节气门传感器测量：如何测量节气门位置传感器？

以下是测量节气门传感器的方法：
1.拔下节气门位置传感器上的连接器插头，接通点火开关。
2.分别测量Vcc和怠速触点、Vcc和节气门全开触电之间的电压值，应为4.5-5.5V。
3.若不符合要求，应检查ECU连接电路，如果电压值符合，应检查节气门电位计电阻。
4.拔下节气门电位计插头，检测Vcc与怠速触点之间的电阻，应为1.5-2.6kΩ。
5.测量Vcc与VTH之间电阻，在怠速时应为0.75-1.3KΩ。
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节气门传感器测量：节气门位置传感器测量检修（图解）

节气门位置传感器安装在节气门体上，如下图

把传感器拆下来以后，如下图

（汽车维修技术网

节气门位置传感器原理
如图，铁片与传感器导线相连，铁片滑动到不同地方，会有不同的电阻，电阻不一样，就会输出不同的电压。
节气门位置传感器上的线，也是一根正极，一根负极，一根信号。

如何判断传感器那几根线？
找到一个带三线节气门位置传感器的车

要用到万用表电压档。不要拔掉传感器，请在路检测。
第一步：万用表黑表笔接车身搭铁，红表笔分别接传感器上的三根线，电压最低的那一根线，即为传感器的搭铁线。
第二步：黑表笔接第一步找到的传感器负极线，红表笔分别接其它的两根线，找到一根5V的线，这根线即是传感器电源
第三步：万用表黑表笔接传感器负极线，红表笔接除正、负之外的第三根线，加油，或者减油，这个线的电压要发生变化，如果不变化，传感器损坏，如果变化，就基本上是正常的。
你可以记录下节气门在不同的位置，相应的电压值是多少，供以后参考，这样更精准。

这种电子节气门，上面的线好多。

（汽车维修技朮wang  原创 ）

节气门传感器测量：节气门位置传感器的检测方法

节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。
主要作用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如图所示。

节气门位置传感器的检测方法要领
01读取数据流
现以奥迪A6汽车的电子节气门系统为例，将诊断仪VAS5052连接到诊断座上，启动发动机，进入01-08-062 （即进入发动机控制系统01，选择读测量数据块功能08，选择地址码062），显示区1显示节气门位置传感器1-G187的开度，规定值为3%~93%；显示区2显示节气门位置传感器2-G188的开度，规定值为97%~3%；显示区3显示加速踏板位置传感器1-G79的开度，规定值为12%~97%；显示区4显示加速踏板位置传感器2-G185的开度，规定值为4%~49%。
怠速时，显示区1至显示区3的值应当为8%~18%，显示区4的值应为3%~13%。缓慢将加速踏板踩到底，显示区1节气门位置传感器G187的百分比值应当均匀升高，显示区2节气门位置传感器G188的百分比值应当均匀降低，而G187和G188的数据相加应当等于100%。
如果显示值达不到上述要求，则发动机ECU 将启用故障应急模式，车辆的加速性能会变坏，此时应当检查节气门控制部件的供电及导线，尤其要检查插头是否松动或者锈蚀。若供电及导线正常，则更换节气门控制部件。
注意：
（汽车维修技术网
在读取TPS的数据流时，应当缓慢地压下和释放加速踏板，然后进行观察，防止地板垫阻碍节气门的开启或关闭，进而导致检测数据失准。

02测量节气门位置传感器的电压
节气门位置传感器的信号电压随着节气门开度的增大而提高。当节气门全部开启时，其信号电压接近5V；当节气门关闭（怠速）时，其信号电压为0.5V 左右。

03 拔下传感器连接器的试验
对于装备手自一体变速器的汽车，如果怀疑节气门位置传感器（TPS）失常引起自动变速器换挡冲击，则可以将TPS的插头拔下来试车，采用手动换挡。如果此时升挡和降挡自如，则说明自动变速器的机械部分正常，问题出在控制部分，TPS可能存在故障。
注意 ：在发动机运转时拔下节气门位置传感器的插头，以及在拔下电子节气门控制执行器或者ECU 的线束插头以后，需要执行节气门关闭位置的学习程序。这一学习程序的实质，是使ECU 通过检测节气门位置传感器的输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。
别克凯越发动机节气门位置传感器的检测
2008年款别克凯越汽车节气门位置传感器与ECU 的连接电路如下图所示。

其检测方法如下：
01检测供电电压及搭铁
将点火开关置于“OFF”位置，拔下传感器插头，再将点火开关置于“ON”位置，用高阻抗数字万用表电压挡测量传感器线束侧2端子与搭铁之间的电压，该电压值应为+5V。
用高阻抗数字万用表电阻挡测量传感器线束侧1端子与蓄电池负极之间的电阻，该电阻值应小于0.5Ω。如果测量值不符合要求，则应进一步检查发动机控制单元端子，
如果17端子的输出电压为+5V，32端子与蓄电池负极间的电阻为0，则说明发动机控制单元的工作正常，故障在发动机控制单元与TPS的连接线束上，应对线束进行检修。
如果发动机控制单元17端子的输出电压不是+5V，或者32端子与蓄电池负极间的电阻不是0，则说明发动机控制单元存在故障，应更换新的PCM。
插上TPS插头，点火开关置于“ON”位置，将2端子线束刺破，用数字万用表电压挡测量TPS2端子与搭铁之间的电压，改变节气门的开度，使节气门处于全开、全闭等任何位置，该电压值应随着节气门开度的变化而呈线性变化。
02检测传感器的电阻值和连续性
① 检测传感器的电阻值
将点火开关置于“OFF”位置，拔下TPS插头，用万用表测量1-2、1-3、3-2间的电阻值，该电阻值应符合下表的规定。如果测量值不在此范围内，则应更换TPS。

滑动电阻式节气门位置传感器的电阻值
② 检测传感器电阻的连续性
用万用表电阻挡测量传感器信号端子3与搭铁端1间的电阻，该电阻值应随节气门开度逐渐开大而由小到大、平滑、连续地变化；否则表明TPS有故障，应予以更换。
03检测传感器的输出电压
插上传感器插头，将点火开关置于“ON”位置，用高阻抗数字万用表电压挡测量3端子的输出电压。当节气门完全关闭时，该电压应为0.53V；当节气门缓慢打开时，该电压应在0.5~4.2V 之间平滑变化。若检查结果与上述规定不相符，说明节气门位置传感器有故障，则应该更换。
奥迪2.6L/V6 型可变电阻式节气门位置传感器的检测
奥迪2.6L/V6型汽车可变电阻式节气门位置传感器的结构如下图。

该传感器的信号输出电路如下图所示。

其检测方法如下：
01 检测供电电压
拔下节气门位置传感器上的连接器插头，接通点火开关，分别测量Vcc和怠速触点、Vcc和节气门全开触点之间的电压值，应为4.5~5.5V。若不符合要求，则应检查ECU 连接电路。如果电压值符合要求，应检查节气门电位计电阻。

02 检测电阻
拔下节气门电位计插头，测量Vcc与怠速触点之间的电阻，应为1.5~2.6kΩ；测量Vcc与VTH之间电阻，在怠速时该值应为0.75~1.3kΩ。
慢慢转动节气门操纵杆至全开位置，这时电位计电阻值应上升到最大值3.6kΩ。
如果有一项不符合规定，说明节气门位置传感器有故障，则应更换节气门位置传感器。
日产汽车节气门位置传感器的检测
日产汽车节气门位置传感器的检查如下图所示。拔下节气门位置传感器线束插接件，用电阻表测量插接件端口（e）与（f）的电阻变化。
当加速（加速踏板）踏板完全松开时，电阻应约为1kΩ；当加速踏板部分踩下时，电阻应为1.9kΩ；当加速踏板完全踩到底时，电阻应为9kΩ。否则应更换节气门位置传感器。

节气门传感器测量：节气门位置传感器的检测方法！

节气门位置传感器，是汽车电子控制系统中最重要的传感器，主要用于发动机电子燃油喷射系统和电控自动变速器系统。节气门位置传感器安装在节气门体上节气门轴的一端，探测或监测节气门开度的大小和变化的快慢，并把位置信号转变为电信号后输入电控单元。用于判别发动机的各种工况，从而控制不同的喷油量和点火正时。在装备电子控制自动变速器的汽车上，节气门位置传感器信号是变速器换挡和变矩器锁止时的主要信号。
目前发动机电控系统主要采用的节气门位置传感器有霍尔元件式和双滑动电阻器式。丰田凯美瑞、卡罗拉等采用了霍尔元件式；日产天籁、通用凯越汽车采用双滑动电阻器式。
霍尔式节气门位置传感器
1. 结构原理与安装位置
2016款丰田凯美瑞混合动力车型（发动机型号6AR-FSE）采用了非接触式双霍尔元件式节气门位置传感器，其结构如下图所示。它主要由霍尔元件和磁铁组成，其中磁铁安装在节气门轴上，并可以绕霍尔元件转动。
霍尔式节气门位置传感器的控制电路及信号输出的特性如上图所示。当节气门开度变化时，磁铁随之转动，从而改变了与霍尔元件之间的相对位置，霍尔集成电路由磁轭环绕。霍尔集成电路将磁通量产生的变化转换为电信号，并以节气门位置信号的形式将其输出至ECM。
节气门位置传感器有两个传感器电路：VTA1和VTA2，各自发射一个信号。VTA1用来检测节气门开度，VTA2用来检测VTA1的故障。传感器信号电压与节气门开度成比例，在0 ～ 5V之间变化，并且传送到ECM端子VTA1和VTA2。
节气门关闭时，传感器输出电压降低；节气门打开时，传感器输出电压升高。ECM根据这些信号计算节气门开度，并控制节气门执行器来响应驾驶员输入。这些信号同时也用来计算空燃比修正值、功率提升修正值和燃油切断控制。
2. 电路连接
2016款丰田凯美瑞混合动力版节气门位置传感器电路如下图所示。
节气门位置传感器集成在节气门体总成E16内。E16有6个插脚。插脚1和2为节气门执行电动机控制端口。插脚6和4分别输出节气门位置信号VTA1和VTA2到发动机控制单元端口E81（F）的122#和88#。插脚5是来自发动机控制单元121#提供的VCTA 5V 参考电压；插脚3通过发动机控制单元120# 接地。
3. 检测
① 检查传感器供电。点开节气门体插接器E16，用万用表测量E16/5 和E16/3之间的电压，应为4.5～5.5V。否则，检查ECU电源电路。如果ECU电源电路正常，则更换ECU。
② 检查传感器的信号电压。连接故障诊断仪，接通点火开关，踩动加速踏板，并读取节气门位置传感器数据VTA1和VTA2读数，数值应符合下表。
传感器输出电压标准值
③ 检查传感器线束及插接器。断开节气门体插接器E16和发动机控制单元ECM插接器E81，按照下表所示检查插接器之间或插接器与车身接地之间的电阻值。电阻值应符合表中所示，如不符合更换或检查线束。
线束检查
滑动电阻式节气门位置传感器
1. 结构
滑动电阻式节气门位置传感器，又称线性输出式节气门位置传感器、可变电阻式节气门位置传感器、电位计式节气门位置传感器。目前双可变电阻式节气门位置传感器正被大量应用到汽车中。
滑动电阻式节气门位置传感器为三线式传感器，其中两个针脚处于电阻的两端，并作为电源端子和搭铁端子由发动机ECU提供5V电压，第三个针脚连接于滑动触点。节气门轴与触点（或称触头）联动，节气门转动时，滑动触点可在电阻上移动，引起滑动触点电位的变化，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值。因为这个电压呈线性变化，所以也称为线性输出式节气门位置传感器。根据这个线性电压值，ECU可感知节气门的开度，使ECU进行喷油量修正。
滑动电阻式节气门位置传感器的线路连接
2. 传感器检测
2013款别克凯越车系节气门位置传感器电路如下图所示。
发动机控制模块给节气门位置传感器提供5V参考电压电路，并向低参考电压电路提供接地。节气门位置传感器所提供的信号电压随节气门开度的变化而变化。节气门位置传感器信号电压在怠速运行时小于0.5V。节气门位置传感器电压在怠速运行时一般接近0V，但可能高达0.5V。在节气门全开（WOT）时，节气门位置传感器电压应增加到4V以上。
节气门位置传感器检测如下：
① 关闭点火开关，断开节气门体总成上的线束接头。
② 测量节气门位置传感器5V参考端子2#和低压参考端子1#之间的电阻是否在5.0～5.3kΩ。如果电阻不在规定范围内，则更换节气门体总成。
③ 测量节气门体总成器信号端子3#与低压参考端子1#之间的电阻。在全范围内检测节气门传感器。电阻应在2.5～6.8kΩ间变动，并无任何高峰或低谷。如果电阻不在规定范围内或不稳定，更换节气门体总成。
④ 用5V电压和接地对节气门传感器的适用端端子进行连接，检测信号端子与低压参考端子间的电压。在全范围内检测节气门传感器。电压应在0.6～4.7V间变动，并无任何高峰或低谷。如果电压不在规定范围内或不稳定，更换节气门体总成。
3. 双可变电阻式节气门位置传感器
双可变电阻式节气门位置传感器中两个传感器一般组合安装，当一个传感器发生故障时能及时被识别，增加了系统的可靠性。从两个传感器输出信号的变化关系来看，有反相式、同相式两种。同相式又可分为同斜率线性变化和不同斜率线性变化两种。
BOSCH公司双可变电阻式节气门位置传感器结构及内部电路如下图所示。
节气门轴上的双轨道节气门位置传感器用来监控节气门准确开度，节气门位置传感器（两个电位计）的滑片与节气门同轴。当节气门转动时，电位计滑片同步转动。
当加上5V工作电压后，变化的电阻转化为电压输出信号。电位计的输出电压随节气门的位置变化而改变，可使控制单元准确知道节气门的开度。由于两个电位计是反相安装，因此当节气门位置发生变化时，两路信号电压均线性变化，其中一个增加，同时另一个减小。
日产车系节气门位置传感器输出特性
日产天籁车系双可变电阻式传感器电路
发动机控制单元ECM通过72#端子向传感器1#端子提供5V参考电压；传感器4#端子通过电控单元36#端子接地。传感器2#端子和3#端子输出TPS1和TPS2节气门位置信号分别送到发动机控制系统的33# 端子、36#端子。
双可变电阻式节气门位置传感器的检查（以日产天籁为例）如下：
打开点火开关，将换挡杆换到D挡（A/T）或1挡（M/T），使用万用表电压挡分别检查ECM的端口33（节气门位置传感器1#端子的信号）、34（节气门位置传感器2#端子的信号）在加速踏板不同状态时与接地之间的电压，检查结果应符合下表规定。如不符合则更换节气门体总成。
节气门位置传感器输出电压标准值
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