氧传感器：丰田皇冠氧传感器价格 第1张" title="丰田皇冠氧传感器：丰田皇冠氧传感器价格 第1张-传感器知识网"/>

丰田皇冠氧传感器：丰田皇冠氧传感器价格

氧传感器常见问题：
1、什么是氧传感器，氧传感器的功能是什么？
答：氧传感器是电喷油控制系统的一个重要标志性零部件。主要检测发动机尾气排放中的氧气含量，向电子控制单元输送相应的电压信号，调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到很好的转化效率。
2、为什么要更换氧传感器，氧传感器大概多长时间更换？
答：为了提高发动机性能和三元催化器转化效率。建议每行3-5W公里检测一次氧传感器，根据相应状况，一般6W公里左右建议更换。
3、氧传感器的损耗与哪些方面有关系？
氧传感器属于消耗品。汽车物理上的震动，碳、煤烟、有害气体、防冻剂、化学物质等污染，高温热流的接触，平时加油的品质等都会影响氧传感器的使用寿命。
4、氧传感器问题会导致汽车出现哪些故障？
废气排放超标，冒黑烟；怠速不稳，行车抖动；油耗增加出现的一些其它故障。
5、怎样确定氧传感器型号？传感器分前后氧，前后氧传感器能通用吗？
确定氧传感器型号准确的方法是看金属头子上的数字编码。数字编码相当于配件的身份证号，数字编码一样就没问题。07年之后的车型大部分有前后之分，功能不一样，参数有区别，样式根据不同车型也不同，部分车型可以通用。
6、氧传感器质保多长时间，是否支持7天无理由退换货？
氧传感器质保一年。购买后只要确定氧传感器质量故障问题，7天无理由免费更换。

丰田皇冠氧传感器：丰田皇冠氧传感器多久更换？

一般是用到车子报废。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

一般是用到车子报废。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

一般是用到车子报废。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

丰田皇冠氧传感器：吉利新能源知豆 通病挂档不走故障！看完你也会修新能源！

据车主反映，车辆发动机故障灯亮起，并感觉最近油耗增高，到厂检查，接车后用解码器读取故障码。如下：
系统太稀（组2）根据这个故障码，初步分析如果是燃油压力低，那么应该会报总体的故障排除， 如果是漏气， 也会引起发动机总体的故障，但此车辆怠速稳定，加速有力也排除，首先从简单化处理，先读取发动机主要的几个数据流，发现缸组2的长期燃油修正竟然高达正数39明显过高，验证了故障码的缸组2过稀，并发现缸组2氧传感器1变化次数明显过少。
之后我们以快速，简捷的方法，来判断氧传感器是否真的有问题，首先将发动机转速稳定在两千转左右，在空气格位置往进气喷化油清洗剂，此时看数据流发现缸组1氧传感器1电压有明显的变化 短期，长期燃油修正也在负值跳动，而缸组2氧传感器1电压无明显变化，在3.3左右基本不动，长期燃油修正也继续保持在正值39，那么基本可以判断这个氧传感器是有问题的。跟车主沟通后，同意拆下氧传感器。
通过上图我们可以看到氧传感器已经明显有过浓现象，而氧传感器依旧在向ECU反馈混合气过稀，导致燃油修正加大喷油，加大以后氧传感器依旧在反馈一个稀的信号，ECU报故障码，混合气过稀。更换氧传感器，故障解决。
氧传感器正常工作，长期燃油修正恢复正常 ，过一星期后电话联系车主，车主反馈故障灯不在亮起，车辆也变得省油 。
最后我们做一下总结，丰田氧传感器1电压，正常在2.8到3.8V为正常，3.3以下过浓 3.3以上过稀 ，与我们往常的四线氧传感器 0.1到0.9之间有很大的差异，在维修过程中要注意。
本文由汽车电子电路刘远游提供，希望能帮到更多的修理工，如果有什么疑问可以在下方留言
举报/反馈

丰田皇冠氧传感器：找论坛全部车系全部地区全部主题摩托车论坛

?次说到老款皇冠因为?灯齐亮在4s店进行检测以后确诊为?列?号氧传感器反应迟钝，需要对氧传感器进行?换。可以参考帖子其实氧传感器道理也很简单，氧传感器?面有四根线，现在?氧传感器都被称为加热型氧传感器，其中就有两根线为加热器电源线，氧传感器内部有?个加热器，在凉车过程中需要把氧传感器加热到?定?温度氧传感器才能正常工作，另外两根就?信号线了，氧传感器内部采用了?氧化锆等材料，可以检测废气中氧?浓度与大气中氧?浓度，而进行对比，从而产生电压信号，送至发动机电脑从而调节喷油量。说起氧传感器损原因大概也就有两种，?种?加?汽油?好，导致氧传感器中毒失效，在?个就?物理损?，比如拖底造成氧传感器外观变形导致损?。而第?种因为外伤造成?变形在数据?分析?中毒也有?定?类似……在经过几天?订货周期以后终于可以?换氧传感器了……
这?当时故障时?照片。?灯齐亮，正常情况?启动发动机以后?个灯应该?熄灭?。
高配3.0老款经典皇冠，带有智能钥匙还带有原车导航。
当时用电脑查出来?故障码。?列?号氧传感器电路?电压。当时因为没有现货，所以就把故障码清除掉了。?列?号氧传感器就?位于驾驶员座位底那个传感器。
今天到货，立马?换氧传感器。车已经好久没有清洗了，看车?灰尘就像泥堆里开出来样。
这个显?车尾好扁啊。
马?就要?换传感器了，师傅把车用举升机举起来。
新?氧传感器……马?就要开启它生了。
举起车来发现了让人?可思议幕……氧传感器居然变形了……传感器外壳几乎都碰?传感器了。这可如何?好。
看变形?样子就?开车?时候没有注意造成行驶中拖底造成?。传感器已经被碰变形了很?时间了，变形了还能用这么?时间，也?够可以?了。如果?因为碰撞?话估计当时故障灯就会亮了，而?会等这么?时间才有故障出现
氧传感器变形了，所以专用?拆卸传感器工具就用了，因为传感器外壳已经?传感器碰?块了，专用?套筒就套了，?过?用怕，师傅有办法。那就?把传感器外壳拆掉就可以啦。
师傅用螺丝刀?锤头配合，把传感器外壳剃掉。
前面已经踢开大半部分了。
开始剃后半部分?外壳。
整个外壳都已经踢掉了。
这样?话扳手还?用，再把传感器头部踢开?茬子处理平整，这样?话扳手就能用了。
用扳手拆掉传感器。
传感器已经成功拆掉。
传感器头部已经烧?特别黑了，看来还?混合气比较浓。燃烧好导致传感器烧黑，中毒失去作用。
拿出新?传感器，比对完全相同，
开始安装传感器。首先就像拧螺丝?样把传感器拧到排气管?。
没办法，排气管已经变形了，所以装?新?也看起来比较斜。
拧?以后需要用专用工具紧固，但?这时又出现了新?问题，因为传感器向?倾斜，导致传感器与车身之间间隙太小了，专用工具用……但?新?传感器总?能把外壳也踢?了吧。这可咋办。
这个时候师傅有想出?个办法，那就?拆掉排气管来紧固螺丝。
因为车比较老了，而且排气管螺丝锈蚀也?比较严重，所以师傅先用钢丝刷把排气管固定螺丝打磨。
两边?螺丝都清洁。
清洁出来?螺丝螺纹锈渍都已经消失了。
然后在螺丝?面喷?螺栓松动剂。?加彻底?清除螺丝锈渍。再者也可以对生锈?螺丝润滑。
就?这个除锈神器。多功能防锈润滑剂。
开始拆卸排气管螺丝。用风炮直接打开。
两个传感器，?新?旧还在?面挂?。
排气管前端已经拆卸?来，这样就可以有足够?空间来紧固传感器了。紧固以后把传感器线束从地板?塞进去。
传感器紧固完成以后开始安装排气管。
传感器插头就在主驾驶这个蒸发箱附近。需要拆掉左侧?导航饰板。
直接把饰板拆?来放到?边就可以啦。
找到插头，插头插好。
这个就?在蒸发箱左侧?风道?。现在都已经安装完毕。
旧?传感器都已经完全损?。
用电脑再次检测数据流，发现两侧?氧传感器数值基本样。
人为控制喷油量以后，进行主动测试而观察传感器数据流。两侧数据基本同时变化。
故障灯消除以后也没有再次点亮。
?换完毕以后师傅多次进行路试，发现发动机工作?切正常。由此师傅断定车辆?灯齐亮故障灯到此就已经可以结束了。已经非常成功了……