氧传感器能不能洗：氧传感器也能清洗？而且清洗效果很好，但只有这种情况可以清洗

汽车年检尾气那一项不过关，我们该怎么办？如果尾气不过关，工作人员也会建议去清洗三元催化器，这是常识，因为三元催化器是尾气污染物的关键净化器。三元催化器堵塞或中毒，都会使排放超标，如果排放出现问题，我们自然先想到的就是三元催化。清洗的话，将排气前段的三元催化器拆卸下来，用草酸溶液浸泡即可。如果清洗完成，尾气排放仍不合格再怎么办？
没错，这就是本文中的主题——氧传感器，因为氧传感器故障也会造成尾气排放超标。几乎每辆汽车的氧传感器都会有两个——前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器插在三元催化器的前边，感知排气中的氧气浓度，一旦氧气浓度不对就说明混合气比例不对，燃烧不充分，这时前氧传感器就将信号传递给ECU，调整混合气浓度。其实说到底，前氧传感器就是ECU的感觉神经，如果氧传感器故障，发动机混合气浓度不对，燃烧不充分，三元催化器再厉害也无法完全净化了，必然导致尾气排话超标。
后氧传感器，一般在三元催化器的后边，其可以配合前氧传感器，检测三元催化器工作是否正常。氧传感器除了本身的故障之外，一般也会受到外来的威胁。一是氧传感器中毒，中毒只有一种可能，那就是使用了含铅汽油。如果仅仅是使用了一箱半箱的含铅汽油导致的氧传感器的“浅中毒”，则再使用一箱优质的汽油，完全可以让中毒后的氧传感器重新恢复活性，但这也仅限于氧传感器的轻微中毒。
另一种是氧传感器积碳，这个更容易发生，因为各种工况下，发动机不可能保持长久的充分燃烧，燃烧不充分就会产生积碳，经排气管附着在氧传感器失效，不过这种失效是有救的，只要把表面积碳清理干净，就能让氧传感器重新恢复活性，这点有点类似于三元催化器堵塞。
氧传感器积碳后，会导致其不能正常工作，让汽车油耗增加、排放超标、抖动、加速顿挫等现象；可以将氧传感器放于三氯化铁盐酸溶液中清洗浸泡，之后能让氧传感器重新恢复活性，这种情况只需要清洗就可以了，没必要更换，可以为自己省下一笔费用。
举报/反馈

氧传感器能不能洗：氧传感器可以清洗吗怎么清洗

氧传感器是可以清理的，氧传感器清理技巧，拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。
氧传感器的清洗方法如下：
1、拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。
2、清洗得不理想，继续第一项的工作，直到能看到白色的载体为止。
3、用水冲净后，装上传感器，重复上述的工作。一般说来不是副厂的传感器，内部的瓷体没有炸裂，加热电阻没有开路，经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。
（图/文/摄：太平洋汽车网 唐龙龙）

氧传感器能不能洗：氧传感器能清洗的吗？用什么东西洗呢？

清洗氧传感器是不能使用任何化学性质的液剂进行清洗。否则就会容易损坏传感器，使其不能正常工作。如果氧传感器表面有积碳，就可以使用金属刷清理，然后在用压缩空气吹干净。黑色的烟碳，说明混合气过浓。这样的氧传感器的信号如果不正常，或不活跃，建议更换。
汽车上有非常多的传感器用于反馈各部件运行数据，如转速传感器，温度传感器，压力传感器，氧传感器等等，汽车ECU（控制系统）依据各传感器返回的数据判读车辆运行状况，如果传感器数值低于或超过所设定的范围，ECU会提出警告，提示车主对相应部位进行检查。
清洗氧传感器的方法：
1、首要任务是将排气管上的氧传感器拆卸下来，然后才将它浸泡在三氯化铁盐酸溶液里面；
2、大概等10-15分钟的时间即可取出，最后直接用清水冲洗干净即可。当然，我们在清洗完以后还是要确保周围的四个孔是不是通畅；
3、其次就是观察氧传感器的底部，假如洗净后里面的载体是呈白色的话，那么这个时候候的氧传感器一般已经恢复活性的了。

清洗氧传感器是不能使用任何化学性质的液剂进行清洗。否则就会容易损坏传感器，使其不能正常工作。如果氧传感器表面有积炭，就可以使用金属刷清理，然后在用压缩空气吹干净。黑色的烟碳，说明混合气过浓。这样的氧传感器的信号如果不正常，或不活跃，建议更换。
汽车上有非常多的传感器用于反馈各部件运行数据，如转速传感器，温度传感器，压力传感器，氧传感器等等，汽车ECU（控制系统）依据各传感器返回的数据判读车辆运行状况，如果传感器数值低于或超过所设定的范围，ECU会提出警告，提示车主对相应部位进行检查。

氧传感器能不能洗：氧传感器能自己恢复吗？氧传感简单的清洗方法

洗节气门是大家都知道的保养项目，其实清洗氧传感器更重要，毕竟氧传感器工作环境更恶劣，更容易受伤害，更何况它影响到喷油量。对于氧传感器的清洗，我们自己也可以动手进行恢复，具体操作到网上一搜索就有一大堆论坛资源，难度不大，自行DIY还是可以的。
观察氧传感器顶尖部位判断故障：
1、淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
2、白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
3、棕色顶尖(如图所示)：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
4、黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。但如果仅仅是使用了一箱半箱的含铅汽油导致的氧传感器的“浅中毒”，那最简单的清洗方法就是再使用一箱优质的汽油，这样就可以让中毒后的氧传感器重新恢复活性。

氧传感器积碳
这个更容易发生，因为各种工况下，发动机不可能保持长久的充分燃烧，燃烧不充分就会产生积碳，经排气管附着在氧传感器失效，不过这种失效是有救的，只要到4S店把表面积碳清理干净，就能让氧传感器重新恢复活性，这点有点类似于三元催化器堵塞。