氧传感器四线电压：此文让你精通4线氧传感器，碰到问题不再愁！

原标题：此文让你精通4线氧传感器，碰到问题不再愁！

今天我们讲一下4线氧传感器的检测方法

结构原理

氧传器结构与原理

传感器由两部份组成：

氧传感器-加热部份
氧传感器-传感器部份

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二氧化钛氧传感器结构与原理

上图为二氧化钛氧传感器内部原理图。（如上图）

氧传感器的4根线，分别是加热部份的供电，搭铁。还有就是二氧化钛传感器的供电与信号。

唐春生

二氧化钛是什么东西呢？

二氧化钛，在这里像一个可变电阻一样。排气当中混合气氧的含量大小，直接影响改变二氧化钛阻值的大小。这个是有源传感器，需要供电。

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二氧化锆氧传感器结构与原理

上图为二氧化锆氧传感器内部原理图。（如上图）

这个跟上面那种一样，区别在于传感器部份不需要供电。

唐春生

二氧化锆又是什么东西呢？

二氧化锆，这个就像一个化学电池，他根据排气管中氧浓度大小来发电。所以这个是无源传感器，不需要供电，自已会发电。

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4线A/F 传感器

这个平常也叫4线空燃比传感器、4线宽频氧传感器等。

4线A/F内部原理图（如上图）

这种区别于前面两种，信号属于电流信号，不是电压变化，通过读数据流即可，混合汽稀时，电流正向流动，混合汽浓时，电流反向流动。混合汽浓度符合化学计量比时，检测电路中没有电流通过。电流的最大值约为15mA，但通常都比这低很多。

唐春生

二氧化锆 ZrO2 固态电解质是什么？

就是二氧化锆，把他的化学名与英文缩写一起叫出来了。

在这个4线A/F里面，利用氧穿过ZrO2，不同的氧浓差，他的两边极性会发生变化的原理；来改变电流的方向。

唐春生

氧传感器，为什么都要加热？

全部氧传感器，在温度没有达到400度左右的时候，是没有办法正常工作的。所以就有了加热线。400度为参考值，每个车略有差异。

检测方法

唐春生

氧传感器那几根线，都如何区分？

其中，有两根是加热的。它们肯定有一定电阻

万用表调到电阻档测这两根线，测得如下电阻。（如上图）

电阻值940欧（如上图）

唐春生

那如何知道4根线，那两根是加热的线呢？

以二氧化锆为例，常温下检测传感器，加热的两根线为940欧.另外两根二氧化锆传感器的线是无穷大，加热以后，另外两根线才可以测得电阻。

就是说，氧传感器没有到正常的工作温度。氧传感器-传感器部份电阻是无穷大的。氧传感器-加热部份是固定电阻的。

如果加热的电阻为0欧，那表示短路了，为无穷大，表示断路了，都是有问题的。

试验

按传感器原理，给加热电两根线供电后，测量其温度（如上图）

使用万用表探头，测的363度。（如上图）

思考

如下图，我们给加热电路供电后，把传感器置于水中，大家觉得会怎么样？通常传感器会被加热到400度左右。

水会被烧热吗？（如上图）

检测方法

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通过万用表测量信号

通过万用表测量其信号电压，二氧化锆的在0.1-0.9V之间变化。10秒变化8次以上。（如上图）

通过万用测量其加热-电压。其电压为电瓶电压。氧传感器变热以后，电压略有下降。（如上图）

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通过示波器测量

氧传感器出现如上的变化波形。二氧化锆氧传感器的变化频率与电压，与万用表检测结果一致。（如上图）

通过示波器测加热波形，如上图，为占空比控制加热。

唐春生

那电脑如何判断氧传感器温度已经到了？

氧传感器通过其 “ 传感器”部份阻值，分析其是否温度足够。

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通过解码仪读取氧传感器数据流

以上图片由中汽同盟VIP 孟东 提供。别克君越2016年发动机数据。

这个读出数据，也是需要10秒变化8次以上。

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4线A/F 空燃比传感器该如何检测？

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通过万用表

在传感器导线上面，串联电阻R，把电流信号变成电压信号号，然后测量。

也可以剪断导线，把万用表电流档串联进去。或者用钳式电流表测量其电流

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解码仪读数据流

A/F

A/F 传感器

12

浓 ----------- 低

14.7

理想 -------- 2.2V

16

稀 ----------高

在电脑板内部，已经把电流信号转换成电压变化信号。电压是从0-4.5V变化。也有些车，读出来，直接是正反电流信号。

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氧传感器四线电压：氧传感器怎么测量，四线氧传感器线的测量方法

我们今天所说的氧传感器四根线，其实就是指传感器上连接其他设备的四根线（两根加热线与两根信号线）。但问到四根线的氧传感器怎么测量吧，很多小伙伴都已经哑口无言了，表示自己不怎么了解。那么为了解决这个疑惑，接下来我们就告诉大家四线氧传感器线的测量方法吧。

其实，检测氧传感器的方法还是比较简单的，首先用万用表的两根表笔，接到氧传感器的两个信号线上（红笔接信号正极，黑笔接信号负极）。然后直接观察万用表的电压变化，正常的信号电压范围为0.1~0.9V。其次，氧传感器的电压频率变化得越快，那么就代表传感器越好。那如果电压是0v或者1v，甚至不变化的话，就说明这时候的氧传感器已经老化得比较严重了，需要及时更换一个新的上去。

可千万不要轻视氧传感器的故障问题，一旦真的出现故障的话，那么电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的准确信息，从而不能对空燃比进行反馈控制。这样一来，就会导致发动机的油耗量有所增加，而且尾气的排放量也随之增多。久而久之很容易出现发动机怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。所以，当氧传感器出现故障的时候，肯定是需要及时更换的。

氧传感器四线电压：氧传感器电压多少正常？氧传感器四根线接法

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氧传感器电压多少正常

究竟氧传感器电压是多少一切正常呢，坚信许多车主都是有那么一个疑惑。实际上这一一切正常电压吧，大家或是需要了解的，终究在分辨氧传感器是不是正常的作业的情况下，是必须融合这一信息的。那麼下面，大家便说一下氧传感器的电压范畴吧，期待本文能够作用到大伙儿。
氧传感器的一切正常电压，是在0.1-0.9V的范畴范围内，而一般均值在0.4-0.5V。次之，氧传感器的电压頻率转变得越来越快，那麼就意味着感应器越好。那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。
那麼要特别注意的是，前氧和后氧的一切正常电压是不一样的，一切正常状况下前氧传感器的数据信号高过后氧传感器。假如前氧传感器与后氧传感器所获得到的氧浓度数据信息同样，那麼就表明三元催化早已不起作用了。
那假如氧传感器电压出现异常得话（故障），那麼电子器件燃料喷洒系统软件的笔记本不可以获得出气管中氧浓度的确切信息内容，进而无法对空燃比开展反馈调节。这样一来，就会造成 汽车发动机的耗油量量有所增加，并且废气的消耗量也随着增加。长此以往非常容易发生汽车发动机怠速抖动、缺火、颤振等故障状况。因此 ，当氧传感器发生故障的情况下，肯定是必须 立即做好替换的。

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氧传感器四根线接法

大家现在所讲的氧传感器四根线，实际上是指感应器上联接其它设施的四根线。但问起大伙儿这种线结分别是接在哪儿的，许多小伙伴们都代表不太清晰。那麼，究竟氧传感器四根线接法是什么呢，而4线氧传感器怎样检验，今日咱们就来一一解释一下吧。
汽车氧传感器电源插头的四根线，分成加热线和信号线这2种种类。加热线指的便是加热电磁线圈开关电源和搭铁线，均接在汽车发动机的电脑，可以让汽车氧传感器迅速地加入到运行状态。对于剩余二根信号线，全是接在驾驶开关电源上，具有操纵汽车空燃比的功效，进而提升 汽车汽车发动机汽柴油点燃的品质。
4线氧传感器怎样检验
检验氧传感器的办法或是较为简单的，最先用数字万用表的二根直流电流表，收到氧传感器的2个信号线上（记号笔接信号正级，水笔接信号负级）。随后立即观查数字万用表的电压转变，一切正常的信号电压范畴为0.1~0.9V。次之，氧传感器的电压頻率转变得越来越快，那麼就意味着感应器越好。那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。

氧传感器四线电压：汽车氧传感器四根线电压分别是 汽车氧传感器四根线电压简述

1、汽车氧传感器一般都是1根12V电源,1根接地,1根5V电源,1根信号返馈。
2、汽车氧传感器插头的四根线指的是传感器上连接其他设备的四根线，分为加热线和信号线。两根是加热线圈电源和搭铁线。
3、另外两根是信号线。加热线圈电源和搭铁线接的是发动机电脑，信号线所接的地方是行车电源。
4、加热线是为了让汽车氧传感器更快地进入到工作状态，剩下两根信号线就是其空燃比控制的作用。在检测的过程中。
5、万用表的两个表笔都要接到这两根线上，信号电压在0.1~0.9V之间。在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。