曲轴位置传感器 曲轴转速传感器：曲轴位置传感器

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曲轴位置传感器
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曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角以及发动机转速。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
中文名
曲轴位置传感器
作    用
确定曲轴的位置
实    质
曲轴的转角以及发动机转速
配    合
凸轮轴位置传感器
类    型
磁电感应式、霍尔效应式和光电式
安装位置
车辆曲轴前端（皮带轮处）曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间
目录
1
工作原理
2
拆装
曲轴位置传感器工作原理
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曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端（皮带轮处）曲轴后端靠近大飞轮处或曲轴中间，早期车型也有安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。1、磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。2、 霍尔效应式：
霍尔效应式
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。3、光电式：
光电式
[1]
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器拆装
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语音
曲轴位置传感器安装在变速箱离合器壳体上(见图3-25和图3-26)，位于发动机缸体左侧后面，曲轴位置传感器是用二条螺栓紧固的，用带胶纸垫或纸板垫垫到曲轴位置传感器的底面上，以调节传感器的深度，一旦发动机起动之后(在曲轴位置传感器装好之后)，纸垫的多余部分应被剪掉。新出厂的备用传感器将带着这种垫，如果原来的曲轴位置传感器被重新装过，或更换变速箱和离合器壳体，就必须装一个新的垫片。
拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线束，拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓，拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍。安装时，把曲轴位置传感器的凸头装进变速箱壳体的孔里使端面齐平。安装并拧紧曲轴位置传感器二个安装螺栓，其力矩为17-21N·m。曲轴位置传感器固定到变速箱的二个螺栓是特制的，以保证传感器与飞轮之间有一个正确的间隙，不允许装用其他螺栓代替特制的螺栓。把导线插头连接到曲轴位置传感器上，装上传感器线束卡子，把卡子装到燃油管安装螺栓上，拧上卡子的安装螺母。
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曲轴位置传感器也称为发动机转速传感器，它是发动机集中控制系统最主要的传感器之一，用来检测活塞上止点及曲轴转角的信号并将其输入发动机ECU，用于对点火时刻和喷油正时进行控制，同时它也是测量发动机转速的信号源。发动机控制单元根据曲轴位置传感器提供的信号，确定曲轴所处的位置，保证...
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参考资料
1.

汽车上的曲轴位置传感器 曲轴位置传感器分类
．汽车电子网[引用日期2013-05-04]

曲轴位置传感器 曲轴转速传感器：曲轴位置传感器和转速传感器是一样个？

是不一样的。曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元以便确定点火时刻和喷油时刻。转速传感器由磁敏电阻作感应元件，核心部件是采用磁敏电阻作为检测的元件，再经过全新的信号处理电路令噪声降低,功能更完善。通过与其它类型齿转速传感器的输出波形对比，所测到转速的误差极小以及线性特性具有很好的一致性.感应对象为磁性材料或导磁材料，如磁钢、铁和电工钢等。当被测体上带有凸起（或凹陷）的磁性或导磁材料，随着被测物体转动时，传感器输出与旋转频率相关的脉冲信号，达到测速或位移检测的发讯目的。希望对你有帮助

　　曲轴位置传感器和转速传感器是一个传感器，发动机转速和曲轴位置传感器，在测定曲轴位置的同时也检测曲轴转速。
　　发动机转速和曲轴位置传感器的作用：
　　产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角；
　　产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置；
　　产生曲轴基准位置信号，计算曲轴转角。

肯定不一样啊，一个是相对距离感应， 另一个跟距离没关系

曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

曲轴位置传感器 曲轴转速传感器：曲轴位置传感器坏了有什么症状

曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。
发动机是在压缩冲程末开始点火的，发动机电脑通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
简单来说，如果是曲轴位置传感器好了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。

曲轴位置传感器故障影响
如果曲轴位置传感器损坏，发动机控制单元在启动时就不能接收到基准信号，点火线圈不会产生高压电。在打开点火开关的2s后，如果没有启动发动机，发动机控制单元就切断对燃油泵继电器的控制电压，停止对燃油泵、点火线圈供电，导致车辆无法启动。

曲轴位置传感器坏维修案例
故障概述
宝来汽车，行车中出现发动机自行熄火。
检查分析
执行故障诊断仪检测，有偶发性故障码，意思是凸轮轴调整断路。经检查，凸轮轴位置传感器和进气相位电磁阀都没有问题。
发动机熄火的主要常见原因有2 种，一是燃油泵继电器触点瞬间断开，再一是曲轴位置传感器（转速传感器）信号瞬间中断。但该车如果是汽油泵继电器故障会出现“故障码，燃油泵继电器线圈短路”，或者其他相关执行元件故障。
故障点确定和排除
发动机转速传感器电阻值标定范围为730 ～ 1000W，其实经过长时间的使用，电阻值要高于这个数值，车热时电阻值会增大，这样就会导致交变电压信号变弱，以至于发动机控制单元不能识别，就没办法确定喷油和点火时刻，所以会导致熄火。瞬间中断信号熄火，控制单元不一定能够存储发动机转速传感器 的故障码。
更换转速传感器，执行故障诊断仪检测和试车正常，故障排除。
曲轴位置传感器的检修
检查曲轴位置传感器与脉冲轮（靶轮）之间的正常间隙应在大于0.5mm小于1.2mm，如果脉冲轮安装不正确，过大或过小，都可能产生信号偏差。
通用别克曲轴位置传感器检测：
01 关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，测量传感器的1端与2 端之间应有400 ～ 600Ω。如果不在此数值范围，可判定曲轴位置传感器本身存在故障，应更换传感器。曲轴位置传感器的两根信号线与屏蔽线是绝缘的。

别克凯越1.6L曲轴位置传感器插头
02 打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，从而引起发动机无法启动。

别克凯越1.6L曲轴位置传感器电路

曲轴位置传感器 曲轴转速传感器：曲轴位置及转速传感器的作用

曲轴位置传感器大多安装在曲轴的另端，有的在曲轴后端飞轮的前面，有的在曲轴前端正时齿轮的后面，它的作用是：将发动机转速信号送给电控单元ECU，ECU根据曲轴位置传感器的信号使供油系统、点火系统开始工作，根据一缸活塞上止点的位置进行喷由，凸轮轴位置传感器主要根据活塞的位置确定点火提前角，安装在凸轮轴正时齿轮的旁边，ECU根据凸轮轴的信号确定点火提前角的多少，如果凸轮轴位置传感器损坏，ECU就会根据曲轴位置传感器信号给出一个固定的点火时刻，同时，故障报警灯会亮，提示驾驶员及时去修理厂进行维修，但曲轴位置传感器如果出现故障，发动机就发动不着，就不能启动。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器都是发动机电控系统的重要组成部分，曲轴位置传感器一般安装在发动机缸体尾部临近变速箱的位置，曲轴位置传感器利用电磁感应原理获得信号提供给电脑，当曲轴旋转到一缸上止点标记处时发动机电脑就会接收到信号，给一缸进行点火，

但是有一个问题，四冲程发动机排气和压缩两个冲程都会到达上止点，发动机怎么知道到底现在是压缩还是排气呢？这时就需要凸轮轴位置传感器了，因为凸轮轴配气正时是固定的，所以发动机电脑就会根据凸轮轴位置传感器的信号判断出点火的时机，所以这两个传感器是相互作用给电脑提供点火信号的，

曲轴位置传感器除了提供点火时间的作用以外同时还具备感知发动机转速和供油信号，如果发动机不运转了燃油泵马上就停止工作了，所以如果曲轴位置传感器如果损坏基本上就启动不了发动机了。