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节气门位置传感器 电压：节气门位置传感器

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节气门位置传感器
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节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，是用于检测发动机状态的设备。
中文名
节气门位置传感器
又    称
节气门开度传感器
主要功用
检测出发动机
处    于
怠速工况还是负荷工况
目录
1
作用
2
检测
3
结构和电路
节气门位置传感器作用
语音
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
节气门位置传感器检测
语音
(1)结构和电路 　开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度(丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器。(2)开关量输出型节气门位置传感器的检查调整(丰田1S-E和2S-E)。①就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
节气门位置传感器结构和电路
语音
线性输出型节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器的结构和电压输出特性如图1所示。它的两个触点（或称触头）与节气门轴联动，一个触点可在电阻上滑动，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值 VTA。这个电压呈线性变化，所以传感器叫做线性输出型节气门位置传感器。根据这个线性电压值，ECU可感 知节气门的开度，使ECU进行喷油量修正，而另一个触点在节气门全关闭时与怠速触点IDL接触，IDL信号用 来断油和点火提前角的控制。线性输出型节气门位置传感器又叫做可变电阻式或滑动电阻式传感器，它与 ECU的连接电路如图2所示。
图1 线性输出型节气门位置传感器的结构与特性Vc-电源；VTA-认节气门位置传感器输出信号；IDL-怠速触点，E2-接地（2）丰田汽车线性输出型节气门位置传感器的检测丰田皇冠3.0型轿车发动机采用线性输出型节气门位置传感器，其检修内容主要是怠速触点导通情况检查、 传感器电阻检查、传感器电压检查等。①怠速触点导通情况检查。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器导线连接器，用万用表的电阻档检查导 线连接器上IDL触点的导通情况，如图3所示。当节气门全关闭时，IDL—E2端子间应导通，电阻为零；当节 气门打开时，IDl一E2端子间不导通，电阻为无穷大。否则应更换节气门位置传感器。
图2 线性输出型TPS与ECU的连接电路 图3 怠速触点导通情况检查②传感器电阻检查。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器导线连接器，用万用表电阻档测量VT
E2间电 阻，其电阻值应随节气门开度的增大而呈线性增大。传感器电阻检查如图4所示。A与在节气门限位螺钉和限位杆之间插入不同厚度的厚薄规片，用万用表电阻档测量传感器导线连接器上各端 子间的电阻，其电阻值应符合表1规定值。③传感器电压检查。把导线连接器重新插好，打开点火开关，发动机ECU连接器上IDL、Vc、—E2间电压值，应符合表2规定。VTA三端子处应 存在电压。用万用表测量IDL—E2、Vc—E2、VTA
图4 传感器电阻检查表1 线性输出型节气门位置传感器各端子间电阻值
表2 节气门位置传感器各端子间电压④节气门位置传感器的调整。松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，如图5（a）所示，在限位螺钉和限 位杆之间插入0.50mm厚薄规片，同时用万用表检查IDL与F，，的导通情况，如图5（b）所示。逆时针转动节 气门位置传感器，使怠速触点断开，然后再顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直到怠速触点闭合为止 ，这时万用表的电阻挡有读数显示，再拧紧两个固定螺钉。其次用0.45mm和0.55mm的厚薄规片先后插人限位 螺钉和限位杆之间，测量IDL和砀之间的导通情况。当用0.45mm厚薄规片时，IDL和E2端子间应导通；当用 0.55mm厚薄规片时，IDL和岛端子间应不导通。否则，应再次调整节气门位置传感器。（3）桑塔纳2000GSi型轿车线性输出型节气门位置传感器的检测捷达GT、GTX和桑塔纳2000GSi型轿车发动机都采用线性输出型节气门位置传感器，它的结构外形和连接电 路如图6所示。
图5 节气门位置传感器的调整当节气门位置传感器发生故障时，发动机ECU可以诊断到，并使发动机进人应急状态运行。利用V.A.G1551 或V.A.G1552故障诊断仪，通过故障诊断插座可以读取故障信息。检修线性输出型节气门位置传感器时，可用万用表测量电源电压和信号电压，桑塔纳2000GSi型轿车TPS的 标准数据在表3中已经标明，检修时参照执行。如电压值与表中规定值出人较大，说明传感器已损坏，应更 换。当检查电阻时，应关闭点火开关，拔下导线连接器，ECU和传感器两插头上各端子间电阻应符合表3规定。 如果电阻过大或过小，说明线束端子接触不良，应进行修理。
图6 桑塔纳型轿车发动机线性输出型节气门位置传感器1电源电压（5V）；2一信号输出端子；3搭铁端子
表3 桑塔纳2000GSi型号轿车节气门位置传感器检修标准
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故障机理A. 两路节气门传感器同时超高限或者超低限；B. 在故障激活期间发动机处于停机、故障灯闪、空燃比自适应关闭的状态。诊断流程诊断标准A. 系统上电，通过诊断仪监测节气门位置传感器1和节气门位置传感器2电压值是否在0.2...
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触点式节气门位置传感器的故障现象，检测方法！
触点式节气门位置传感器结构相对简单，其输出信号也只有高电平与低电平两用单一信号，如果这种传感器出现故障主要会表现在两方面:1.急加速时提速慢，油门踏板接近地板油但是迟迟加速不起来。2.自动变速箱的车子换挡不准确，换挡迟滞。触点式节气门位置传感器的检测方法也相对简单 ，（具体...
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霍尔式节气门位置传感器原理！
霍尔式节气门位置传感器是非接触式传感器，与传统节气门位置传感器相比有着非常大的优势，因为采用非接触式，不产生磨损，因此其寿命长，精读高，线性输出性好，传统节气门位置传感器逐渐被取代。霍尔式节气门位置传感器，是根据霍尔效应（即当电流垂直于外磁场通过半导体时，载流子发生偏转，垂...
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触点式节气门位置传感器原理
触点式节气门位置传感器结构简单，在早期的车型上应用较多，它直接与节气门轴相连，内部为触点接触式，只有通断两种状态，节气门位置传感器输出信号也只有高电平信号或者低电平信号两种形式。触点式节气门位置传感器的主要组成有，有导向槽的导向凸轮，怠速触点IDL，随导向凸轮运动的可动触点...
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节气门位置传感器有哪些种类？
节气门位置传感器是汽车电控系统中非常重要的一环，也可以说，在电控系统越来越全面的今天，节气门位置传感器的作用几乎是无可替代的，所以在新式的电子节气门中节气门位置传感器都是成对存在的，互为备用互相检测。1.传统的拉线式节气门，有三种常见的传感器形式，分别是触点开关式，滑动变阻...
2020-04-080
参考资料
1.

中国百科网

节气门位置传感器 电压：节气门位置传感器电阻电压各是多少？加油门回火是它出现了问题吗？

问：节气门位置传感器电阻电压各是多少？加油门回火是它出现了问题吗？
答：节气门位置传感器（TPS）的模拟信号电压随节气门的开度增大而增大。节气门处于怠速位置时一般电阻值为1 000ω、全开时为4000ω。怠速时电压信号为0.5～1.0V，全开时为4.5V。TPS的模拟信号可以输送给电脑节气门的精确位置，电脑还能清楚节气门的开启速度，根据开启速度、开启位量提供不同混合汽。引起加油门回火故障考虑混合汽过稀，也有可能是火花塞热值不符。除以上两点外，如果一加油就立即回火，也可能是节气门位置传感器、进气压力传感器故障。

节气门位置传感器 电压：节气门位置传感器的工作电压为多少伏？

根据工况不同，开度也不相同，电子节气门输出的信号电压在0.5-4.5V之间，小于0.5V和大于4.5V的电压用来识别线路短路和断路。
你的机械式节气门应该是可以调整的，建议把输出电压调整到怠速时0.5V左右。同时检查空气滤清器汽油滤清器是否太脏，检查火花塞燃烧情况如何，另外必要的话清洗喷油嘴。节气门不可能是完全关闭的，所以你看到中间的阀板有空隙是正常现象。
介绍
节气门位置传感器在实际的运用中就是通过踩油门的大小来控制开度的大小，开度越大说明进气情况越大燃烧就越充分。
这其实就是汽车电脑通过我们传输的信号来智能识别并作出判断。我们所测试的方法就是通过加载在节气门位置传感器两端的电信号来判别开度的大小情况。

12V 节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况,是加速工况还是减速工况。

您好，亲   工作电压为5伏。希望可以帮助到您，谢谢。

你好  节气门位置传感器是三线的,没有怠速触点.测了下传感器电源两线进的电压是4.99V正常,输出线对地电压怠速位置是0.59V,这个电压对吗?看了些资料说节气门怠速开度应该在10%以内,是不是换成电压就是在0.5V以下才正常?才能识别为怠速工况?

电源线为12v
信号线为5v

节气门位置传感器 电压：节气门位置传感器的检测方法

节气门位置传感器输出的模拟电压信号随节气门的开度而增大。旋转式节气门位置传感器包含一个电位器，其动臂由节气门轴带动旋转。
节气门位置传感器与控制单元之间以三根或四根导线连接。当点火开关接通时，控制单元通过其中一根导线向传感器送出一个稳定的5V基准电压信号，另一根导线是传感器到控制单元的信号线，第三根是这两个器件之间的搭铁线。传感器的搭铁线一般为黑线，或者带有彩色条纹的黑线。

1．三线式节气门位置传感器诊断
有故障的节气门位置传感器可能引发加速不圆滑、发动机熄火和怠速转速不当等故障。在传感器的两个接线端上连接好全套的测试仪器（图2-19），电压读数应接近5V。
（汽车维修技术网

节气门位置传感器及其接线(GM公司)
如果基准导线未达到规定电压，应在控制单元的接线端上检查该段导线的电压；如果控制单元上量得的电压在规定值范围内而传感器处电压值偏低，则应检修5V基准电压导线。如果控制单元上量得基准电压偏低，则应检查控制单元的供压导线和搭铁线。如果电线正常，应检修控制单元。
接通点火开关，在传感器信号导线和搭铁线间连一只电压表。慢慢地开大节气门，观察电压表，读数应该平稳、逐渐地增大。怠速时，正常的节气门位置传感器上测出的读数应为0.5～1V，全开节气门应为4～5V。如果在节气门位置传感器上没有获得规定的读数或电压信号不稳定，应更换传感器。
测试节气门位置传感器电压信号时，可以使用指针式电压表，因为导线上电压的逐渐变化通过指针反应是十分明显的。
慢慢地开大节气门，检查节气门位置传感器电压信号，轻轻地拍一下传感器，并仔细观察电压表指针，如指针波动，可表明传感器有故障。

2．四线式节气门位置传感器诊断
有些节气门位置传感器上装有怠速开关，这个开关与控制单元连接。这类传感器的接线方式与三线传感器相同，多出的一根线接在怠速开关上(图2-20)。

;带怠速开关的四线式节气门位置传感器(丰田)
四线式节气门位置传感器可以用欧姆表测试，接线方法是把搭铁线和其他所有线头分别连在欧姆表的两个接线端上(图2-21)。当欧姆表被接在VAT和E2两个接线端之间时，油门必须全开。
表2-3是丰田公司提供的节气门位置传感器电阻值检测数据。

用欧姆表检测四线式节气门位置传感器的接线图

表2-3;节气门位置传感器电阻值检测数据(丰田)

节气门杆与止动螺钉间的间隙

接线端

电阻值

0mm

VTA端-接地端(E2)

0.28～6.4kΩ

0.35mm

怠速端-接地端(E2)

0.5 kΩ或更小

0.70mm

怠速端-接地端(E2)

无穷大

节气门全开

VTA端-接地端(E2)

2.0～11.6 kΩ

?

电压端-接地端(E2)

2.7～7.7 kΩ

3．节气门位置传感器的调整
有些车上的节气门位置传感器是可以调整的，请仔细对照汽车制造商提供的维修手册上的节气门位置传感器的调整程序。节气门位置传感器调整不当，会使汽车怠速转速有偏差、发动机熄火或加速不圆滑。典型的节气门位置传感器的调整方法如下：
①在节气门位置传感器的信号线和搭铁线间接一只电压表。
②节气门置于怠速位置，接通点火开关，观察电压表的读数。
③如果节气门位置传感器不能提供规定的电压信号，松开节气门位置传感器的固定螺钉，转动传感器壳体，直到电压表上指示出规定的电压信号(图2-22)。

;带调节用长孔的节气门位置传感器(GM公司)
1-节气门位置传感器；2-节气门体组件；3-传感器固定压板；4-传感器固定螺钉
④固定在调好的位置上。
(出自 )