节气门位置传感器插头：DIY-折腾不止，无损修复节气门位置传感器插头

嗯，完美修复了插头。
年久的汽车连接器拆装时容易坏掉，大都用此法可以修复。如果插针坏掉，也是可以无损修复的，但还需要一把专用的压线钳，插针大都也是可以买到的。
汽车连接器全球也就二十来家企业生产，有Molex莫仕、TE、APM安普、JST、安费诺 Amphenol、3M、Delphi、李尔 Lear/G&H等，国产的还是一贯偷工减料，不推荐。
又买了2颗所谓原装的Delphi插头和19件退针器，到货后再研究下。
以上供喜欢折腾人参考。

节气门位置传感器插头：节气门位置传感器

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节气门位置传感器
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节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，是用于检测发动机状态的设备。
中文名
节气门位置传感器
又    称
节气门开度传感器
主要功用
检测出发动机
处    于
怠速工况还是负荷工况
目录
1
作用
2
检测
3
结构和电路
节气门位置传感器作用
语音
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
节气门位置传感器检测
语音
(1)结构和电路 　开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度(丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器。(2)开关量输出型节气门位置传感器的检查调整(丰田1S-E和2S-E)。①就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
节气门位置传感器结构和电路
语音
线性输出型节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器的结构和电压输出特性如图1所示。它的两个触点（或称触头）与节气门轴联动，一个触点可在电阻上滑动，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值 VTA。这个电压呈线性变化，所以传感器叫做线性输出型节气门位置传感器。根据这个线性电压值，ECU可感 知节气门的开度，使ECU进行喷油量修正，而另一个触点在节气门全关闭时与怠速触点IDL接触，IDL信号用 来断油和点火提前角的控制。线性输出型节气门位置传感器又叫做可变电阻式或滑动电阻式传感器，它与 ECU的连接电路如图2所示。
图1 线性输出型节气门位置传感器的结构与特性Vc-电源；VTA-认节气门位置传感器输出信号；IDL-怠速触点，E2-接地（2）丰田汽车线性输出型节气门位置传感器的检测丰田皇冠3.0型轿车发动机采用线性输出型节气门位置传感器，其检修内容主要是怠速触点导通情况检查、 传感器电阻检查、传感器电压检查等。①怠速触点导通情况检查。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器导线连接器，用万用表的电阻档检查导 线连接器上IDL触点的导通情况，如图3所示。当节气门全关闭时，IDL—E2端子间应导通，电阻为零；当节 气门打开时，IDl一E2端子间不导通，电阻为无穷大。否则应更换节气门位置传感器。
图2 线性输出型TPS与ECU的连接电路 图3 怠速触点导通情况检查②传感器电阻检查。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器导线连接器，用万用表电阻档测量VT
E2间电 阻，其电阻值应随节气门开度的增大而呈线性增大。传感器电阻检查如图4所示。A与在节气门限位螺钉和限位杆之间插入不同厚度的厚薄规片，用万用表电阻档测量传感器导线连接器上各端 子间的电阻，其电阻值应符合表1规定值。③传感器电压检查。把导线连接器重新插好，打开点火开关，发动机ECU连接器上IDL、Vc、—E2间电压值，应符合表2规定。VTA三端子处应 存在电压。用万用表测量IDL—E2、Vc—E2、VTA
图4 传感器电阻检查表1 线性输出型节气门位置传感器各端子间电阻值
表2 节气门位置传感器各端子间电压④节气门位置传感器的调整。松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，如图5（a）所示，在限位螺钉和限 位杆之间插入0.50mm厚薄规片，同时用万用表检查IDL与F，，的导通情况，如图5（b）所示。逆时针转动节 气门位置传感器，使怠速触点断开，然后再顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直到怠速触点闭合为止 ，这时万用表的电阻挡有读数显示，再拧紧两个固定螺钉。其次用0.45mm和0.55mm的厚薄规片先后插人限位 螺钉和限位杆之间，测量IDL和砀之间的导通情况。当用0.45mm厚薄规片时，IDL和E2端子间应导通；当用 0.55mm厚薄规片时，IDL和岛端子间应不导通。否则，应再次调整节气门位置传感器。（3）桑塔纳2000GSi型轿车线性输出型节气门位置传感器的检测捷达GT、GTX和桑塔纳2000GSi型轿车发动机都采用线性输出型节气门位置传感器，它的结构外形和连接电 路如图6所示。
图5 节气门位置传感器的调整当节气门位置传感器发生故障时，发动机ECU可以诊断到，并使发动机进人应急状态运行。利用V.A.G1551 或V.A.G1552故障诊断仪，通过故障诊断插座可以读取故障信息。检修线性输出型节气门位置传感器时，可用万用表测量电源电压和信号电压，桑塔纳2000GSi型轿车TPS的 标准数据在表3中已经标明，检修时参照执行。如电压值与表中规定值出人较大，说明传感器已损坏，应更 换。当检查电阻时，应关闭点火开关，拔下导线连接器，ECU和传感器两插头上各端子间电阻应符合表3规定。 如果电阻过大或过小，说明线束端子接触不良，应进行修理。
图6 桑塔纳型轿车发动机线性输出型节气门位置传感器1电源电压（5V）；2一信号输出端子；3搭铁端子
表3 桑塔纳2000GSi型号轿车节气门位置传感器检修标准
[1]
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参考资料
1.

中国百科网

节气门位置传感器插头：节气门位置传感器的检测方法

节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。
主要作用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如图所示。

节气门位置传感器的检测方法要领
01读取数据流
现以奥迪A6汽车的电子节气门系统为例，将诊断仪VAS5052连接到诊断座上，启动发动机，进入01-08-062 （即进入发动机控制系统01，选择读测量数据块功能08，选择地址码062），显示区1显示节气门位置传感器1-G187的开度，规定值为3%~93%；显示区2显示节气门位置传感器2-G188的开度，规定值为97%~3%；显示区3显示加速踏板位置传感器1-G79的开度，规定值为12%~97%；显示区4显示加速踏板位置传感器2-G185的开度，规定值为4%~49%。
怠速时，显示区1至显示区3的值应当为8%~18%，显示区4的值应为3%~13%。缓慢将加速踏板踩到底，显示区1节气门位置传感器G187的百分比值应当均匀升高，显示区2节气门位置传感器G188的百分比值应当均匀降低，而G187和G188的数据相加应当等于100%。
如果显示值达不到上述要求，则发动机ECU 将启用故障应急模式，车辆的加速性能会变坏，此时应当检查节气门控制部件的供电及导线，尤其要检查插头是否松动或者锈蚀。若供电及导线正常，则更换节气门控制部件。
注意：
（汽车维修技术网
在读取TPS的数据流时，应当缓慢地压下和释放加速踏板，然后进行观察，防止地板垫阻碍节气门的开启或关闭，进而导致检测数据失准。

02测量节气门位置传感器的电压
节气门位置传感器的信号电压随着节气门开度的增大而提高。当节气门全部开启时，其信号电压接近5V；当节气门关闭（怠速）时，其信号电压为0.5V 左右。

03 拔下传感器连接器的试验
对于装备手自一体变速器的汽车，如果怀疑节气门位置传感器（TPS）失常引起自动变速器换挡冲击，则可以将TPS的插头拔下来试车，采用手动换挡。如果此时升挡和降挡自如，则说明自动变速器的机械部分正常，问题出在控制部分，TPS可能存在故障。
注意 ：在发动机运转时拔下节气门位置传感器的插头，以及在拔下电子节气门控制执行器或者ECU 的线束插头以后，需要执行节气门关闭位置的学习程序。这一学习程序的实质，是使ECU 通过检测节气门位置传感器的输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。
别克凯越发动机节气门位置传感器的检测
2008年款别克凯越汽车节气门位置传感器与ECU 的连接电路如下图所示。

其检测方法如下：
01检测供电电压及搭铁
将点火开关置于“OFF”位置，拔下传感器插头，再将点火开关置于“ON”位置，用高阻抗数字万用表电压挡测量传感器线束侧2端子与搭铁之间的电压，该电压值应为+5V。
用高阻抗数字万用表电阻挡测量传感器线束侧1端子与蓄电池负极之间的电阻，该电阻值应小于0.5Ω。如果测量值不符合要求，则应进一步检查发动机控制单元端子，
如果17端子的输出电压为+5V，32端子与蓄电池负极间的电阻为0，则说明发动机控制单元的工作正常，故障在发动机控制单元与TPS的连接线束上，应对线束进行检修。
如果发动机控制单元17端子的输出电压不是+5V，或者32端子与蓄电池负极间的电阻不是0，则说明发动机控制单元存在故障，应更换新的PCM。
插上TPS插头，点火开关置于“ON”位置，将2端子线束刺破，用数字万用表电压挡测量TPS2端子与搭铁之间的电压，改变节气门的开度，使节气门处于全开、全闭等任何位置，该电压值应随着节气门开度的变化而呈线性变化。
02检测传感器的电阻值和连续性
① 检测传感器的电阻值
将点火开关置于“OFF”位置，拔下TPS插头，用万用表测量1-2、1-3、3-2间的电阻值，该电阻值应符合下表的规定。如果测量值不在此范围内，则应更换TPS。

滑动电阻式节气门位置传感器的电阻值
② 检测传感器电阻的连续性
用万用表电阻挡测量传感器信号端子3与搭铁端1间的电阻，该电阻值应随节气门开度逐渐开大而由小到大、平滑、连续地变化；否则表明TPS有故障，应予以更换。
03检测传感器的输出电压
插上传感器插头，将点火开关置于“ON”位置，用高阻抗数字万用表电压挡测量3端子的输出电压。当节气门完全关闭时，该电压应为0.53V；当节气门缓慢打开时，该电压应在0.5~4.2V 之间平滑变化。若检查结果与上述规定不相符，说明节气门位置传感器有故障，则应该更换。
奥迪2.6L/V6 型可变电阻式节气门位置传感器的检测
奥迪2.6L/V6型汽车可变电阻式节气门位置传感器的结构如下图。

该传感器的信号输出电路如下图所示。

其检测方法如下：
01 检测供电电压
拔下节气门位置传感器上的连接器插头，接通点火开关，分别测量Vcc和怠速触点、Vcc和节气门全开触点之间的电压值，应为4.5~5.5V。若不符合要求，则应检查ECU 连接电路。如果电压值符合要求，应检查节气门电位计电阻。

02 检测电阻
拔下节气门电位计插头，测量Vcc与怠速触点之间的电阻，应为1.5~2.6kΩ；测量Vcc与VTH之间电阻，在怠速时该值应为0.75~1.3kΩ。
慢慢转动节气门操纵杆至全开位置，这时电位计电阻值应上升到最大值3.6kΩ。
如果有一项不符合规定，说明节气门位置传感器有故障，则应更换节气门位置传感器。
日产汽车节气门位置传感器的检测
日产汽车节气门位置传感器的检查如下图所示。拔下节气门位置传感器线束插接件，用电阻表测量插接件端口（e）与（f）的电阻变化。
当加速（加速踏板）踏板完全松开时，电阻应约为1kΩ；当加速踏板部分踩下时，电阻应为1.9kΩ；当加速踏板完全踩到底时，电阻应为9kΩ。否则应更换节气门位置传感器。

节气门位置传感器插头：节气门位置传感器的检测方法

拔下节气门位置传感器上的连接器插头，接通点火开关。分别测量Vcc触点和怠速触点、Vcc和节气门全开触电之间的电压值，应为4.5-5.5V。若不符合要求,说明节气门位置传感器有故障。如果在节气门位置传感器上没有获得规定的读数或电压信号不稳定，应更换传感器。
测试节气门位置传感器电压信号时，可以使用指针式电压表，因为导线上电压的逐渐变化通过指针反应是十分明显的。
慢慢地开大节气门，检查节气门位置传感器电压信号，轻轻地拍一下传感器，并仔细观察电压表指针如指针波动，可表明传感器有故障。