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氧传感器 容易坏么：如何判断氧传感器损坏 氧传感器坏了会怎么样

汽车上的零部件是一个整体，哪一个损坏我们都会受到影响，在日常的开车过程中我们一定要注意，不然出现故障也是很麻烦的，小的故障还好解决，大故障我们解决起来也是很麻烦的。如何判断氧传感器坏了，氧传感器坏了会怎么样，下面我们来了解一下。

氧传感器的作用
三元催化器确实可以净化大部分尾气，但如果混合气的空燃比偏离了理论值，那么三元催化器对于一氧化碳、氢碳化合物、氮氧化合物的净化能力会被大幅削弱。所以氧传感器被安装在尾排系统中来检测尾气中的氧气浓度，并反馈给ECU，由ECU来控制喷油器量的大小，将混合气的空燃比拉回理论值，从而使发动机得到最大的燃烧效率，同时也提高了燃油的利用率。

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如何判断氧传感器损坏
1、将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min)。
2、将万用表电压档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔，或接氧传感器线束插头上的线。
3、让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。
4、检查氧传感器有无损坏。
5、氧传感器外观颜色的检查
1）淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色。
2）白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。
3）棕色顶尖(如图所示)：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器。
4）黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

不良的用车习惯还有可能增加排放颗粒物的浓度，排放的颗粒物可能会污染氧传感器的传感探头，让氧传感器探测灵敏度降低，影响尾气监测效果，从而让发动机工况陷入恶性循环；而三元催化器与尾气接触面积更大，如果一旦因为积碳颗粒严重堵塞，发动机排气背压会异常升高，发动机工作会显得无力，怠速不稳，甚至熄火罢工，严重的还会因为排气热量无法及时排出导致陶瓷载体烧蚀失效，排气不畅所引发的高温集聚甚至会导致发动机起火。
使用氧传感器的注意事项
1、平时开车时要尽量平稳。
除非是紧急情况或者路况恶劣，要尽量减少车体的剧烈抖动、撞击，还要避免车底盘（尤其是尾排附近）的拖底。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件。

2、注意传感线导线。
平时检修车辆时，要注意线路尽量不要过度的拉拽。传感器和其他电子设备一样，如果其导线受到影响，导致导线连接不可靠，会影响氧传感器的正常工作。
3、熄火后洗车要注意尾排。
因为尾排的排气管在用车时受热很烫，然后洗车时如果不小心冲洗了尾排，那么排气管受到外部影响而剧烈冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就“罢工”了。
4、养成3万公里为周期的检查习惯。
一般来说，车辆每用3万公里，最好对氧传感器进行一次检修。如果传感器出现老化或已经失效，要立即清洗或者换新的传感器。因为氧传感器能影响到发动机的性能、三元催化装置的正常工作，所以要注意氧传感器是否正常，不要因小失大。发动机和三元催化装置损坏了可就得不偿失了。

氧传感器 容易坏么：氧传感器用久了会坏吗

氧传感器用久了会坏吗,
氧传感器使用时间久了会坏的，这样子车友们就需要去更换氧传感器了。
氧传感器是每个车基本都有的，在一根排气头段上会有两个氧传感器，一个安装在三元催化器的前面，另一个会安装在三元催化器的后面。
氧传感器可以检查排气中的氧含量，这样子可以将信号反馈给ecu，ecu可以按照这一信号来调整空燃比。
安装在三元催化器后面的氧传感器关键是检查三元催化器是不是失效的，假如三元催化器前面和后面的两个氧传感器传给ecu的数据是相同的，那么就表示三元催化器失效了，这个时候仪表盘上会亮起故障问题灯。
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假如三元催化器失效了，那会影响到尾气中污染物质的含量超标，这样子会污染环境，而且也就会关系车辆的年审。
假如三元催化器坏了，那车友们需要更换一个全新的，一个全新的三元催化器是不便宜的。
有些老车动力降低尾气排放超标也是由于氧传感器损坏影响到的，氧传感器长时间使用会发生铅中毒或积碳现象，这样子会影响到氧传感器失效。
在平时用车时，这些传感器是需要多要注意的，传感器损坏之后会关系车辆的正常运转。
好了由于篇幅有限汽车维修网小编就给大家介绍这么多了，氧传感器用久了会坏吗相信大家都对这个问题都有所了解了，希望这些内容可以帮到你哦，汽车维修网（汽车维修网小编在这里非常感谢您的支持。
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氧传感器 容易坏么：氧传感器用久了会坏吗

氧传感器使用时间久了会坏的，这样车友们就需要去更换氧传感器了。
氧传感器是每个车都有的，在一根排气头段上会有两个氧传感器，一个安装在三元催化器的前面，另一个会安装在三元催化器的后面。
氧传感器可以检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以根据这个信号来调整空燃比。
安装在三元催化器后面的氧传感器主要是检测三元催化器是否失效的，如果三元催化器前面和后面的两个氧传感器传给ecu的数据是一样的，那就代表三元催化器失效了，此时仪表盘上会亮起故障灯。
如果三元催化器失效了，那会导致尾气中污染物质的含量超标，这样会污染环境，并且也会影响汽车的年检。
如果三元催化器坏了，那车友们需要更换一个全新的，一个全新的三元催化器是不便宜的。
有些老车动力下降尾气排放超标也是因为氧传感器损坏导致的，氧传感器长时间使用会出现铅中毒或积碳现象，这样会导致氧传感器失效。
在平时用车时，这些传感器是需要多注意的，传感器损坏后会影响汽车的正常运行。

氧传感器 容易坏么：补胎后有必要做动平衡吗？按照原来的印迹装上就不用做了吗？

私人小型加油站的汽油很便宜，去那里加油的车主也很多，这其中就有一些加油站的油不合格，含铅以及硅化物等过多，就会导致氧传感器甚至三元催化中毒损坏。氧传感器刚刚出现故障码，其实只是表面中毒，还很轻微，如果此时更换质量合格的汽油，就能消除表面的有毒物质，使氧传感器恢复正常。所以出现了故障码后并不一定要更换氧传感器，首先要更换燃油，故障依旧的话再更换氧传感器。如果是汽油问题导致的，不换汽油只换氧传感器，换了之后，过不多久又会出现故障码。如果缸内积碳过多导致燃烧不好，氧传感器表面附着大量积碳，使尾气不能进入，也同样会使氧传感器损坏，需要先清除积碳，再看氧传感器是否真的有故障。因此氧传感器的故障码并不是那么容易维修，需要深入分析，查找故障根源，不要一开始就更换。