发布日期：2022-10-09 点击率：40
导航： X技术> 最新专利>测量装置的制造及其应用技术>一种车用红外温度传感器的制作方法
技术编号：
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。
本实用新型涉及一种汽车上用的测量器，更具体地说，涉及一种汽车上用的测量温度传感器。背景技术汽车上的空调系统，主要采用热电偶作成温度传感器，这种传感器多用于测量驾驶员位置处的温度，无法准确测知座位后排处的温度，影响后排客人的舒适程度，增加用于空调系统的耗能，加之热电偶的结构限制，在汽车的行驶振动情况下，偶丝间的接点、偶丝引出线的接点容易断裂，都会影响正常的温度测量，对于汽车上的空调系统，红外温度传感器具有显著的优点。发明内容本实用新型在于克服现有技术之不足，...
该技术已申请专利，请尊重研发人员的辛勤研发付出，在未取得专利权人授权前，仅供技术研究参考不得用于商业用途。
详细技术文档下载地址↓↓
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。
相关推荐
DHT11温湿度传感器-基于51单片机程序设计
本视频教程一共60分钟，分为了10集。不但分析了DHT11手册上的时序波形，而且用示波器实测了示波器上的波形。在程序设计
发烧友学院
发表于 2017-10-28 00:00
?
次阅读
汽车传感器发展现状及未来展望
汽车传感器是汽车电子技术领域研究的核心内容之一，本文简单介绍了国内汽车传感器的应用发展情况，主要介绍...
发表于 2019-05-23 15:47
?
14次阅读
传感器在物联网的发展过程中扮演着举足轻重的角色
作为物联网的前端感知部件，传感器在物联网的发展过程中扮演着举足轻重的角色。中国电子元件行业协会敏感元...
发表于 2019-05-23 15:33
?
35次阅读
管道式风速传感器 选型求助
发表于 2019-05-23 14:58
?
54次阅读
LIS2DH12如何正确配置数据就绪中断？
发表于 2019-05-23 14:15
?
6次阅读
无人机 | 受蜘蛛盅毛启发开发新式传感器 为无人...
普渡大学的工程师受此启发开发出了一种新的传感器，可用于自动驾驶汽车或无人机。
发表于 2019-05-23 14:00
?
55次阅读
带N8481A传感器的E4416A功率计不会校准
发表于 2019-05-23 13:33
?
4次阅读
MCU与智能传感器融合的设计方案
发表于 2019-05-23 08:00
?
150次阅读
是否有人使用PIC12LF1552文档中的示例代码来实现触摸传感器？
发表于 2019-05-23 06:38
?
5次阅读
请问怎么用霍尔式位移传感器来测圆孔直径？
发表于 2019-05-22 22:24
?
60次阅读
远程患者监护系统推动未来医疗保健的创新发展
医疗保健生态系统多年来的不断发展所取得的一项重大成就是患者监护系统的接纳与发展，它优化了患者的护理手...
发表于 2019-05-22 18:08
?
101次阅读
家庭便携式心电检测仪的制作
发表于 2019-05-22 17:03
?
13次阅读
电子产品的系统构成及电路设计要点
半导体/电子元器件发展到今天已经有几百种类别、上亿种不同的型号，如果不能系统地理解一个电子产品的构成...
发表于 2019-05-22 16:50
?
289次阅读
引领一个智能化健康生活 或许你可以从一个马桶入手
人工智能一直在改变我们的房子和工作场所，智能化的电视、冰箱、厨房、办公设备等等，但似乎我们的厕所一直...
发表于 2019-05-22 16:23
?
207次阅读
智能传感器:数字时代的骄子
从微处理器带来的数字化革命到虚拟仪器(VXI)的飞速发展，对传感器的综合精度、稳定可靠性和响应要求越...
发表于 2019-05-22 16:22
?
81次阅读
新技术的发展将重新定义未来的传感器市场
对于今年以来的热门话题物联网，专家们纷纷表示，这一技术有望发展成为一个上亿元规模的高科技市场，必将带...
发表于 2019-05-22 16:20
?
62次阅读
抢占智慧农业先机 村田助力智慧农业发展
随着大数据、物联网、人工智能等新兴技术的不断涌现，传统的看天吃饭的农业模式正在不断向高效、低耗、安全...
发表于 2019-05-22 15:32
?
432次阅读
英国初创企业致力研发“无感”电子织物,引领新一代...
目前市场上看到的智能服饰在很多地方都设计了传感器，这些传感器一般都很笨重，非常不适合用来“穿戴”。
发表于 2019-05-22 15:17
?
114次阅读
科普 | 跟自动驾驶领域有关的企业,你知道哪些?
现阶段，都有哪些企业正在涉足自动驾驶领域，我们可以从感知层、控制层和执行层三个层面了解一下。
发表于 2019-05-22 14:58
?
367次阅读
倾斜摄影相机的小知识之传感器篇
倾斜摄影技术是国际摄影测量领域近十几年发展起来的一项高新技术，该技术通过从不同的视角同步采集影像，获...
发表于 2019-05-22 14:38
?
101次阅读
物联网将怎样改变各行各业及市场
物联网应用将多个设备连接在一起，并帮助它们进行通信，从智能手表到空调，再到自动驾驶汽车。根据IHS咨...
发表于 2019-05-22 14:16
?
63次阅读
我们的世界政治从工业化到智能化的演变
落后的人力劳动已经无法满足现代化制造业的需求，一些发达国家很早就开始投入自动化技术去提升生产力。使得...
发表于 2019-05-22 14:06
?
46次阅读
PIC24FJ+MM7150单元输出数据后复位
发表于 2019-05-22 12:11
?
11次阅读
基于温度传感器的应用
发表于 2019-05-22 11:36
?
54次阅读
车联网时代异化的“入口”之战
在互联网和移动互联网阶段阶段“坐大”的BAT，已经占据最大的生态位。所有其他APP想另起炉灶做平台级...
发表于 2019-05-22 11:21
?
371次阅读
连接器基础事项与新型连接器
连接器还朝着抗干扰技术、模块化技术和无铅化技术方向发展。在传统并行同步数字信号的速率将要达到极限的情...
发表于 2019-05-22 11:05
?
32次阅读
工业运输和采矿等严苛环境选择合适的连接器
如果您正在针对一些恶劣环境进行设计，那么最薄弱的环节很可能是低调的连接器。这适用于任何需要坚固组件的...
发表于 2019-05-22 10:56
?
35次阅读
你知道智能温度传感器的发展前景如何？
利用物质各种物理性质随温度变化的规律把温度转换为电量的传感器。这些呈现规律性变化的物理性质主要有体。...
发表于 2019-05-22 10:28
?
41次阅读
了解这几点才能让你选对传感器
现代传感器在原理与结构上千差万别，如何根据具体的测量目的、测量对象以及测量环境合理地选用传感器，是在...
发表于 2019-05-22 10:16
?
29次阅读
机器人传感器的背后是一个巨大的市场
传感器（Sensor)是一种常见的却又很重要的器件，它是感受规定的被测量的各种量并按一定规律将其转换...
发表于 2019-05-22 09:45
?
70次阅读
传感器的崛起历程及行业发展现状
苹果新一代手机iPhone 6和智能手表的亮相，让全球众多苹果手机的追随者又有了一次彻夜排队的理由。...
发表于 2019-05-22 09:34
?
76次阅读
请问使用LMPEVM测试标准气体，测试结果总比实际值低是什么原因？
发表于 2019-05-22 07:03
?
51次阅读
溱者智能科技发布最新协作机器人
5月16日，国内初创机器人公司溱者智能科技在上海正式发布了他们最新的协作机器人产品chin系列。
发表于 2019-05-21 15:37
?
256次阅读
物联网在公用事业中的一些应用和好处
节约能源和优化分配是物联网对公用事业的主要好处。但是，如果没有得到公民的认可，公用事业的努力将是徒劳...
发表于 2019-05-21 15:34
?
219次阅读
敏芯微首次公开发行股票并上市 接受国泰君安证券股...
据江苏证监局披露，苏州敏芯微电子技术股份有限公司（敏芯微）拟首次公开发行股票并上市，现已接受国泰君安...
发表于 2019-05-21 09:48
?
516次阅读
手机也可以开汽车？华为Mate 10 Pro帮你...
在2月21日，华为在其英国官网宣布，华为已经成为全球第一家使用智能手机驾驶汽车的移动设备制造商。通过...
发表于 2019-05-21 09:08
?
273次阅读
指纹技术重大突破!透明度最高的大面积光学指纹传感...
你的爱车或自动取款机（ATM）能通过指纹识别你吗？
发表于 2019-05-20 16:05
?
223次阅读
光纤跳线的种类及应用范围
跳线实际就是连接电路板（PCB）两需求点的金属连接线，因产品设计不同，其跳线使用材料，粗细都不一样。...
发表于 2019-05-20 15:54
?
193次阅读
中国无人驾驶要犯其至难而图其至远 协同创新才能安...
2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛的第二天，驭势科技联合创始人、董事长、CEO吴甘沙出席并发表演讲，...
发表于 2019-05-20 14:28
?
328次阅读
苹果手表被“专利流氓”起诉心率传感器侵权
这种专利诉讼在美国很常见，Omni MedSci这家公司由穆罕默德-伊斯兰（Mohammed Isl...
发表于 2019-05-20 14:21
?
397次阅读
光达可以分五类，最适合自动驾驶的是它……
光达(LiDAR)技术正成为投资界和汽车产业的技术新宠。促成这一趋势的原因有二：其一是光达技术尚未定...
发表于 2019-05-20 14:11
?
125次阅读
清华大学研发“电子皮肤”可监测人体信号
清华大学微纳电子系任天令教授团队日前研发出多层石墨烯表皮电子皮肤，该器件具有极高的灵敏度，可以直接贴...
发表于 2019-05-20 14:06
?
358次阅读
你知道生物计量可穿戴设备的光学心率传感器？
大部分可穿戴设备采用光电容积脉搏波描记法（PPG）来测量心率及其他生物计量指标。PPG是一种将光照进...
发表于 2019-05-20 14:02
?
65次阅读
苹果指纹锁又爆出新专利!全屏识别指纹,任意位置皆...
既然拥有自己的屏幕指纹工厂，那么苹果怎么可能会轻易放弃这个领域的技术呢？
发表于 2019-05-20 14:00
?
273次阅读
自动驾驶汽车的5级处理能力是如何划分的？
当我们去逐级实现自动驾驶的不同级别时，处理能力对于实现完全自动化这一愿景至关重要，此时驾驶员可以“放...
发表于 2019-05-20 13:58
?
101次阅读
可检测癌症和心脏病的“多度仪”即将面世
格拉斯哥大学(University of Glasgow)的研究人员开发出一种能配对手持式CMOS传...
发表于 2019-05-20 13:53
?
60次阅读
传感器融合为MEMS/成像市场带来的无限商机
随着传感器不断收集庞大数据，让车辆实现自动化、城市和工厂更加智慧化，我们看到许多与传感器融合、AI和...
发表于 2019-05-20 13:51
?
98次阅读
传感器数据融合：提升增强游戏、导航和虚拟现实用户...
本文旨在深入洞察和理解在当今电子消费设备中获得可靠传感器数据所需的有效设计技术和软件解决方案，并提高...
发表于 2019-05-20 10:41
?
335次阅读
中国半导体市场增速再度领先全球 高于全球增速6....
近日，2019世界半导体大会在南京召开。赛迪顾问在大会上发布的《全球半导体市场发展趋势白皮书》显示，...
发表于 2019-05-20 09:47
?
485次阅读
AGV市场快速发展 产品质量要求却日渐严苛
对于AGV配件厂商而言，一方面国产品牌的崛起让企业对国产化有了更多期待，另一方面一站式、集成式的配件...
发表于 2019-05-19 11:34
?
846次阅读
医疗电子领域有哪些重要的传感器
可穿戴的健康传感器早已面市，而一种可吸收的变形杆菌类传感器也早已诞生(已通过了FDA(美国食品及药物...
发表于 2019-05-19 11:33
?
253次阅读
世上有两块完全相同的芯片吗？如何为芯片“望闻问切...
国重实验室ADAPT课题组，联合中科驭数（北京）科技有限公司，在现场以视频和实物演示的形式，介绍了应...
发表于 2019-05-19 10:39
?
504次阅读
华为正视美国强大制造业 面对差距向其不断学习
华为公司董事、高级副总裁陈黎芳，近日在华为新员工座谈会上讲话说：我们要正视美国的强大，看到差距，坚定...
发表于 2019-05-19 09:53
?
749次阅读
你了解ZigBee无线通信技术吗本文带你详细了解
当今世界通信技术迅猛发展，随着Internet的迅速发展和个人对数据通信需求的快速增长，全球通信产业...
发表于 2019-05-18 11:58
?
481次阅读
初入电子类的学生到底应该怎么发展
这是本文的作者向苏老师自荐的一篇文章，想必是基于其亲身体会写得比较真切，故转发在此，分享给标题中的朋...
发表于 2019-05-18 11:16
?
392次阅读
工业互联网是什么？到底有什么用
什么是工业互联网？2012年，美国通用电气公司在提出“工业互联网”概念时，是这么说的：“工业互联网，...
发表于 2019-05-18 10:57
?
726次阅读
只有工程师能看懂的动态图你能看懂几个？
本文档的主要内容详细介绍的是只有工程师能看懂的动态图你能看懂几个？
发表于 2019-05-18 09:55
?
342次阅读
科钛机器人货数千万Pre-A轮融资，掌握AGV核...
近日，智能仓储物流机器人公司科钛机器人宣布获得来自珪璋创投的数千万Pre-A轮融资，创始人林志赟表示...
发表于 2019-05-18 08:44
?
143次阅读
传感器的“四化”发展趋势分析
在生活中，人们为了获取外界信息，需要借助于感觉器官。而单靠人们自身的感觉器官，在研究自然现象和规律以...
发表于 2019-05-18 08:33
?
108次阅读
村田中国将亮相IOTE2019深圳物联网展
IOTE2019第十二届国际物联网展(深圳站)，将于2019年7月30日-8月1日在深圳会展中心拉开...
发表于 2019-05-17 17:54
?
843次阅读
你知道NFC在印刷传感器系统中的应用？
生产NFC传感器系统需要NFC功能组件及传感器功能组件，现在，透过采用印刷型银软性制造和装配工艺，可...
发表于 2019-05-17 16:25
?
89次阅读
物联网、5G及自动驾驶面临前所未有的测试挑战
包括物联网（IoT）、从原型验证到商业化部署的5G技术推进以及大众自动驾驶等领域，正在打破传统的行业...
发表于 2019-05-17 16:21
?
626次阅读
当78%的指纹识别仪器被欺骗时，你该怎么办？
根据一项调查显示，世界上最常用的10组密码里，“”和“”排在了前两位...
发表于 2019-05-17 16:17
?
57次阅读
自动驾驶车究竟是否需要激光雷达？
自驾车不需要激光雷达的这个想法已经在产业界讨论了近一年；这个提议很诱人，因为多数车厂都认为激光雷达太...
发表于 2019-05-17 16:14
?
89次阅读
2019，实现物联网的最佳通信技术是……
展望2019，我们相信，到2020年中期，物联网技术预期能够满足数十亿设备市场的需求。对于所有这些互...
发表于 2019-05-17 16:09
?
79次阅读
无感支付已全面覆盖高速公路，节假日回家更便捷
过去的2017年里，伴随着微信、支付宝移动支付逐渐成为大众的生活消费方式，原有如停车场、高速收费站等...
发表于 2019-05-17 15:56
?
722次阅读
实现中国芯智能制造，需要什么样的AI？
人类社会在经历了三次工业革命后，当前在工业4.0的推动下，各国正展开新一轮的工业转型竞赛。中国正处于...
发表于 2019-05-17 15:51
?
60次阅读
基于PWM的数字随动系统设计
基于电力电子技术，先选择合适的直流电源，通过PWM控制技术，产生与给定成比例的直流电压，先设计出PW...
发表于 2019-05-17 15:51
?
210次阅读
“神奇”的智能门锁开启未来智能生活
相信许多人都有出门回家后才发现钥匙遗失或是忘记带出门，导致被挡在自家门外的经验，智能门锁则将可以解决...
发表于 2019-05-17 15:43
?
69次阅读
无人机上的传感器有哪些?
无人机为开发人员及创新企业提供了新的商机，解决一些过去被认为是不实际或过于昂贵的复杂问题。
发表于 2019-05-17 15:39
?
312次阅读
ADAS+智慧出行，自动驾驶两手都要抓
2014年左右，一些基于智慧出行平台的公司提出，自动驾驶技术应该一步到位，直接进入L4甚至L5。而以...
发表于 2019-05-17 15:38
?
41次阅读
HDC1010 HDC1010 具有温度传感器的...
信息描述 HDC1010 是一款具有集成温度传感器的数字湿度传感器，其能够以超低功耗提供出色的测量精度。HDC1010 支持较宽的工作电源电压范围，并且相比竞争解决方案，该器件可为各类常见应用提供低成本和低功耗 优势。创新型 WLCSP（晶圆级芯片规模封装）凭借超紧凑型封装简化了电路板设计。HDC1010 的传感元件位于器件底部，这样可使 HDC1010 免受灰尘、粉尘以及其他环境污染物的影响，从而提高耐用性。湿度和温度传感器均经过出厂校准，校准数据存储在片上非易失性存储器中。特性 相对湿度精度为 ±2%（典型值） 温度精度为 ±0.2°C（典型值）高湿度下具有出色的稳定性 14 位测量分辨率睡眠模式的电流为 100nA 平均电源电流：1 sps、11 位相对湿度 (RH) 测量时为 710nA 1 sps、11 位 RH 与温度测量时为 1.3μA 电源电压为 2.7V 至 5.5V 微型 2mm x 1.6mm 器件封装 I2C 接口 应用制热、通风与空调控制 (HVAC) 物联网 (IoT) 智能温度调节装置和室温监视器 冰箱 打印机 白色家电 医疗设备 无线传感器（TIDA：、、） All trademarks are the property of their respective owners....
发表于 2019-04-18 20:57
?
0次阅读
IBIS4-6600 CMOS图像传感器，6.6...
信息 IBIS4-6600是一款单色固态CMOS图像传感器，在单个芯片上集成了完整的模拟图像采集，数字化仪和数字信号处理系统。该图像传感器的分辨率为6.6百万像素，有效像素为2210 x 3002。图像大小完全可编程用于用户定义的窗口。像素间距为3.5μm。 分辨率为660万像素，有效像素为2210 x 3002 图像尺寸完全可编程用于用户定义的窗口 像素在3.5微米间距
发表于 2019-04-18 20:45
?
0次阅读
N34TS04 带板载SPD EEPROM的数字...
信息 N34TS04是温度传感器（TS）和4-Kb串行存在检测（SPD）EEPROM的组合，它实现了JEDEC TSE2004av DDR4规范。 TS每秒测量温度至少10次。主机可以通过串行接口检索温度读数，并将其与存储在内部寄存器中的高，低和关键触发限制进行比较。可以在漏极开路引脚上发出超出或低于极限条件的信号。 4-Kb存储器被划分为两个可单独寻址的2-Kb存储区（在TSE2004av规范中称为SPD页）。每个存储区包含两个1-Kb块，可通过可逆软件写保护（RSWP）命令进行写保护。 SPD EEPROM具有16字节宽的写缓冲区，支持标准（100 kHz），快速（400 kHz）和Fast Plus（1 MHz）I C协议。 符合JEDEC TSE2004av标准的温度传感器 温度范围：-20°C至125°C 符合DDR4 DIMM标准的SPD EEPROM 电源范围：1.7 V - 5.5 V（SPD EEPROM）和2.2 V - 5.5 V（TS） I C / SMBus接口 SCL和SDA输入上的施密特触发器和噪声抑制滤波器 16字节页写缓冲区 低功耗CMOS技术 2 x 3 x 0.75 mm TDFN封装和2 x 3 x 0.5 mm UDFN封装...
发表于 2019-04-18 20:44
?
0次阅读
PGA308-DIE 具有可编程增益和偏移的单电...
信息描述 PGA308 是一款可编程模拟传感器信号调节器。 此模拟信号路径放大传感器信号并且为偏移和增益提供数字校准。 校准通过 1W 引脚、一个数字单线制、UART 兼容接口完成。 对于三端传感器模块，1W 可连接至 VOUT 并且此组件可通过 VOUT引脚进行编程。 增益和偏移校准参数被存储在板载一次性可编程 (OTP) 内存的七个组中。 加电复位 (POR) OTP 组总共可编程四次。全模拟信号路径包含有一个 2 x 2 输入复用器 (mux) 以实现电子传感器引线交换、一个粗略偏移调整、一个自动置零可编程增益测量仪器放大器 (PGA)、一个精准增益调整、一个精准偏移调整、和一个可编程增益输出放大器。 故障监控电路检测并发出传感器烧断、过载、和系统故障状态信号。 过程量/欠程量限制为系统电平诊断提供额外了方法。 此两用 DOUT/VCLAMP 引脚可被用作一个可编程数字输出或者一个 VOUT 过压钳位。特性 针对桥式传感器的数字校准 偏移选择：粗略选择和精准选择 增益选择：粗略选择和精准选择 桥式故障监控器 用于引线交换的输入复用器过程量/欠程量限制 DOUT/ VOUT钳位功能 七组一次性可编程 (OTP) 内存 一线制数字通用异步收发器 (U...
发表于 2019-04-18 20:44
?
20次阅读
PAC1720 PAC1720双路高边电流传感器...
信息 PAC1720是一款双通道高端双向电流检测监控器，具有精确的电压测量功能。每个传感器测量外部检测电阻上产生的电压，以表示电池或电压调节器的高压侧电流。 PAC1720还测量SENSE +引脚电压，并计算积分周期内的平均功率。当电流检测和总线电压超过上限和下限时，PAC1720可以编程为置位alert＃引脚。采用符合RoHS标准的3 X 3mm 10引脚DFN封装。 PAC1720器件非常适合测量动态功率。长积分时间允许延长系统轮询周期而不会丢失任何功耗信息。此外，警报可确保在轮询周期之间捕获瞬态事件。 功能 双高端电流传感器 电流测量是集成度超过2.5毫秒至2.6秒，分辨率高达11位 1％正电流测量精度 测量VSOURCE电压 计算比例功率 VSOURCE电压范围0V至40V 双向电流感应 自动归零输入偏移电压 数字平均 可调整的采样时间和分辨率 5μA典型待机电流 可编程检测电压范围 ±10mV，±20mV，±40mV和±80mV 电源范围3.0V至5.5V 宽温工作范围：-40°C至+ 85°C alert＃输出电压和电流超出极限tr采样间隔之间的接收 SMBus 2.0通信接口 地址可通过电阻解码选择 采样时间可从2.5ms-320ms 平均有效采样...
发表于 2019-04-18 20:43
?
0次阅读
PAC1710 PAC1710高侧电流传感器，具...
信息 PAC1710是一款具有精密电压测量功能的高端双向电流检测监视器。功率监视器测量外部检测电阻上产生的电压，以表示电池或稳压器的高端电流。 PAC1710还测量SENSE +引脚电压，并计算积分周期内的平均功率。当电流检测和总线电压超过上限和下限时，PAC1710可以编程为置位alert＃引脚。采用符合RoHS标准的3 X 3mm 10针DFN封装。 功能 高端电流传感器 电流测量集成在2.5ms至2.6sec，分辨率高达11位 1％正电流测量精度 测量VSOURCE电压 计算比例功率 VSOURCE电压范围0V至40V 双向电流感应 自动归零输入偏移电压 数字平均 可调整的采样时间和分辨率 ＆nbsp ; 5μA典型待机电流 可编程检测电压范围 ±10mV，±20mV，±40mV和±80mV 电源范围3.0V至5.5V 宽温工作范围：-40°C至+ 85°C alert＃输出电压和电流超出采样间隔之间的极限瞬变 SMBus 2.0通信接口 地址可通过电阻解码选择 采样时间可配置为2.5ms-320ms ;平均有效采样时间高达2.6秒 3x3 mm DFN-10包装 应用程序 笔记本电脑和台式电脑 Industrial 电源管理系统 嵌入式应用程序 电路图、引脚图和封装图...
发表于 2019-04-18 20:43
?
0次阅读
PAC1921 PAC1921高侧电流传感器，带...
信息 PAC1921是一款专用电源监控设备，具有可配置的模拟输出，可以提供电源，电流或电压。所有信息也在2线/ I2C?兼容接口上提供。 PAC1921专为电源测量和诊断系统而设计，在执行高速电源管理时无法实现延迟。该器件的电流读数精度为0.4％，功率读数精度为1％。测量值在大型寄存器中累计，积分周期为500μs至2.9秒。测量结果取平均值，并在模拟输出上显示，满量程范围为3V，2V，1.5V或1.0V。 PAC1921具有READ / INT引脚，用于主机控制测量积分周期。该引脚可用于同步多个器件之间多条总线的读数。数据采样和输出属性，例如内部ADC分辨率（11位或14位）和采样率，是可配置的。该器件可以监控0-32V的电源轨，在检测电阻上具有100 mV的满量程能力。此设备无需输入过滤器。 可配置的测量类型输出：电源，电流或总线电压 可配置电压输出（3V，2V，1.5V，1V） 所有输出值也可在SMBus上使用> 新设备拓扑 提供综合平均功率测量 功率测量提供带有ADC输入的tomicro-controller 输出电压与所选测量成比例> ＆NBSP;＆NBSP;高边电流传感器 100 mV满量程电流检测电压范围 二阶delta-sigma ADC，具有11位或14位分辨率 可选...
发表于 2019-04-18 20:43
?
18次阅读
PAC1934 PAC1934四路高边电流传感器...
信息 如需产品比较，请考虑： PAC1934是一款四通道功率/能量监视器，带有电流传感器放大器和总线电压监视器，可为高分辨率ADC供电。数字电路执行功率计算和能量累积。 PAC1934可实现能量监控，积分周期从1毫秒到36小时不等。总线电压，检测电阻电压和累计比例功率存储在寄存器中，供系统主机或嵌入式控制器检索。 采样速率和能量积分周期可通过SMBus或I2C控制。有源通道选择，一次性测量和其他控制也是可配置的。 PAC1934使用实时校准来最小化偏移和增益误差。此设备无需输入滤波器。 高端电流传感器（4通道） 100 mV满量程电压检测范围，16位分辨率 双向或单向选项 宽总线电压测量范围0V至32V，16位分辨率 在宽动态范围内1％功率测量精度 能量测量的28位功率结果的片上累积 48位功率累加器寄存器记录数据 24位累加器计数 用户可编程采样率为每秒8,64,256,1024个样本 每小时8个样本累计36小时的电力数据 2.7V至5.5V供电运行 分开数字I / O的I / O引脚1.62-5.5V I2C?快速模式增强版（1Mp / S）和SMBus 3.0 WLCSP封装（2.225 x 2.17） 申请 WIN10笔记本电脑，平板电脑，工作站，手机 网络 汽车 Linu...
发表于 2019-04-18 20:43
?
0次阅读
LC717A10PJ 用于静电电容式触摸传感器的...
信息 LC717A10PJ是一款用于静电电容式触摸传感器的高性能，低成本电容数字转换器LSI，尤其专注于可用性。它有16通道电容传感器输入。这使其成为需要许多开关的产品的理想选择。由于校准功能和ON / OFF的判断是在LSI内部自动执行的，因此可以使开发时间更短。每个输入的检测结果（ON / OFF）可以通过串行接口（I C兼容总线或SPI）读出。此外，每个输入的测量值可以作为8位数字数据读出。此外，可以使用串行接口调整增益和其他参数。 检测系统：差分电容检测（互电容型） 输入电容分辨率：可以检测毫微微法拉顺序中的电容变化 测量间隔（16个差分输入）： 30ms（典型值）（初始配置 6ms（典型值）（最小间隔配置） 用于测量的外部组件：不需要 接口：I C兼容总线或SPI可选。 电流消耗：570μA（典型值） （V=2.8 V），1.3 mA（典型值）（V=5.5 V） 电源电压：2.6 V至5.5 V 检测操作：切换...
发表于 2019-04-18 20:26
?
22次阅读
LC717A30UJ 用于静电电容式触摸传感器的...
信息 LC717A30UJ是一款高性能，低成本，高可用性的电容转换器，适用于静电电容式触摸和接近传感器。 8个电容感应输入通道，适用于需要一系列开关的任何终端产品。 LC717A30J通过其自动校准功能和最少的外部元件简化了系统开发时间。每个传感器的检测结果（ON / OFF）由串行接口（I C或SPI）读出。 检测系统：使用互电容的差分电容检测 传感器输入焊盘：使用小到大电容传感器输入焊盘工作 输入电容分辨率：电容检测低至毫微微法拉水平 8个传感器的测量时间为16 ms 最小外部组件 可选接口：I C或SPI 电流消耗：0.8 mA（V=5.5 V） 供电电压：2.6至5.5 V AEC-Q100认证和PPAP能力 电路图、引脚图和封装图...
发表于 2019-04-18 20:26
?
26次阅读
LC717A10AR 用于静电电容式触摸传感器的...
信息 LC717A10AR是一款用于静电电容式触摸传感器的高性能，低成本电容数字转换器LSI，尤其专注于可用性。它有16通道电容传感器输入。这使其成为需要许多开关的产品的理想选择。由于校准功能和ON / OFF的判断是在LSI内部自动执行的，因此可以使开发时间更短。每个输入的检测结果（ON / OFF）可以通过串行接口（I C兼容总线或SPI）读出。此外，每个输入的测量值可以作为8位数字数据读出。此外，可以使用串行接口调整增益和其他参数。 检测系统：差分电容检测（互电容型） 输入电容分辨率：可以检测毫微微法拉顺序中的电容变化 测量间隔（16个差分输入）： 30ms（典型值）（初始配置时）， 6ms（典型值）（最小间隔配置） 用于测量的外部组件：不需要 接口：I C兼容总线或SPI可选。 电流消耗：570μA（典型）（V=2.8 V），1.3 mA（典型值）（V=5.5 V） 电源电压：2.6 V至5.5 V 检测操作：切换...
发表于 2019-04-18 20:26
?
23次阅读
LC717A00AR 用于静电电容式触摸传感器的...
信息 LC717A00AR是一款用于静电电容式触摸传感器的高性能，低成本电容数字转换器LSI，尤其专注于可用性。它有8通道电容传感器输入。内置逻辑电路可以检测每个输入的状态（ON / OFF）并输出结果。这使其成为各种开关应用的理想选择。在电源激活期间或环境发生变化时，内置逻辑电路会自动执行校准功能。此外，由于配置了参数的初始设置（例如增益），因此当应用推荐的开关模式时，LC717A00AR可以独立运行。此外，由于LC717A00AR具有与I C和SPI总线兼容的串行接口，因此可以根据需要使用外部设备调整参数。此外，8输入电容数据的输出可以作为8位数据进行检测和测量。 检测系统：差分电容检测（互电容型） 输入电容分辨率：可以检测毫微微法拉顺序中的电容变化 测量间隔（8个差分输入）： 18ms（典型值）（初始配置时）， 3ms（Typ （最小间隔配置） 用于测量的外部元件：不需要 电流消耗：320μA（典型值）（V=2.8 V）， 740μA（典型值）（V=5.5 V） 电源电压：2.6 V至5.5 V 检测操作：开关 接口：I C兼容总线或SPI可选。...
发表于 2019-04-18 20:26
?
29次阅读
LC717A10AJ 用于静电电容式触摸传感器的...
信息 LC717A10AJ是一款用于静电电容式触摸传感器的高性能，低成本电容数字转换器LSI，尤其专注于可用性。它有16通道电容传感器输入。这使其成为需要许多开关的产品的理想选择。由于校准功能和ON / OFF的判断是在LSI内部自动执行的，因此可以使开发时间更短。每个输入的检测结果（ON / OFF）可以通过串行接口（I C兼容总线或SPI）读出。此外，每个输入的测量值可以作为8位数字数据读出。此外，可以使用串行接口调整增益和其他参数。 检测系统：差分电容检测（互电容型） 输入电容分辨率：可以检测毫微微法拉顺序中的电容变化 测量间隔（16个差分输入）： 30ms（典型值）（初始配置时）， 6ms（典型值）（最小间隔配置） 用于测量的外部组件：不需要 接口：I C兼容总线或SPI可选。 电流消耗：570μA（典型）（V=2.8 V），1.3 mA（典型值）（V=5.5 V） 电源电压：2.6 V至5.5 V 检测操作：切换...
发表于 2019-04-18 20:26
?
24次阅读
LC717A00AJ 用于静电电容式触摸传感器的...
信息 LC717A00AJ是一款用于静电电容式触摸传感器的高性能，低成本电容数字转换器LSI，尤其专注于可用性。它有8通道电容传感器输入。内置逻辑电路可以检测每个输入的状态（ON / OFF）并输出结果。这使其成为各种开关应用的理想选择。在电源激活期间或环境发生变化时，内置逻辑电路会自动执行校准功能。此外，由于配置了参数的初始设置（如增益），因此在应用推荐的开关模式时，LC717A00AJ可以独立运行。此外，由于LC717A00AJ具有与I C和SPI总线兼容的串行接口，因此可以根据需要使用外部设备调整参数。此外，8输入电容数据的输出可以作为8位数据进行检测和测量。 检测系统：差分电容检测（互电容型） 输入电容分辨率：可以检测毫微微法拉顺序中的电容变化 测量间隔（8个差分输入）： 18ms（典型值）（初始配置时）， 3ms（Typ （最小间隔配置） 用于测量的外部元件：不需要 电流消耗：320μA（典型值）（V=2.8 V）， 740μA（典型值）（V=5.5 V） 电源电压：2.6 V至5.5 V 检测操作：开关 接口：I C兼容总线或SPI可选。...
发表于 2019-04-18 20:26
?
27次阅读
LBH 三相无传感器电机驱动器
信息 LBH是一款三相全波电流线性驱动无传感器电机驱动器。它采用无传感器控制系统，无需使用霍尔效应器件。为了实现更安静的运行，LBH具有电流软开关电路，是驱动冰箱等冷却风扇电机的理想选择。 电流线性驱动器 内置限流电路 输出级过饱和防止电路 线圈反电动势FG输出 内置热关断电路 节拍锁定防止电路 锁定保护电路 锁定检测输出
发表于 2019-04-18 20:18
?
25次阅读
LA0151CS 环境光传感器，线性电流输出，具...
信息 LA0151CS是一种线性电流输出型照明（环境光）传感器，具有2级增益切换。 极小的封装（1.01 * 1.01 * 0.6 mm） 低功耗（1000 Lux时150uA） IR区无敏感 低增益模式功能（-35 dB）
发表于 2019-04-18 20:17
?
18次阅读
QSE259 塑硅光电逻辑光电传感器
信息QSE25x系列是在输出处配有施密特触发器的OPTOLOGIC? IC，该触发器为抗噪能力和脉冲整形提供滞后。 本IC的基本构件块由一个光电二极管、一个线性放大器、稳压器、施密特触发器和四个输出选件组成。 在4.5-16.0伏对应的电源电流范围内，TTL/LSTTL兼容输出可驱动多达十个TTL负载。 这些器件都标有便于识别的彩色条纹。 双极硅IC 封装类型： 侧面可视封装 中等宽接收角，50° 封装材料和颜色： 黑色环氧树脂 日光过滤器 高灵敏度 直接的TTL/LSTTL接口...
发表于 2019-04-18 20:16
?
2次阅读
QSE258 塑硅光电逻辑光电传感器
信息QSE25x系列是在输出处配有施密特触发器的OPTOLOGIC? IC，该触发器为抗噪能力和脉冲整形提供滞后。 本IC的基本构件块由一个光电二极管、一个线性放大器、稳压器、施密特触发器和四个输出选件组成。 在4.5-16.0伏对应的电源电流范围内，TTL/LSTTL兼容输出可驱动多达十个TTL负载。 这些器件都标有便于识别的彩色条纹。 双极硅IC 封装类型： 侧面可视封装 中等宽接收角，50° 封装材料和颜色： 黑色环氧树脂 日光过滤器 高灵敏度 直接的TTL/LSTTL接口...
发表于 2019-04-18 20:16
?
0次阅读
QSE256 塑硅光电逻辑光电传感器
信息QSE25x系列是在输出处配有施密特触发器的OPTOLOGIC? IC，该触发器为抗噪能力和脉冲整形提供滞后。 本IC的基本构件块由一个光电二极管、一个线性放大器、稳压器、施密特触发器和四个输出选件组成。 在4.5-16.0伏对应的电源电流范围内，TTL/LSTTL兼容输出可驱动多达十个TTL负载。 这些器件都标有便于识别的彩色条纹。 双极硅IC 封装类型： 侧面可视封装 中等宽接收角，50° 封装材料和颜色： 黑色环氧树脂 日光过滤器 高灵敏度 直接的TTL/LSTTL接口...
发表于 2019-04-18 20:16
?
0次阅读
QSE159 塑硅光电逻辑光电传感器
信息QSE15X 系列是在输出处配有施密特触发器的 OPTOLOGIC? IC，该触发器为抗噪能力和脉冲整形提供滞后。本IC的基本构件块由一个光电二极管、一个线性放大器、稳压器、施密特触发器和四个输出选件组成。在4.5-16.0伏对应的电源电流范围内，TTL/LSTTL兼容输出可驱动多达十个TTL负载。这些器件都标有便于识别的彩色条纹。 双极硅 IC 封装类型：侧面可视封装 中等宽接收角，50° 封装材料和颜色：黑色环氧树脂 还提供透明包装：“C”后缀 匹配发射极：QEE113/QEE123 日光过滤器 高灵敏度 直接的 TTL/LSTTL 接口...
发表于 2019-04-18 20:16
?
0次阅读
QSE257 塑硅光电逻辑光电传感器
信息QSE25x系列是在输出处配有施密特触发器的OPTOLOGIC? IC，该触发器为抗噪能力和脉冲整形提供滞后。 本IC的基本构件块由一个光电二极管、一个线性放大器、稳压器、施密特触发器和四个输出选件组成。 在4.5-16.0伏对应的电源电流范围内，TTL/LSTTL兼容输出可驱动多达十个TTL负载。 这些器件都标有便于识别的彩色条纹。 双极硅IC 封装类型： 侧面可视封装 中等宽接收角，50° 封装材料和颜色： 黑色环氧树脂 日光过滤器 高灵敏度 直接的TTL/LSTTL接口...
发表于 2019-04-18 20:16
?
0次阅读
QSE158 塑硅光电逻辑光电传感器
信息QSE15X 系列是在输出处配有施密特触发器的 OPTOLOGIC? IC，该触发器为抗噪能力和脉冲整形提供滞后。本IC的基本构件块由一个光电二极管、一个线性放大器、稳压器、施密特触发器和四个输出选件组成。在4.5-16.0伏对应的电源电流范围内，TTL/LSTTL兼容输出可驱动多达十个TTL负载。这些器件都标有便于识别的彩色条纹。 双极硅 IC 封装类型：侧面可视封装 中等宽接收角，50° 封装材料和颜色：黑色环氧树脂 还提供透明包装：“C”后缀 匹配发射极：QEE113/QEE123 日光过滤器 高灵敏度 直接的 TTL/LSTTL 接口...
发表于 2019-04-18 20:16
?
26次阅读
QSD2030F 塑料硅光电传感器
信息QSD2030F PIN光电二极管 封装类型： T-1 3/4（5mm透镜尺寸） 宽接收角，40° 日光过滤器 封装材料和颜色： 黑色环氧树脂 高灵敏度 峰值敏感度l=880nm
发表于 2019-04-18 20:16
?
23次阅读
QRD1113 反射对象传感器
信息QRD1113/14反射对象传感器由一个红外发光二极管和一个NPN硅光敏达林顿放大器并排安装在一个黑色塑料外壳中构成。 轴上的发射器辐射和探测器响应都垂直于QRD1113/14的表面。 只有当探测器的视场中出现反射物或反射表面，二极管发出辐射时，光敏达林顿放大器才会作出响应。 光电晶体管输出 无接触表面感测 未聚焦感测扩散表面 紧凑封装 传感器上的日光过滤器
发表于 2019-04-18 20:16
?
29次阅读
QRE1113 反射对象传感器
信息QRE1113 光电晶体管输出 无接触表面感测 微型封装 时尚设计： 鸥翼式 两种引脚形式选择： 通孔(QRE1113)SMT鸥翼式(QRE1113GR) 两种封装选择： 管状(QRE1113)卷带和卷盘(QRE1113GR)
发表于 2019-04-18 20:16
?
31次阅读
QRD1114 反射对象传感器
信息QRD1113/14反射对象传感器由一个红外发光二极管和一个NPN硅光敏达林顿放大器并排安装在一个黑色塑料外壳中构成。 轴上的发射器辐射和探测器响应都垂直于QRD1113/14的表面。 只有当探测器的视场中出现反射物或反射表面，二极管发出辐射时，光敏达林顿放大器才会作出响应。 光电晶体管输出 无接触表面感测 未聚焦感测扩散表面 紧凑封装 传感器上的日光过滤器
发表于 2019-04-18 20:15
?
29次阅读
XTR105-DIE 具有传感器激励和线性化的 ...
信息描述 XTR105 是一款带有两个精准电流源的单片 4-20mV，2 线制电流发送器。 它提供针对铂 RTD 温度传感器和桥、仪表放大器、和一个单集成电路上的电流输出电路的完整电流激励。多用途线性化电流提供一个对 RTD 的第二阶修正，通常可以实现一个 40:1 的线性改进。 仪器放大器增益可针对宽范围的温度或者压力测量进行配置。 整个电流发送器的总体未调整误差足够低以允许在未经调整的情况下用于很多应用。 这包括零输出电流漂移，和非线性。 XTR105 在环路电源电压上运行。特性 低未调整误差 两个精准电流源 线性化 2 线制或者 3 线制远程电阻温度检测器 (RTD) 操作 低偏移漂移 低输出电流噪声 高电源抑制 (PSR) 高共模抑制 (CMR) 宽电源电压...
发表于 2019-04-18 20:10
?
29次阅读
AC1361 CJC传感器
信息产品分类接口和隔离 IOS子系统Additional 6B Resources: Accessories, Backplanes and Power SuppliesSales and Service: North America (SCS Embedded Tech), Rest of World
发表于 2019-04-18 19:15
?
32次阅读
AC1345 带CJC传感器的独立模块安装套件
信息产品分类接口和隔离 IOS子系统Additional 3B Resources: Accessories, Backplanes and Power SuppliesSales and Service: North America (SCS Embedded Tech), Rest of WorldDownload a PDF copy of this user manual
发表于 2019-04-18 19:15
?
32次阅读
PYTHON480 CMOS图像传感器，全局快门...
信息 PYTHON 480是1 / 3.6英寸SVGA CMOS图像传感器，像素阵列为800 x 600像素。 高灵敏度4.8μmx4.8μm像素支持低噪声“流水线”和“触发”全局快门读数模式。此外，全局快门模式下的相关双采样（CDS）支持可降低噪声并增加动态范围。 该传感器具有片上可编程增益放大器和10位A / D转换器。可以重新配置积分时间和增益参数，而不会出现任何可见的图像伪影。可选地，片上自动曝光控制环（AEC）动态地控制这些参数。图像的黑电平可以自动校准，也可以通过添加用户可编程偏移进行调整。 使用四线串行外设接口的高级可编程性使用户能够读出特定的感兴趣区域。最多可以编程四个区域，从而实现更高的帧速率。 传感器具有1个LVDS通道，在零ROT模式下，帧速率最高可达每秒120帧。提供包含有效载荷信息的单独同步信道以便于在接收端进行图像重建。该器件还以降低的帧速率提供并行CMOS输出接口。 PYTHON 480采用67引脚CSP，有单色和拜耳色两种配置，可选配标准CRA和宽CRA。 采用相关双采样的全局快门技术 SVGA分辨率为120 fps 紧凑型CSP封装 4.8μm像素尺寸 与PYTHON 500（相同分辨率）相比显着节省功率...
发表于 2019-04-18 19:00
?
40次阅读
收藏
查看我的收藏
0
有用+1
已投票
0
汽车传感器
语音
编辑
锁定
讨论
上传视频
上传视频
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。
中文名
汽车传感器
外文名
电子设备
别 名
电子设备
应 用
汽车
类 型
输入装置
领 域
电子设备
目录
1
详细介绍
2
测试特点
?
测试近似性
?
测试设备
?
其他要求
3
常用类型
?
里程表
?
机油压力
?
水温传感
?
空气流量
?
ABS传感器
?
安全气囊
?
气体浓度
?
位置和转速
?
速度传感器
4
基本特性
?
传感器特性
?
工作机理
5
分类
6
发展历史
7
市场状况
8
应用现状
?
应用
?
温度传感器
?
压力传感器
?
流量传感器
?
位置和转速
?
气体浓度
?
爆震传感器
?
雷达传感器
?
车身应用
?
底盘应用
?
应用状况
?
导航系统用
?
自动变速器
9
应用
10
国内发展
?
市场
?
重要性
?
国内传感器
11
发展趋势
12
技术发展
13
如何检测
汽车传感器详细介绍
编辑
语音
汽车传感器(4张)
汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。根据传感器的作用，可以分类为测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、光亮度、干湿度、距离等功能的传感器，它们各司其职，一旦某个传感器失灵，对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此，传感器在汽车上的作用是很重要的。汽车传感器过去单纯用于发动机上，已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中，常见的有∶进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号；节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
汽车传感器
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。变速器：有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等，方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器；悬架：有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等；下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。根据测量原理不同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器。节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况。此传感器可把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量。它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器，线性可变电阻式节气门位置传感器、综合型节气门位置传感器。
曲轴位置传感器
曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器。爆震传感器安装在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况。采用的有共振型和非共振型两大类。
汽车传感器测试特点
编辑
语音
被测对象的多样性及快速变化性汽车上常用的传感器类型包括轮速传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、温度传感器、压力传感器、爆震传感器等。针对层出不穷的车型，每个功能相同的传感器在外形上又有着各种各样的差异，再加上测量指标、生产环境等要求越来越苛刻，使得传统单一的测试工作台无法兼顾如此多样的传感器生产。
汽车传感器测试近似性
在实际生产中，不同传感器的测试内容又有着一定的近似性。因为从测试原理上讲，汽车传感器主要分为主动式/被动式、温度、压力传感器等类型。也就是说，对于不同的传感器，只要测试原理是一样的，那就意味着它们的测试仪器等设备也是一样的。
汽车传感器测试设备
汽车传感器生产线都要求采用经济、高效、自动、灵活的测试设备，而且要具备高自动化、高效率、高产能、高可靠性的特点。传感器生产厂家希望一次性投入以后，测试设备本身还能不断地进行扩充，有效地支持最新产品和更高的性能指标要求，从而保证设备资本投入的有效性。
汽车传感器其他要求
为了保证生产质量，设备需要具备一定的生产过程统计能力，并有助于减少由于人为因素造成的生产质量降低的问题。集成化、智能化是汽车传感器的发展趋势。如果只进行终检测试，发现问题为时已晚，所以往往测试会和生产过程交互进行。这样，一方面要求测试设备与生产线上其他设备良好衔接，另一方面能够实现设备间的信息和数据共享。
汽车传感器常用类型
编辑
语音
汽车传感器里程表
里程表传感器
在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命；由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号；由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。
汽车传感器机油压力
是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。一般情况上，我们通过机油压力传感器来检测汽车的机油向内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少机油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加机油了。
汽车传感器水温传感
它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。
汽车传感器空气流量
空气流量传感器
它的作用是检测发动机进气量的大小，并将进气量信息转换成电信号输出，并传送到ECU。我们知道汽车的行驶是需要点火装置点火得到向前的冲量，因此，充气量得大小是ECU计算汽车在点火的时候点火装置需要喷油时间和喷油量和点火时间的依据。它的作用是可以让我们更好的让汽车进行加减速行驶。
汽车传感器ABS传感器
在制动活塞旁边（卡制动碟的卡钳，里面是制动活塞），ABS工作就是保证制动活塞和制动碟不卡死，保证它们处于滑动摩擦和静摩擦的边缘。大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元（ECU），实现对轮速的实时监控。
汽车传感器安全气囊
安全气囊传感器
也称碰撞传感器，按照用途的不同，分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞式用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞式它与触发碰撞式串联，用于防止气囊误爆。
汽车传感器气体浓度
主要用于检测车体内气体和废气排放。其中，最主要的是氧传感器，它检测汽车尾气中的氧含量，根据排气中的氧浓度测定空燃比，向微机控制装置发出反馈信号，以控制空燃比收敛于理论值。当空燃比变高，废气中的氧浓度增加时，氧传感器的输出电压减小；当空燃比变低，废气中的氧浓度降低时，输出电压增大。电子控制单元识别这一突变信号，对喷油量进行修正，从而相应地调节空燃比，使其在理想空燃比附近变动。
汽车传感器位置和转速
主要用于检测发动机曲轴转角、发动机转速、节气门的开度、车速检测，汽车加速度检测、汽车减速检测等，为点火时刻和喷油时刻提供参考点信号，同时，提供发动机转速信号。汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式。
汽车传感器速度传感器
速度传感器
速度传感器是电动汽车较为重要的传感器，也是应用较多的传感器。就其定义而言，速度传感器主要是用来测量速度的传感器，分为转速传感器、车速传感器、车轮转速传感器等。转速传感器主要用于电动汽车电动机旋转速度的检测。常用的转速传感器有三种，分别为电磁感应式转速传感器、光电感应式转速传感器、霍尔效应式转速传感器，均采用非接触式测量原理，以增强检测的安全性、提高检测精度。车速传感器用来测量电动汽车行驶速度。车速传感器信号主要用于仪表板的车速表显示及发动机怠速、电动汽车加速其间的控制等。2005年我国绝大部分电动汽车上的速度表都是以汽车轮胎的旋转转速转换成汽车速度进行测速的。这在汽车制动、打滑的情况下，以及轮胎因新旧、摩擦、路面、胎压高低等造成其外圆周长的变化都会造成误差过大，甚至无法工作，车速传感器主要有电磁感应式、光电式、可变磁阻式和霍尔式集中。电动汽车上普遍采用电磁感应式和霍尔式速度传感器。
汽车传感器基本特性
编辑
语音
汽车传感器传感器特性
实物图
传感器是指能感受规定的物理量，并按一定规律转换成可用输入信号的器件或装置。简单地说，传感器是把非电量转换成电量的装置。传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。1、敏感元件是指能直接感受（或响应）被测量的部分，即将被测量通过传感器的敏感元件转换成与被测量有确定关系的非电量或其它量。2、转换元件则将上述非电量转换成电参量。3、测量电路的作用是将转换元件输入的电参量经过处理转换成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显示、记录、控制和处理的部分。传感器的静态特性参数指标⒈灵敏度灵敏度是指稳态时传感器输出量y和输入量x之比，或输出量y的增量和输入量x的增量之比，用k表示为k=dY/dX⒉分辨力传感器在规定的测量范围内能够检测出的被测量的最小变化量称为分辨力。⒊测量范围和量程在允许误差限内，被测量值的下限到上限之间的范围称为测量范围。⒋线性度（非线性误差）在规定条件下，传感器校准曲线与拟合直线间的最大偏差与满量程输出值的百分比称为线性度或非线性误差。⒌迟滞迟滞是指在相同的工作条件下，传感器的正行程特性与反行程特性的不一致程度。⒍重复性重复性是指在同一工作条件下，输入量按同一方向在全测量范围内连续变化多次所得特性曲线的不一致性。⒎零漂和温漂传感器在无输入或输入为另一值时，每隔一定时间，其输入值偏离原示值的最大偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1℃，传感器输出值的最大偏差与满量程的百分比，称为温漂。
汽车传感器工作机理
一 磁电效应根据法拉第电磁感应定律，N匝线圈在磁场中运动，切割磁力线（或线圈所在磁场的磁通变化）时，线圈中所产生的感应电动势的大小取决于穿过线圈的磁通的变化率，直线移动式磁电传感器直线移动式磁电传感器由永久磁铁、线圈和传感器壳体等组成当壳体随被测振动体一起振动且在振动频率远大于传感器的固有频率时，由于弹簧较软，运动件质量相对较大，运动件来不及随振动体一起振动（静止不动）。此时，磁铁与线圈之间的相对运动速度接近振动体的振动速度。转动式软铁、线圈和永久磁铁固定不动。由导磁材料制成的测量齿轮安装在被测旋转体上，每转过一个齿，测量齿轮与软铁之间构成的磁路磁阻变化一次，磁通也变化一次。线圈中感应电动势的变化频率（脉冲数）等于测量齿轮上的齿数和转速的乘积。二 霍尔式传感器⒈霍尔效应半导体或金属薄片置于磁场中，当有电流（与磁场垂直的薄片平面方向）流过时，在垂直于磁场和电流的方向上产生电动势，这种现象称为霍尔效应。⒉霍尔元件常用的霍尔材料锗（Ge）、硅（Si）、锑化铟（InSb）、砷化铟（InAs）等。N型锗容易加工制造，霍尔系数、温度性能、线性度较好；P型硅的线性度最好，霍尔系数、温度性能同N型锗，但电子迁移率较低，带负载能力较差，通常不作单个霍尔元件。三 压电式传感器⒈压电效应对某些电介质沿着一定方向加力而使其变形时，在一定表面上产生电荷，当外力撤除后，又恢复到不带电状态，这种现象称为正压电效应。在电介质的极化方向施加电场，电介质会在一定方向上产生机械变形或机械压力，当外电场去除后，变形或应力随之消失，此现象称为逆压电效应。⒉压电元件压电式传感器是物性型的、发电式传感器。常用的压电材料有石英晶体（SiO2）和人工合成的压电陶瓷。压电陶瓷的压电常数是石英晶体的几倍，灵敏度较高。四 光电式传感器⒈光电效应当光线照射物体时，可看作一串具有能量E的光子轰击物体，如果光子的能量足够大，物质内部电子吸收光子能量后，摆脱内部力的约束，发生相应电效应的物理现象，称为光电效应。1 在光线作用下，电子逸出物体表面的现象，称为外光电效应，如光电管、光电倍增管等。2 在光线作用下，物体的电阻率改变的现象，称为内光电效应，如光敏电阻、光敏二极管、光敏三极管、光敏晶闸管等。3 在光线作用下，物体产生一定方向电动势的现象，称为光生伏特现象，如光电池（属于对感光面入射光点位置敏感的器件）等。⒉光敏电阻光敏电阻受到光线照射时，电子迁移，产生电子—空穴对，使电阻率变小。光照越强，阻值越低。入射光线消失，电子—空穴对恢复，电阻值逐渐恢复原值。⒊光敏管光敏管（光敏二极管、光敏三极管、光敏晶闸管等）属于半导体器件。⒋电致发光固体发光材料在电场激发下产生的发光现象称为电致发光。电致发光是将电能直接转换成光能的过程。发光二极管（LED）是以特殊材料掺杂制成的半导体电致发光器件。当其PN结正向偏置时，由于电子—空穴复合时产生过剩能量，该能量以光子形式放出而发光。五 热电式传感器1 热电效应将两种不同性质的金属导体A、B接成一个闭合回路，如果两接合点温度不相等（T0≠T），则在两导体间产生电动势，并且回路中有一定大小的电流存在，此现象称为热电效应。⒉热电阻传感器热电阻材料通常为纯金属，广泛使用的是铂、铜、镍、铁等⒊热敏电阻传感器热敏电阻用半导体制成，与金属热电阻相比有以下特点：（1）电阻温度系数大，灵敏度高；（2）结构简单，体积小，易于点测量；（3）电阻率高，且适合动态测量；（4）阻值与温度变化的关系是非线性的；（5）稳定性较差。
汽车传感器分类
编辑
语音
常用的有如下三种：⒈按传感器的物理量分类，可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器⒉按传感器工作原理分类，可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。⒊按传感器输出信号的性质分类，可分为：输出为开关量（“1”和"0”或“开”和“关”）的开关型传感器；输出为模拟型传感器；输出为脉冲或代码的数字型传感器。
汽车传感器发展历史
编辑
语音
在20世纪60年代，汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器，它们与仪表或指示灯连接。进入70年代后，为了治理排放，又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。截至2010年，传感器有用来测定各种流体温度和压力（如进气温度、气道压力、冷却水温和燃油喷射压力等）的传感器；有用来确定各部分速度和位置的传感器（如车速、节气门开度、凸轮轴、曲轴、变速器的角度和速度、排气再循环阀）（EGR）的位置等；还有用于测量发动机负荷、爆震、断火及废气中含氧量的传感器；确定座椅位置的传感器；在防抱死制动系统和悬架控制装置中测定车轮转速、路面高差和轮胎气压的传感器；保护前排乘员的气囊，不仅需要较多的碰撞传感器和加速度传感器。面对制造商提供的侧量、顶置式气囊以及更精巧的侧置头部气囊，还要增加传感器。随着研究人员用防撞传感器（测距雷达或其他测距传感器）来判断和控制汽车的侧向加速度、每个车轮的瞬时速度及所需的转矩，使制动系统成为汽车稳定性控制系统的一个组成部分。老式的油压传感器和水温传感器是彼此独立的，由于有着明确的最大值或最小值的限定，其中一些传感器的实际作用就相当于开关。随着传感器向电子化和数字化方向发展，它们的输出值将得到更多的相关利用。
汽车传感器市场状况
编辑
语音
传感器在汽车上的应用不断扩大，它们在汽车电子稳定性控制系统（包括轮速传感器、陀螺仪以及刹车处理器）、车道偏离警告系统和盲点探测系统（包括雷达、红外线或者光学传感器）各个方面都得到了使用。2005年，美国ABI研究公司公布了一份专门针对传感器市场的研究报告。这份名为《汽车传感器：加速计、陀螺仪、霍耳效应、光学、压力、雷达以及超音速传感器》的报告，对2012年前主要传感器的地区性使用前景作了预测。报告讨论了使用传感技术的许多先进安全系统，并提供了主要40家生产厂家的详细资料，以及100多家生产厂家名录。泰华调查公司的一位资深分析师认为，是主动式安全系统推动了传感器被越来越多地使用。在汽车业，安全系统成为传感器的最大市场。根据“全球信息公司”的调查报告，全球轻型汽车传感器OEM市场年均增长率7.4%，到2010年将达到140亿美元的规模，其增长幅度远远超出汽车本身的年均增长率。在发达国家，随着汽车电子系统日益完善，电子传感新技术快速发展，但已经成熟的传感器产品的增长将趋缓甚至可能下降；在发展中国家，基本的汽车传感器主要用于汽车发动机、安全、防盗、排放控制系统，增长量十分可观。用于发展中国家汽车幕?敬?衅鞑?分饕?ü齇EM生产，以减少成本。汽车传感器供应商面临严峻挑战：一方面要扩大产能产量，另一方面要不断减低成本，这种发展趋势未来将不可能改变。汽车发动和驱动系统仍是传感器的最大和最成熟的市场，然而与其它应用相比，增速将放缓；随着全球燃油价格的提高，“改进燃烧效率”将是汽车传感器的新的应用“亮点”领域；在汽车安全和防盗系统中的应用将是最快的增长的市场；尾气排放控制系统市场的发展则十分稳定，前景良好。按区域划分的几大应用市场是，在美国，主要用于胎压检测；在欧洲，用于汽车行人警告系统；在新兴产业国家，主要用于安全气囊和自动安全带系统。以每辆车来衡量，氧传感器用量最多，技术上不断进步。
汽车传感器应用现状
编辑
语音
汽车传感器 应用
发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心，种类很多，包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。供ECU对发动机工作状况进行精确控制，来提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。
汽车传感器温度传感器
温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度用传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热敏电阻式温度传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适应温度较低；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器（通用型-50℃~130℃，精度1.5%，响应时间10ms；高温型600℃~1000℃，精度5%，响应时间10ms）、铁氧体式温度传感器（ON/OFF型，-40℃~120℃，精度2.0%）、金属或半导体膜空气温度传感器（-40℃~150℃，精度2.0%、5%，响应时间20ms）等。
汽车传感器压力传感器
压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。汽车用压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式（LVDT）、表面弹性波式（SAW）。电容式压力传感器主要用于检测负压、液压、气压，测量范围20~100kPa，具有输入能量高，动态响应特性好、环境适应性好等特点；压阻式压力传感器受温度影响较大，需要另设温度补偿电路，但适应于大量生产；LVDT式压力传感器有较大的输出，易于数字输出，但抗干扰性差；SAW式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨率高、数字输出等特点，用于汽车吸气阀压力检测，能在高温下稳定地工作，是一种较为理想的传感器。
汽车传感器流量传感器
流量传感器主要用于发动机空气流量和燃料流量的测量。空气流量的测量用于发动机控制系统确定燃烧条件、控制空燃比、起动、点火等。空气流量传感器有旋转翼片式（叶片式）、卡门涡旋式、热线式、热膜式等四种类型。旋转翼片式（叶片式）空气流量计结构简单，测量精度较低，测得的空气流量需要进行温度补偿；卡门涡旋式空气流量计无可动部件，反映灵敏，精度较高，也需要进行温度补偿；热线式空气流量计测量精度高，无需温度补偿，但易受气体脉动的影响，易断丝；热膜式空气流量计和热线式空气流量计测量原理一样，但体积少，适合大批量生产，成本低。空气流量传感器的主要技术指标为：工作范围0.11~103立方米/min，工作温度-40℃~120℃，精度≤1%。燃料流量传感器用于检测燃料流量，主要有水轮式和循环球式，其动态范围0~60kg/h，工作温度-40℃~120℃，精度 1%，响应时间 大于10ms。
汽车传感器位置和转速
位置和转速传感器主要用于检测曲轴转角、发动机转速、节气门的开度、车速等。汽车使用的位置和转速传感器主要有交流发电机式、磁阻式、霍尔效应式、簧片开关式、光学式、半导体磁性晶体管式等，其测量范围0 ~360 ，精度 0．5 以下，测弯曲角达 0．1。车速传感器种类繁多，有敏感车轮旋转的、也有敏感动力传动轴转动的，还有敏感差速从动轴转动的。当车速高于100km/h时，一般测量方法误差较大，需采用非接触式光电速度传感器，测速范围0．5~250km/h，重复精度0．1%，距离测量误差优于0．3%。
汽车传感器气体浓度
气体浓度传感器主要用于检测车体内气体和废气排放。其中，最主要的是氧传感器，实用化的有氧化锆传感器（使用温度-40℃~900℃，精度1%）、氧化锆浓差电池型气体传感器（使用温度300℃~800℃）、固体电解质式氧化锆气体传感器（使用温度0℃~400℃，精度0．5%），另外还有二氧化钛氧传感器。和氧化锆传感器相比，二氧化钛氧传感器具有结构简单、轻巧、便宜，且抗铅污染能力强的特点。
汽车传感器爆震传感器
爆震传感器用于检测发动机的振动，通过调整点火提前角控制和避免发动机发生爆震。可以通过检测气缸压力、发动机机体振动和燃烧噪声等三种方法来检测爆震。爆震传感器有磁致伸缩式和压电式。磁致伸缩式爆震传感器的使用温度为-40℃~125℃，频率范围为5~10kHz；压电式爆震传感器在中心频率5.417kHz处，其灵敏度可达200mV/g，在振幅为0.1g~10g范围内具有良好线性度。
汽车传感器雷达传感器
汽车用24GHZ雷达传感器
24GHz雷达传感器用于汽车防撞安装系统，通过发射雷达波来判断前方出现的物体大小，距离和移动速度，进而通过显示器或与汽车制动系统进行配合，避免汽车与前方物体相撞。传感器发射频率在24.125GHz左右，可以调节的频率范围在50KHz左右。精度在国外精度可以达到毫米级别。
汽车传感器车身应用
车身控制用传感器主要用于提高汽车的安全性、可靠性和舒适性等。由于其工作条件不象发动机和底盘那么恶劣，一般工业用传感器稍加改进就可以应用。主要有用于自动空调系统的温度传感器、湿度传感器、风量传感器、日照传感器等；用于安全气囊系统中的加速度传感器；用于门锁控制中的车速传感器；用于亮度自动控制中的光传感器；用于倒车控制中的超声波传感器或激光传感器；用于保持车距的距离传感器；用于消除驾驶员盲区的图象传感器等。导航系统用传感器主要有：确定汽车行驶方向的罗盘传感器、陀螺仪和车速传感器、方向盘转角传感器等。在车身上应用的各种传感器：有防撞加速度传感器、超声近距离目标传感器和红外热成像传感器，毫米波雷达和环境气体电化学传感器。新型的传感器有超声阵列反向传感器、侧面路面偏距报警和红外热成像夜视传感器。
汽车传感器底盘应用
底盘控制用传感器是指用于变速器控制系统的车速传感器、加速踏板位置传感器、加速度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器等；悬架控制系统应用的传感器有车速传感器、节气门位置传感器、加速度传感器、车身高度传感器、方向盘转角传感器等；动力转向系统应用的传感器主要有车速传感器、发动机转速传感器、转矩传感器、油压传感器等。底盘应用的主要类型传感器，即旋转位移和压力传感器。惯性加速度传感器和角速率传感器取代了温度传感器而成为在车底盘上应用的4种主要传感器。表3种列出了27种传感器。其中4种是压力传感器，3种旋转位移传感器，5种加速度传感器和3种角速率传感器。27种传感器其中的15种是属于这种类型传感器。低盘应用的新型传感器有侧路面角速率传感器、车轮角位置传感器和悬架位移位置传感器。
汽车传感器应用状况
发动机控制系统用传感器主要有温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元（ECU）提供发动机的工作状况信息，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。汽车控制系统应用的主要传感器类型，即旋转位移传感器、压力传感器和温度传感器。在北美，这三种传感器的销售数量分别占第一、第二和第四位。在表2中共列出了40种不同的汽车传感器。其中有8种压力传感器，四种温度传感器和四中旋转位移传感器。几年来研制的新型传感器是气缸压力传感器，踏板加速计位置传感器和油质量传感器。
汽车传感器导航系统用
随着基于GPS/GIS（全球定位系统和地理信息系统）的导航系统在汽车上的应用，导航用传感器这几年得到迅速发展。
汽车传感器自动变速器
自动变速器系统用传感器主要有：车速传感器、加速踏板位置传感器、加速度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器等。制动防抱死系统用传感器主要有：轮速传感器、车速传感器；悬架系统用传感器主要有：车速传感器、节气门位置传感器、加速度传感器、车身高度传感器、方向盘转角传感器等；动力转向系统用传感器主要有：车速传感器、发动机转速传感器、转矩传感器、油压传感器等。
汽车传感器应用
编辑
语音
汽车传感器的应用非常广泛，比如：1，汽油指示器，就是通过液位传感器来实现的，这种液位传感器利用液位的高低再转换成数字信号，可以很方便地从仪表上读取2，水温传感器，水温传感器是通过在水箱里装设的测温节点器，当水温过高了或过低了还可以报警，也可以从显示仪表上直接读取。3，车内空调，车内空调是通过装在车内的温度传感器来控制的，温度传感器有一个温度设置，当温度过低时就自动启动，当温度超过了又自动降温4，雨刮器传感器，雨刮器是通过传感器来感知雨水的大小，从而来控制雨刮器的频率，也就是说雨水大就刮得快，雨水小就刮得慢。5，发动机管理系统，采用各种传感器，将发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号。EMS不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机的性能。6，控制系统原理：通过安装在加速踏板上的踏板传感器，将踏板信息传递到电子控制器中的节气门控制模块，节气门控制模块通过一定的处理程序计算出节气门的开度并驱动直流电机完成节气门进气通道面积的调整，从而控制进气量，满足发动机不同工况下的进气需求。7，爆震传感器功能：检测发动机缸体振动情况，以供电子控制器识别发动机爆震工况。原理：爆震传感器是一种振动加速度传感器。它装在发动机气缸体上，可装一只或多只。传感器的敏感元件为一压电晶体，发动机爆震时，发动机振动通过传感器内的质块传递到晶体上。压电晶体由于受质块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动转化为电压信号输出。8，怠速调节器功能：提供怠速旁通空气通道，并通过改变通道截面积影响旁通气量，实现发动机怠速工况时转速闭环控制。原理：怠速调节器内一块可在轴上自由转动的永久磁铁上刚性连接着一块旋转滑块永久磁铁可以在电缆线圈驱动下旋转，使滑块随之旋转。滑块的角位置决定了执行器旁通气流通道的开度，因而可以调节旁通气量的大小。电子控制器通过改变输送给执行器脉冲信号的占空比决定滑块的角位置，从而决定了旁通空气流量。9，氧传感器功能：测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。电子控制器根据这一信息实现以过量空气系数λ=1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中HC、CO和NOX三种污染物都有最大的转化效率。原理：氧传感器传感元件是一种陶瓷管，外侧通排气，内侧通大气。陶瓷管是一种固态电解质，加热后依靠陶瓷管外壁的催化剂使排气中的各种成份发生化学反应，氧离子可通过陶瓷管扩散。10，节气门位置传感器 功能：提供发动机负荷信息、工况信息。原理：此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计转臂与节气门同轴安装，当节气门转动时，带动电位计转臂滑到一定的电阻位置，电位计输出与节气门位置成比例的电压信号。
汽车传感器国内发展
编辑
语音
汽车传感器是汽车电子技术领域研究的核心内容之一，本文简单介绍了国内汽车传感器的应用发展情况，主要介绍了汽车上几种主要的传感器，并对发展趋势进行了展望。
汽车传感器市场
市场研究数据显示，2002年全球汽车传感器的市场规模为70.1亿美元，预计2005年将达到85.2亿美元，年平均增长率为6.7%；全球2002年汽车传感器的市场需求量为10.38亿只，预计2005年将达到12.83亿只，年平均增长率为7.3%。中国的汽车工业发展加快。估计2010年将达600万辆的生产能力，若每辆车用10只传感器，将需6000万套传感器及其配套变送器和仪表。中国现有汽车2000万辆，并且每年以5%以上的速度递增，但是“电喷”汽车还只占10%左右，国家规定停止“化油器”汽车的生产，新出厂的汽车要求全部安装“电喷”系统。上海联合汽车电子年产120万套“电喷”系统传感器，一共4000～6000元/套，其中，汽车传感器占60%以上的产值。国内电喷系统应用传感器占系统的70%以上，ABS传感器的成本为50元左右，国内产量为100万套，产值为5000万元；安全气囊的传感器占系统成本的70%以上，安全气囊的传感器售价为2000元左右，需求量为100万套/年，则传感器的产值可达20亿元。
汽车传感器重要性
汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。汽车传感器对温度、压力、位置、转速、加速度和振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。衡量现代高级轿车控制系统水平的关键就在于其传感器的数量和水平。当前，一辆国内普通家用轿车上大约安装了近百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达200只。几年来从半导体集成电路技术发展而来的微电子机械系统（MEMS）技术日渐成熟，利用这一技术可以制作各种能敏感和检测力学量、磁学量、热学量、化学量和生物量的微型传感器，这些传感器的体积和能耗小，可实现许多全新的功能，便于大批量和高精度生产，单件成本低，易构成大规模和多功能阵列，非常适合在汽车上应用。微型传感器的大规模应用将不仅限于发动机燃烧控制和安全气囊，在未来5～7年内，包括发动机运行管理、废气与空气质量控制、ABS、车辆动力的控制、自适应导航、车辆行驶安 全系统在内的应用，将为MEMS技术提供广阔的市场。
汽车传感器国内传感器
自20世纪80年代以来，国内汽车仪表行业引进国外的先进技术及与之相配套的传感器生产技术，基本满足了国内小批量、低水平车型的配套需求。由于起步较晚，还没有形成系列化、配套化，尚未形成独立的产业，仍然依附于汽车仪表企业。众多轿车、轻型车及部分载货车中采用新的电子产品，需要大批量、高水平的汽车传感器，但国内现有最高水平的汽车传感器产品比国外同类产品落后10多年，每年要进口50万套以上的高性能汽车传感器。许多传感器厂家为了增强产品的竞争力，采用与国外同行业进行合资经营的方式，消化吸收国外的传感器技术，使产品升级换代，从而逐步发展壮大，有的已成为几大“电喷”系统厂家的下游供应商。但绝大多数企业还只是配套生产其它车用传感器，处于利润少、产品单一、产品质量和技术水平低下的状况。伴随着国内汽车产量的迅速增长，今后几年国内汽车工业对传感器及其配套变速器和仪表的需求亦将大大增加，实现汽车传感器国产化势在必行。为适应这一形势，应重点开发新型压力、温度、流量、位移等传感器，尽快为汽车工业解决电喷系统、空调排污系统和自动驾驶系统所需的传感器是十分迫切的任务。汽车传感器对整车厂而言，是二级配套产品，必须以系统形式进入整车厂配套。一级系统配套商的实力关系到主机厂的品牌，所以必须建立系统平台，以系统带动传感器的发展。
汽车传感器发展趋势
编辑
语音
未来的汽车传感器技术的发展趋势是微型化、多功能化、集成化和智能化。20世纪末期，设计技术、材料技术，特别是Mems （微电子机械系统）技术的发展使微型传感器提高到了一个新的水平，利用微电子机械加工技术将微米级的敏感元件、信号处理器、数据处理装置封装在同一芯片上，它具有体积小、价格便宜、可靠性高等特点，并且可以明显提高系统测试精度。采用Mems技术可以制作检测力学量、磁学量、热学量、化学量和生物量的微型传感器。由于Mems微型传感器在降低汽车电子系统成本及提高其性能方面的优势，它们已开始逐步取代基于传统机电技术的传感器。Mems传感器将成为世界汽车电子的重要构成部分。汽车传感器和电子系统向着采用Mems传感器的方向发展。Philips Electronics公司和Continental Treves公司10年销售1亿只用于汽车ABS系统的传感器芯片，生产上达到了一个新的里程碑。两个公司共同开发有源磁场传感器的前瞻性技术，产品应用在汽车厂家生产的最新的轿车上。Continental Teves公司用这种磁阻式转速传感器制作了轮速传感器，用于ABS系统，防滑系统等。Mems传感器成本低、可靠性好、尺寸小，可以集成在新的系统中，工作时间达到几百万个小时。Mems器件最早的是绝压传感器（Map）和气囊加速度传感器。正在研发和小批量生产的MEMS/MST产品有：轮速旋转传感器，胎压传感器，制冷压力传感器，发动机油压传感器，刹车压力传感器和偏离速率传感器等等。在今后的5-7年Mems器件将大量应用到汽车系统中。随着微电子技术的发展和电子控制系统在汽车上的应用迅速增加，汽车传感器市场需求将保持高速增长，以Mems技术为基础的微型化、多功能化、集成化和智能化的传感器将逐步取代传统的传感器，成为汽车传感器的主流。21世纪初期（2010前后），敏感元件与传感器发展的总趋势是小型化、集成化、多功能化、智能化、系统化。传感器领域的主要技术将在现有基础上予以延伸和提高，并加速新一代传感器的开发和产业化。微机械加工技术（MEMT）和微米/纳米技术将得到高速发展，将成为21世纪传感器领域中带有革命变化的技术。采用MEMT制作的MEMS产品（微传感器和微系统），具有划时代的微小体积、低成本、高可靠等独特的优点，预计由微传感器、微执行器以及信号和数据处理装置总装集成的微系统将进入商业市场。随着新型敏感材料的加速开发，微电子、光电子、生物化学、信息处理等各学科、各种新技术的互相渗透和综合利用，可望研制出一批新颖、先进的传感器。如：新一代光纤传感器、超导传感器、焦平面阵列红列探测器、生物传感器、诊断传感器、智能传感器、基因传感器以及模糊传感器等。硅传感器的研究、生产和应用将成为主流，半导体工业将更加有力地带动传感器的设计手日工艺制造技术；而微处理器和计算机将进一步带动新一代智能传感器和网络传感器的数据管理和采集。敏感元件与传感器的更新换代周期将越来越短，其应用领域将得到拓展，二次传感器和传感器系统的应用将大幅度增长，廉价传感器的比例将增大，必将促进世界传感器市场的迅速发展。高科技在传感技术中的应用比例更加增大。传感技术涉及多学科的交叉，它的设计需要多学科综合理论分析，常规方法已难于满足，CAD技术将得到广泛应用。如：国外在90年代初就研究出了用于硅压力传感器设计的MEMS CAD软件，大型有限元分析软件ANSYS，包含了力、热、声、流体、电、磁等分析模块，在MEMS器件的设计和模拟方面取得了成功。传感器产业将进一步向着生产规模化、专业化和自动化方向发展。工业化大生产的平面工艺技术将是促进传感器价格大幅度降低的主要动力。而传感器制造的后工序一一封装工艺和测试标定（两者的费用约占产品总成本的50%以上）的自动化，将成为关键生产工艺予以突破。传感器产业的企业结构仍将呈现“大、中、小并举”“集团化、专业化生产共存”的格局，集团化的大公司(含跨国集团公司)将越来越显示出它的垄断作用，而专业化生产的中、小企业因其能适应市场小批量产品的需求，仍有其生存、发展的空间和机遇。多功能化是指一个传感器能检测2个或者两个以上的特性参数或者化学参数，从而减少汽车传感器数量，提高系统可靠性。集成化是指利用IC制造技术和精细加工技术制作IC式传感器。智能化是指传感器与大规模集成电路相结合，带有CPU，具有智能作用，以减少ECU的复杂程度，减少其体积，并降低成本。
汽车传感器技术发展
编辑
语音
随着汽车解码器电子技术的发展，汽车电子干扰工程化程度不断提高，通常的机械器系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的解码问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。一、发动机控制用传感器发动机控制用传感器有许多种，其中包括温度传感器、压力传感器、转速和角度传感器、流量传感器、位置传感器、气体浓度传感器、爆震传感器等。这类传感器是整个发动机的核心，利用它们可提高发动机动力性、降低油耗、减少废气、反映故障等，由于其工作在发动机振动、汽油蒸气、污泥和泥水等恶劣环境中，因此它们耐恶劣环境技术指标要高于一般的传感器。对于它们的性能指标要求有很多种，其中最关键的是测量精度与可靠性，否则由传感器检测带来的误差最终将导致发动机控制系统失灵或故障。1.温度传感器：主要检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度、机油温度、催化温度等。实际应用的温度传感器主要有线绕电阻式、热敏电阻式和热电偶式。线绕电阻式温度传感器精度较高，但响应特性差；热敏电阻式传感器灵敏度高，响应特性较好，但线性差，适用温度较低；热电偶式精度高，测温范围宽，但需考虑放大器和冷端处理问题。2.压力传感器：主要检测进气歧管绝对压力、真空度、大气压力、发动机油压、制动器油压、轮胎压力等。车用压力传感器已有若干种，应用较多的有电容式、压敏电阻式、膜盒传动的可变电感式(LVDT)、表面弹性波式(SAW)。电容式传感器具有输入能量高，动态响应好、环境适应性好等特点；压敏电阻式受温度影响大，需另设温度补偿电路，但适用于大量生产；LVDT式有较大输出，易于数字输出，但抗振性较差；SAW式具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性强、灵敏度高、分辨率高、数字量输出等特点，是一种较为理想的传感器。3.转速、角度和车速传感器：主要用于检测曲轴转角、发动机转速、车速等。主要有发电机式、磁阻式、霍尔效应式、光学式、振动式等。4.氧传感器：氧传感器安装在排气管内，测量排气管中的含氧量，确定发动机的实际空燃比与理论值的偏差，控制系统根据反馈信号，调节可燃混合气的浓度，使空燃比接近于理论值，从而提高经济性，降低排气污染。实际应用的是氧化锆和氧化钛传感器。5.流量传感器：测定进气量和燃油流量以控制空燃比，主要有空气流量传感器和燃料流量传感器。空气流量传感器检测进入发动机的空气量从而控制喷油器的喷油量，以得到较准确的空燃比，实际应用的有卡门旋涡式、叶片式、热线式。卡门式无可动部件、反应灵敏、精度较高；热线式易受吸入气体脉动影响，且易断丝；燃料流量传感器用于判定燃油消耗量。主要有水车式、球循环式。6.爆震传感器：它能把爆震信号传给控制系统，抑制爆震的发生。主要有磁致伸缩式和非共振型压电式。二、底盘控制用传感器底盘控制用传感器是指分布在变速器控制系统、悬架控制系统、动力转向系统、防抱制动系统中的传感器，在不同系统中作用不同，但工作原理与发动机中传感器是相同的，主要有以下几种形式传感器：1.变速器控制传感器：多用于电控自动变速器的控制。它是根据车速传感器、加速度传感器、发动机负荷传感器、发动机转速传感器、水温传感器、油温传感器检测所获得的信息经处理使电控装置控制换档点和液力变矩器锁止，实现最大动力和最大燃油经济性。2.悬架系统控制传感器：主要有车速传感器、节气门开度传感器、加速度传感器、车身高度传感器、转向盘转角传感器等。根据检测到的信息自动调整车高，抑制车辆姿势的变化等，实现对车辆舒适性、操纵稳定性和行车稳定性的控制。3.动力转向系统传感器：它是根据车速传感器、发动机转速传感器、转矩传感器等使动力转向电控系统实现转向操纵轻便，提高响应特性，减少发动机损耗，增大输出功率，节省燃油等。4.防抱制动传感器：它是根据车轮角速度传感器，检测车轮转速，在各车轮的滑移率为20%时，控制制动油压、改善制动性能，确保车辆的操纵性和稳定性。三、车身控制用传感器采用这类传感器的主要目的是提高汽车安全性、可靠性、舒适性等，主要有应用于自动空调系统中的多种温度传感器、风量传感器、日照传感器等；安全气囊系统中加速度传感器；亮度自控中光传感器；死角报警系统中超声波传感器；图像传感器等。四、车用传感器研究开发趋势由于传感器在电控系统中的重要作用，所以世界各国对其理论研究、新材料应用、产品开发都非常重视。金刚石的耐热性好、热稳定性高，在真空中1200℃以上表面才开始出现炭化，在大气中也要在600℃以上才开始炭化，利用这一特性，制作适用于高温的热敏传感器，从常温到600℃范围内进行温度监测与控制，并且适用在高温且有腐蚀气体的恶劣环境下使用，性能稳定，使用寿命长，可用于发动机中高温测量。此外金刚石在高温下形变率很高，利用这一特性可制作高温环境下使用的振动传感器和加速度传感器。与其它材料振动膜相结合可作为高温、耐腐蚀、灵敏度高的压力传感器，用于振动检测以及发动机气缸压力等测量。光导纤维型传感器由于抗干扰性强、灵敏度高、重量轻、体积小，适于遥测等特点正受到人们的普遍重视。已有不少成熟的产品问世，如光纤转矩传感器，温度、振动、压力、流量等传感器。在开发利用新材料同时，由于微电子技术和微机械加工技术发展，传感器正向微型化、多功能化，智能化方向发展。微型化传感器利用微机械的加工技术将微米级的敏感元件、信号调理器、数据处理装置集成封装在一块芯片上。由于体积小、价格便宜、便于集成等特点，可以提高系统测试精度，例如把微型压力传感器和微型温度传感器集成在一起，同时测出压力和温度，便可通过芯片内运算消去压力测量中的温度影响。已有不少微型传感器面世，如压力传感器、加速度传感器、用于防撞的硅加速度传感器等。在汽车轮胎内嵌入微型压力传感器可以保持适当充气，避免充气过量或不足，从而节约燃油10%。多功能化使传感器能够同时检测2个或2个以上的特性参数。而智能传感器由于带有专用计算机，因而具有智能特点。此外，传感器响应时间、输出与计算机的接口等问题也是重要的研究课题。随着电子技术的发展，车用传感器的技术必将趋于完善
汽车传感器如何检测
编辑
语音
发动机汽车节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的汽车节气门开度标志着发动机的不同运转工况。1、开关量输出型汽车节气门位置传感器的检测（1）结构和电路开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器。（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整。①就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测（1）结构和电路线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。。（2）线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整①怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF”位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换节气门位置传感器。②测量线性电位计的电阻点火开关置于OFF位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表的Ω档测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。
词条图册
更多图册
解读词条背后的知识
凡实测控
仪器仪表解决方案提供
汽车传感器波形分析应用
汽车传感器波形分析应示波器是用来对电路中电压或电流的波动情况进行测量的工具，它能实时地反应器件的工作情况。在电路分析中通．是用它来测量输入与输出的波形，并由观察者经过分析研究，得出此电路性能的优良状况或问题所在。随着现代汽车技术的发展，在汽车中使用了大量的，在其工作环境中感...
2020-08-050
阅读31
发动机冷藏车发动不了。需要确认水温传感器插头接触是否正常或是否需要更换水温传感器。水温传感器发生故障时，油耗急剧增加，怠速不稳定，与缸不足，火灾故障相似。加速困难，不踩油门，消音器喷出黑烟，风扇高速运转。如果水温传感器受损，可能很难启动，还可能发生水温过高或过低的故障。用万用表测试水温传感器的电阻值，用红外温度计测试水温，与维修手册的温度和电阻值一起测试。
水温传感器短路或线路短路温度计指针直接指向最高位置。水温传感器短路或线路短路水温计指针反正不动。水温传感器污染物包装水温检测不允许，最坏的结果是，由于水温感知插头损坏，汽车冷却系统无法进行大循环。也就是说，如果水温高，水温太高，汽缸就会严重受损。汽车水温传感器大部分是负温度系数的温度电阻，内部电阻受损的概率很低，通常是连接线打开故障。慢慢加热传感器，使充电的密封材料柔软后剥离，去除内部皮瓣阻力，在销钉切割线上重新焊接，最后用环氧树脂重新密封。
工作原理进气温度传感器为负温度系数热敏电阻，温度高时电阻低时温度低，阻力大，电压随着温度电阻的变化而变化。凉茶根据地区的不同，电压信号也有所不同。进气温度错误代码进气温度传感器电路电压高意义计算机无法接收信号报告错误代码错误。传感器故障，发动机控制装置故障。故障诊断时传感器的数据流，结合电路图。如果发动机控制装置检测，进气温度传感器，信号电压高于系统测试的最大值，则会出现错误代码。而不是温度传感器。万用表检测电阻电阻值转换线性变化，平缓变化吹风机加热，可检测变化电阻值，证明传感器本身或电路计算机故障。
这种情况大部分是温度传感器密封的问题，可能是因为温度传感器没有密封，或者在焊接过程中不小心将传感器焊接到小孔中。在这种情况下，通常需要更换传感器外壳才能解决。这种原因是温度源能力的原因。温度源能力是不稳定的温度。这就是为什么如果仪表不稳定，仪表的抗干扰能力就不强的原因。选择温度传感器的电阻线错误，可能会发生距离错误，或者传感器出厂时没有得到补偿。水温传感器坏了，车不能加速，猛踩油门发射器也很难加速。根据传感器制造商和型号的不同，会有一些差异。
因为汽车温度传感器故障很容易造成汽车损伤，而且很危险，所以要尽快维修。
应该在车里面去添加一些冷却液，将车子的温度降低之后，再将车辆熄火，最后再送到4S店维修。
如果遇到这种情况的话，一定要把汽车开到汽车修理厂进行处理，因为个人是无法处理的。
下一篇： PLC、DCS、FCS三大控
上一篇： 电气控制线路图控制原
