇形管的下端，而不是前述的在一个单独的脚部内。在该实施方式中，该脚部还可以仅仅是其中设有基准传感器的该管或蛇形管的下端。作为替换，可以增加一个另外的部分(件)作为脚部，确保传感器不旋转以防止张力作用于从传感器到电连接器的电线上。
优选地，在该传感器的顶部和该内模制的保持件之间有一个中间部件，该部件具有一个活动的球形定位器，该定位器与该内模制件的特征相匹配。其在传感器一侧上作为球使用，而在箱一侧上作为插槽(socket)使用。
此部件通过具有位于该部件基部的卡扣(snap)结构(腿)而保持在该管内，该卡扣结构沿刻在管内的槽(slot)而滑动以防止脱开。除了球形之外，该部件优选包括圆柱形延伸部分，其帮助稳定该部件并在安装和通常的箱膨胀和收缩过程中在该管上引导该部件。
根据本实施方式，上内模制的保持件是球形形状，并具有一个便于组装的导入件。这种结构起到插槽的作用。该底部内模制结构起到基准点的作用，并被设计成使燃料可以流入该保持结构(使传感器准确地测量剩余的燃料)。
根据一个优选的实施方式，在该球形附件的顶部设置有一个小的圆柱形凹处，该凹处可以容纳一个小的金属插入件。例如通过在燃料箱组装工位内使用一个接近传感器(其将从箱的外部检测该金属插入件)，该金属插入件能够确保传感器已经准确地组装进箱内。可以在箱底部上的附加结构中增加类似的结构。
优选地，将传感器顶部弹性安装至模制在箱顶的保持件(或固定在箱顶的部件)是通过弹簧实现的。该传感器通常具有一个外壳，而所述弹簧可以绕在该外壳上。作为替换，对于带有上述的活动球的系统的情况，弹簧可以被结合至该球。
该弹簧优选被保持在带有形成的镦锻(镦粗，upset)的管(传感器的外壳)的柄(shaft)上。所形成的镦锻防止弹簧从管上滑下。其可以利用在管内切割并直接弯而成的突起来实现。
这些结构可以突出到箱内，或者从箱向外伸出。
该保持结构(内模制的保持件)优选与箱壁成为一体。最优选地，在模制箱本身的同时，或者利用在模子内的插入件或者通过包封插入件来形成这些保持结构。还优选的是，在生产箱的过程中，将一些独立的结构焊接在(或以其它方式固定到)内箱壳上。
根据本发明，该传感器可以通过泵模块开口而插入到箱内(为了安置/安装)。作为替换，它可以在模制箱本身的过程中被固定，例如通过使用带有型芯(内置机构)的模具或者一个机器人，以便首先模制该保持件，然后安装该传感器。
使得形成保持件并最终安装传感器的这种方法优选使用两件型坯(或挤出的预成型坯)，如共同未决申请FR 04.、FR04.、FR04.所披露的，在此引入其内容作为参考。
在一个
具体实施例方式
中，该油位传感器用于将阀或另一部件安装在燃料箱内。
例如，该部件可利用一个延伸架而连接至传感器顶部。通常地，对于油位限制阀(FLVV)的所需位置以及油位测量曲线(gaugingcurve)的顶部位于同一点(大致地是箱的体积中心的顶部)，以致这样的阀可以有利地与本发明的传感器安装在一起。
本发明的方法●使油位传感器能够从泵模块脱开●使该油位传感器能够被安装成使得该传感器能够测量出最优化的测量曲线●利用湿(淹没的)模块的开口，提供一个用于到达系统上的满油位的解决方案●使传感器是底部基准的(即使箱膨胀也使得传感器留在底部)。
此外，内模制结构消除了增加另外的安装架的需要。
本发明还提供用于将其他部件(阀，传感器)安装在燃料箱内的安装架。
图1至6进一步举例说明本发明的主题，但不应解释为限制其范围。
图1示出安装在2个与箱壁(未示出，该图只示出从箱壁切出来的保持件)模制成一体的保持件1和2中的传感器。
图2示出了图1的传感器的安装元件的细节。该传感器包括外壳3并带有弹簧5。其插入一个具有球形顶部的连接件4中，该球在其顶部具有一个小的圆柱形凹处4’，凹处4’的尺寸可以容纳一个金属插入件(未示出)，如前面所述。传感器的脚部连接至基准传感器6。
图3示出了连接件4固定于传感器外壳3，这是通过位于该部件底部的且沿刻在外壳3内的槽8而滑动的腿7而进行的。
图4示出了一个这样的槽8以及一个为防止弹簧5滑动而形成的镦锻9。
图5和6示出燃料箱的分别包括上壁10内模制的保持件和下壁11内模制的保持件的块。
权利要求
1.一种用于将油位传感器安装在具有上壁和下壁的燃料箱内的方法，所述传感器具有脚部和基本为管形的顶部，所述方法包括●将所述传感器的所述脚部通过内模制的保持件固定地固定于所述燃料箱的所述下壁上；以及●还是通过内模制的保持件将所述传感器的所述管形顶部弹性地固定至所述箱的所述上壁。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述燃料箱由塑料制成。
3.根据前述任一权项所述的方法，其中所述传感器是基于连续电容测量的非活动件型传感器。
4.根据前述任一权项所述的方法，其中所述传感器的所述脚部或者连接至基准传感器，或者与其成为一体。
5.根据前述任一权项所述的方法，其中，在所述传感器的所述顶部和所述内模制的保持件之间具有中间部件，所述部件具有一个活动的球形定位器，所述定位器与所述内模制的保持件相匹配。
6.根据前述任一权项所述的方法，其中，所述球通过位于该部件的基部的且沿所述管形顶部内切出的槽滑动的腿而保持于所述传感器的所述管形顶部。
7.根据权利要求5或6所述的方法，其中，在所述球的顶部设有小的圆柱形凹处，所述凹处能够容纳一个小的金属插入件，所述金属插入件能够确保所述传感器已经准确地组装进所述箱内。
8.根据前述任一权项所述的方法，其中利用弹簧来实现将所述传感器的所述顶部弹性地安装至所述内模制的保持件。
9.根据前述任一权项所述的方法，其中所述传感器具有外壳，所述弹簧围绕所述外壳。
10.根据前述任一权项所述的方法，其中所述弹簧通过形成的镦锻保持在所述外壳上。
11.根据前述任一权项所述的方法，其中所述油位传感器用于将阀或另一个部件安装在所述燃料箱内。
全文摘要
一种用于将油位传感器安装在具有上壁和下壁的燃料箱内的方法，所述传感器具有一脚部和一个顶部，所述方法包括－将所述传感器的脚部通过一个内模制的保持件固定地固定于所述燃料箱的下壁；以及，－通过还是一个内模制的保持件将所述传感器的管形顶部弹性地固定于所述箱的所述上壁。
文档编号B60K15/00GKSQ
公开日2007年11月21日 申请日期2005年12月14日 优先权日2004年12月16日
发明者格雷格·马萨, 詹姆斯·爱德华·汤普森, 迪安·阿姆斯特朗 申请人:因勒纪汽车系统研究公司

水平位置传感器：汽车水平传感器（转角传感器）介绍

水平传感器的作用
水平传感器就是所谓的转角传感器。水平传感器G84用于判定车身的水平状态。这种传感器是一种非接触式的转角传感器，它通过一根联动杆来判定后桥相对于车身的弹簧压缩量。所使用的转角传感器也是根据霍尔原理来工作的。
传感器图解
集成在传感器内的测量电子装置将霍尔集成电路信号按角度比例转换成电压信号（图）。有一块环形磁铁（转子）与传感器曲拐轴连接在一起。在分为两半的铁芯（定子）之间有一个偏心安装的霍尔集成电路，与测量电子装置共同构成一个部件。根据环形磁铁的位置不同，穿过霍尔集成电路的磁场会发生变化。由此而产生的霍尔信号就被测量电子装置按角度比例转换成电压信号，这个模拟的电压信号由控制单元来使用，用于判定车身的水平状态。
水平传感器也用于大灯照程自动调节装置上。带有大灯照程自动调节装置的车上共装有3个传感器。
（汽车维修技术网
水平传感器
（汽车维修技朮wang  原创 ）

水平位置传感器：途观 水平位置传感器

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