氧传感器故障：前氧传感器损坏的宝马5系更换新的传感器图解 第1张" title="宝马氧传感器故障：前氧传感器损坏的宝马5系更换新的传感器图解 第1张-传感器知识网"/>

宝马氧传感器故障：前氧传感器损坏的宝马5系更换新的传感器图解

氧传感器是什么?它是让三元催化减排少污必不可少的一元件，前氧、后氧。

氧传感器：检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

宝马5系(参数|图片)里程12.W公里时发动机的故障灯亮起，到店进行检测。

专检给出的数据为公里时发动机报故障码：002AC2 DME 废气触媒转换器前氧传感器 可信度 存在故障码。

很明显的前氧传感器问题。

前氧传感器是检测气缸混合器燃烧后产生的废气中的含氧量，根据氧含量的不同再将不同的电信号传给ECU来达到ECU对混合气的修正。

前氧出现问题后ECU就不能得到排气中氧含量的信息，无法对混合气进行修正，发动机的油耗和排气污染就会增加，出现发动机怠速不稳、缺火等故障现象。

后氧检测的是净化后的废气含氧量，也将数据上报给ECU，前氧与后氧给出的数据时不同的(一般前氧信号大于后氧)，如果数据相同那么不是氧传感器坏了就是三元催化坏了。

氧传感器寿命一般没有具体年限，现在的氧传感器多半能正常使用10万公里以上，当氧传感器警告指示亮起，或者有关故障代码出现时候，请更换。

现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据.

这辆车有4个氧传感，2前2后。B B B B此次报码的为B。

按照维修手册给出的拆装图解开始进行拆装。

分为两步，第一步将前氧传感与三元催化分离，因位置问题从底盘处分解更方便。

拆卸底护板将三元催化前的氧传感器接头松掉。

B氧传感，车底部位接头拔掉。

第二步是将前氧与发动机之间的插头拔掉。

更换新的传感器即可。

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宝马氧传感器故障：宝马535i前氧传感器故障导致发动机故障灯点亮

一辆行驶里程约6.2万km的2012年宝马535i轿车。用户反映：该车行驶中发动机故障灯点亮，车辆启动正常，怠速有轻微抖动，行驶中无明显异常现象。
检查维修：N55发动机满足欧5排放标准。使用2个氧传感器进行空燃比控制，一个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器前的调控用传感器。第二个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器中的监控用传感器．氧传感器的传感机构由一个二氧化错陶瓷表面（层压板）组成。层压板中插入的加热元件确保快速加热到至少750℃的必要工作温度。氧传感器具有2个元件，一个所谓的测量元件和一个参考元件。这两个元件上涂有铂电极。用此氧传感器可以无级测量0.65～2.5的空燃比（稳定的特性线）。此氧传感器工作时的加热功率比常规氧传感器低。此外，此氧传感器可更快准备就绪。在测量元件上施加电流。于是很多氧气被抽送到参考元件中，直到参考元件的电极之间出现一个450mV的电压为止。测量元件上施加的电流就是空燃比的测量参数。空燃比控制于是可在燃烧室内建立每个希望的空燃比。
接车后首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：12B 104废气触媒转换器前氧传感器加热装置，控制：断路。查看故障码的细节描述如表1所示。
调用控制单元功能，读取发动机的控制单元关于空燃比控制的数据流，如图1所示。
选择故障内容执行检测计划，ISTA系统建议检测下列部件间的导线，如图2所示。
发动机控制、废气触媒转换器前氧传感器。
信号名：U＿LHV 1、T＿LHV 1、M＿LSV 1、A＿LSVR1、A＿LSVP 1。
检查导线和插头连接正常。接下来进行氧传感器加热装置检测：关闭总线端KI. 15和总线端KI. R。
拔下下列部件的插头：废气触媒转换器前氧传感器。
使用废气触媒转换器前氧传感器加热元件的欧姆表在以下线脚Pin间进行测试：线脚Pin4（+12V）、线脚Pin3（接地）。
标准值：大于0ω，小于100ω。
实际测量废气触媒转换器前氧传感器线脚Pin4和线脚Pin3之间的电阻为无穷大，和标准值不符，所以判断为氧传感器内部加热电路损坏，如图3和图4所示。
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宝马氧传感器故障：宝马氧传感器故障是什么意思

宝马有2个氧传感器，分布在三元催化器前后，我们一般分布成为前氧、后氧。前氧?检测燃烧后的废气氧含量，来判断燃烧是否充分，氧含量太多表明混合气过稀，氧含量太少表明混合气过浓,然后这些信号传给中央处理器，?整混合气的浓度。宝马的后氧是?普通氧传器，它通过检测经?三元催化器净化后废气氧含量，来判三元催化器否正常工作。一般后氧出问题?会有?么大问题，顶多不知道三元催化是否正常工作。但前氧如果出问题，那发机就会出问题，什么抖动，动力?足之类的继而出现。很多时候发机出问题，都是一?小元件出问题造成，然后不管?问，又慢慢展成?问题。

宝马氧传感器故障：宝马氧传感器故障是什么意思_1

宝马有2个氧传感器，分布在三元催化器前后，我们一般分布成为前氧、后氧。前氧是检测燃烧后的废气氧含量，来判断燃烧是不是充分，氧含量太高表明混合气过稀，氧含量太低表明混合气过浓，然后这些信号传给中央处理器，调节混合气的浓度。宝马的后氧是个普通的氧传感器，它通过检测经过三元催化器净化后的废气氧含量，来判断三元催化器是不是正常工作。一般后氧出现问题不会有什么大问题，顶多是不知道三元催化器是不是在正常工作。但前氧如果出现问题，那发动机就会出问题，什么抖动，动力不足之类的继而出现。很多时候发动机出问题，都是一个小元件出问题造成的，然后不管不问，又慢慢发展成大问题。

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