清洗氧气传感器：找论坛全部车系全部地区全部主题摩托车论坛

前天换汽油滤芯放下来的汽油,本?不浪费的原则, 用来清洗前氧了.后氧?次钻车底试了试完全绣死在排气管?了,等以后有空再弄吧. 汽油本身就是?好的清洗剂和溶解剂，而且发动机本身就是烧汽油的，因此汽油对于氧传应该是无害的。之所以不用洁厕灵和草酸是因为：
1. 这些虽然是弱酸，但是长时间浸泡会跟不锈钢发生反应腐蚀金属。以前我家里的一个不锈钢烧水壶，用草酸清洗水垢的时候就被草酸腐蚀了。
2. 我看有人用草酸和刷子，几分钟将氧传洗干净，操作快，时间短，就可以避免腐蚀，但是洗干净那个外壳有什么用，有用的是里面的传感器核心部分。只有几个小孔漏出来， 几分钟是无法洗干净核心?附?的积碳物质的，而且刷子也伸不进去啊。所以用草酸的方式我觉?不太好。
这是之前被草酸腐蚀的不锈钢水壶内壁
之前换汽油滤芯时放出来的汽油。当时撒了不?，只剩100?ml了。也足够用了。
买个拆氧传的套筒22mm的，是不是?像盗墓的洛阳铲.
在排气管位置看到前氧了，直接吧套筒套?去拧下来即可了。以前拧松过，所以这次拧下来还比较轻松。
有点发白，不知道是不是硅中毒了。传感器也没啥问题，就是乘?换汽油滤芯的档口一起给清洗做下保养。
就靠这些小孔里的传感器来探测排气中的氧气含量
拿出之前汽油滤芯里放出来的汽油，吧氧传感器放进去泡?，没啥?度要求，只要不漫过金属部分即可。要将氧传的头子完全放进去。用纸将那个氧传感器的洞口塞住，防止异物掉进去
用保鲜膜封住，防止蒸发。浸泡12小时以?即可。瓶子就放机舱里，盖?机舱盖子即可离开了。
时间到了，搞个厨房用的海绵，吧硬面撕下来，用来擦一下浸泡后的氧传。
拿出来看看，还是灰不溜秋的。
不过瓶子里面的杂质被浸泡出来了。
硬海绵沾?点汽油，擦拭一下传感器的头部。放?晾干，回家吃个午饭先。
晾干的之后，?遗憾没有出现闪亮的金属色，取而代之的是黑铁锈的颜色，汽油并非除锈剂，这个颜色应该是正常的，并且之前白色的物质已经没有了。
看里面真正的传感器部分原来也是发白，现在也变成黑色了。
准备铜基防卡剂
给传感器的螺纹部分涂?防卡剂。
按照说明书，传感器?到标准的扭矩48nm
点火试车，查看前氧电压变化正常。
这是今年10月12号，当时做的一个屏幕录像?截出来的怠速前氧曲线变化，提供对比用吧。可以发现，变化幅度大，而且变化的周期相对比较长。
车内看转速指针?下肉眼可见的波动，传感器清洗后?加灵敏了，obd反馈的转速表现波动明显。开几十公里ecu重新学习后，症状消失。
这是没有清洗前的怠速rpm变化情况，提供大家做一个对比参考，变化曲线?加平缓，转速表指针不会有明显的抖动。
最明显的感受是，肉度比原来下降， 轻轻踩一下油门，转速就猛彪。我还没来?及长途测试，我想试试看清洗后我的综合油耗是否下降了。
 

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15年的车，现油耗总体偏?，特别使用了正规油站的油，拆火花塞发现比较黑，燃烧?好。所以有空总想清洗一?前氧传感器。今天周末，刚好闲?，就动手了。
先把传感器的接线拆?
?线六插头，带氧泵的氧传感器。
套?专用氧传感器套筒，顺利拆?。
?面比较多碳黑，燃烧情况一般
三氧化铁配盐酸制清洗剂
把氧传感器泡在溶液里
没?分钟，落少炭黑。
过了二十分钟，再用清水清洗了三?遍，摇动还?掉少。
清洗完毕，里面的氧化陶瓷芯也看到了。
干净了?多。
装车后，明显感觉油门轻点。?一步准备拆三元催化?来清洗。
 

清洗氧气传感器：汽车氧传感器怎么清洗？氧传感器清洗最佳方法

汽车通常有两个氧传感器，一个前氧和一个后氧，前氧一般安装在排气歧管上，主要负责混合气的修正，后氧则安装在三元催化器后面，主要负责检查三元催化的工作效果。如果氧传感器使用过长失效或数据不精确，发动机将无法充分燃烧，会出现动力下降，油耗上升，尾气发臭，尾气超标污染空气等现象。

观察氧传感器顶尖部位判断故障：
1、淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
2、白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
3、棕色顶尖(如图所示)：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
4、、黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

氧传感器常见故障
氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。但如果仅仅是使用了一箱半箱的含铅汽油导致的氧传感器的“浅中毒”，那最简单的清洗方法就是再使用一箱优质的汽油，这样就可以让中毒后的氧传感器重新恢复活性。
氧传感器积碳
这个更容易发生，因为各种工况下，发动机不可能保持长久的充分燃烧，燃烧不充分就会产生积碳，经排气管附着在氧传感器失效，不过这种失效是有救的，只要到4S店把表面积碳清理干净，就能让氧传感器重新恢复活性，这点有点类似于三元催化器堵塞。
陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
阻丝烧断
加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
线路断脱
氧传感器内部线路断脱。

氧传感器清理技巧
拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。

清洗氧气传感器：汽车氧传感器用什么清洗

清洗氧传感器的方法是：1、拆卸下汽车的氧传感器；2、将三氯化铁加水溶解，加入盐酸进行混合；3、将氧传感器放入混合完的溶液里侵泡10分钟到15分钟；4、浸泡完后用干净的抹布将其擦拭干净，氧传感器颜色呈白色即可。氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。
氧传感器有二氧化锆和二氧化钛两种。
氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。
氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，在发动机内进行理论空燃比（14.7：1）燃烧的监控，并向电脑输送反馈信号。
工作原理
氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。
在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。