发布日期：2022-10-09 点击率：18
氧传感器：丰田皇冠氧传感器价格 第1张" title="皇冠氧传感器：丰田皇冠氧传感器价格 第1张-传感器知识网"/>
氧传感器常见问题：
1、什么是氧传感器，氧传感器的功能是什么？
答：氧传感器是电喷油控制系统的一个重要标志性零部件。主要检测发动机尾气排放中的氧气含量，向电子控制单元输送相应的电压信号，调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到很好的转化效率。
2、为什么要更换氧传感器，氧传感器大概多长时间更换？
答：为了提高发动机性能和三元催化器转化效率。建议每行3-5W公里检测一次氧传感器，根据相应状况，一般6W公里左右建议更换。
3、氧传感器的损耗与哪些方面有关系？
氧传感器属于消耗品。汽车物理上的震动，碳、煤烟、有害气体、防冻剂、化学物质等污染，高温热流的接触，平时加油的品质等都会影响氧传感器的使用寿命。
4、氧传感器问题会导致汽车出现哪些故障？
废气排放超标，冒黑烟；怠速不稳，行车抖动；油耗增加出现的一些其它故障。
5、怎样确定氧传感器型号？传感器分前后氧，前后氧传感器能通用吗？
确定氧传感器型号准确的方法是看金属头子上的数字编码。数字编码相当于配件的身份证号，数字编码一样就没问题。07年之后的车型大部分有前后之分，功能不一样，参数有区别，样式根据不同车型也不同，部分车型可以通用。
6、氧传感器质保多长时间，是否支持7天无理由退换货？
氧传感器质保一年。购买后只要确定氧传感器质量故障问题，7天无理由免费更换。
一般是用到车子报废。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
一般是用到车子报废。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
一般是用到车子报废。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
上次说到老款皇冠因为三灯齐亮在4s店进行检测以后确诊为二列二号氧传感器反应迟钝，需要对氧传感器进行更换。可以参考帖子其实氧传感器道理也很简单，氧传感器上面有?根线，现在的氧传感器都被称为加热型氧传感器，其中就有两根线为加热器电源线，氧传感器内部有一个加热器，在凉车过程中需要把氧传感器加热到一定的温度氧传感器才能正常工作，另外两根就?信号线了，氧传感器内部采用了二氧化锆等材料，可以检测废气中氧的浓度与?气中氧的浓度，而进行对比，从而产生电压信号，送至发动机电脑从而调节喷油量。说起氧传感器损?的原因?概也就有两种，一种?加的汽油?好，导致氧传感器中毒失效，在一个就?物理损?，比如拖底造成氧传感器外观变形导致损?。而第二种因为外伤造成的变形在数据上分析和中毒也有一定的类似……在经过几天的订货周期以后终于可以更换氧传感器了……
这?当时故障时的照片。三灯齐亮，正常情况下启动发动机以后三个灯应该?熄灭的。
?配3.0老款经典皇冠，带有智能钥匙还带有原车导航。
当时用电脑查出来的故障码。二列二号氧传感器电路?电压。当时因为没有现货，所以就把故障码清除掉了。二列二号氧传感器就?位于驾驶员座位底下的那个传感器。
今天到货，立马更换氧传感器。车已经好久没有清洗了，看着一车的灰尘就像泥堆里开出来的一样。
这个显?车尾好扁啊。
马上就要更换传感器了，师傅把车用举升机举起来。
新的氧传感器……马上就要开启它的一生了。
举起车来发现了让人?可思议的一幕……氧传感器居然变形了……传感器外壳几乎都碰上传感器了。这可如何?好。
看变形的样子就?开车的时候没有注意造成行驶中拖底造成的。传感器已经被碰变形了很?时间了，变形了还能用这么?时间，也?够可以的了。如果?因为碰撞的话估计当时故障灯就会亮了，而?会等这么?时间才有故障出现
氧传感器变形了，所以专用的拆卸传感器工具就用?上了，因为传感器外壳已经和传感器碰一块了，专用的套筒就套?上了，?过?用怕，师傅有办法。那就?把传感器外壳拆掉就可以啦。
师傅用螺丝刀和锤头配合，把传感器外壳剃掉。
前面已经踢开?半部分了。
开始剃后半部分的外壳。
整个外壳都已经踢掉了。
这样的话扳手还?用?上，再把传感器头部踢开的茬子处理平整，这样的话扳手就能用?上了。
用扳手拆掉传感器。
传感器已经成功拆掉。
传感器头部已经烧的特别黑了，看来还?混合气比较浓。燃烧的?好导致传感器烧黑，中毒失去作用。
拿出新的传感器，比对一下完全相同，
开始安装传感器。首先就像拧螺丝一样把传感器拧到排气管上。
没办法，排气管已经变形了，所以装上新的也看起来比较斜。
拧上以后需要用专用工具紧固，但?这时又出现了新的问题，因为传感器向上倾斜，导致传感器与车身之间间隙太?了，专用工具用?上……但?新的传感器总?能把外壳也踢?了吧。这可咋办。
这个时候师傅有想出一个办法，那就?拆掉排气管来紧固螺丝。
因为车比较老了，而且排气管螺丝锈蚀也?比较严重，所以师傅先用钢丝刷把排气管固定螺丝打磨一下。
两边的螺丝都清洁一下。
清洁出来的螺丝螺纹上的锈渍都已经消失了。
然后在螺丝上面喷上螺栓松动剂。更加彻底的清除螺丝上的锈渍。再者也可以对生锈的螺丝润滑一下。
就?这个除锈神器。多功能防锈润滑剂。
开始拆卸排气管螺丝。用风炮直接打开。
两个传感器，一新一旧还在上面挂着。
排气管前端已经拆卸下来，这样就可以有足够的空间来紧固传感器了。紧固以后把传感器线束从地板上塞进去。
传感器紧固完成以后开始安装排气管。
传感器插头就在主驾驶这个蒸发箱附?。需要拆掉?侧的导航饰板。
直接把饰板拆下来放到一边就可以啦。
找到插头，插头插好。
这个就?在蒸发箱?侧的风道上。现在都已经安装完毕。
旧的传感器都已经完全损?。
用电脑再次检测数据流，发现两侧的氧传感器数值基本上一样。
人为控制喷油量以后，进行主动测试而观察传感器数据流。两侧数据基本同时变化。
故障灯消除以后也没有再次点亮。
更换完毕以后师傅多次进行路试，发现发动机工作一切正常。由此师傅断定车辆三灯齐亮故障灯到此就已经可以结束了。已经非常成功了……
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