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节气门位置传感器 图：节气门位置传感器

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节气门位置传感器
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节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，是用于检测发动机状态的设备。
中文名
节气门位置传感器
又    称
节气门开度传感器
主要功用
检测出发动机
处    于
怠速工况还是负荷工况
目录
1
作用
2
检测
3
结构和电路
节气门位置传感器作用
语音
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
节气门位置传感器检测
语音
(1)结构和电路 　开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度(丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器。(2)开关量输出型节气门位置传感器的检查调整(丰田1S-E和2S-E)。①就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。汽车发动机节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。
节气门位置传感器结构和电路
语音
线性输出型节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器的结构和电压输出特性如图1所示。它的两个触点（或称触头）与节气门轴联动，一个触点可在电阻上滑动，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值 VTA。这个电压呈线性变化，所以传感器叫做线性输出型节气门位置传感器。根据这个线性电压值，ECU可感 知节气门的开度，使ECU进行喷油量修正，而另一个触点在节气门全关闭时与怠速触点IDL接触，IDL信号用 来断油和点火提前角的控制。线性输出型节气门位置传感器又叫做可变电阻式或滑动电阻式传感器，它与 ECU的连接电路如图2所示。
图1 线性输出型节气门位置传感器的结构与特性Vc-电源；VTA-认节气门位置传感器输出信号；IDL-怠速触点，E2-接地（2）丰田汽车线性输出型节气门位置传感器的检测丰田皇冠3.0型轿车发动机采用线性输出型节气门位置传感器，其检修内容主要是怠速触点导通情况检查、 传感器电阻检查、传感器电压检查等。①怠速触点导通情况检查。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器导线连接器，用万用表的电阻档检查导 线连接器上IDL触点的导通情况，如图3所示。当节气门全关闭时，IDL—E2端子间应导通，电阻为零；当节 气门打开时，IDl一E2端子间不导通，电阻为无穷大。否则应更换节气门位置传感器。
图2 线性输出型TPS与ECU的连接电路 图3 怠速触点导通情况检查②传感器电阻检查。关闭点火开关，拔下节气门位置传感器导线连接器，用万用表电阻档测量VT
E2间电 阻，其电阻值应随节气门开度的增大而呈线性增大。传感器电阻检查如图4所示。A与在节气门限位螺钉和限位杆之间插入不同厚度的厚薄规片，用万用表电阻档测量传感器导线连接器上各端 子间的电阻，其电阻值应符合表1规定值。③传感器电压检查。把导线连接器重新插好，打开点火开关，发动机ECU连接器上IDL、Vc、—E2间电压值，应符合表2规定。VTA三端子处应 存在电压。用万用表测量IDL—E2、Vc—E2、VTA
图4 传感器电阻检查表1 线性输出型节气门位置传感器各端子间电阻值
表2 节气门位置传感器各端子间电压④节气门位置传感器的调整。松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，如图5（a）所示，在限位螺钉和限 位杆之间插入0.50mm厚薄规片，同时用万用表检查IDL与F，，的导通情况，如图5（b）所示。逆时针转动节 气门位置传感器，使怠速触点断开，然后再顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直到怠速触点闭合为止 ，这时万用表的电阻挡有读数显示，再拧紧两个固定螺钉。其次用0.45mm和0.55mm的厚薄规片先后插人限位 螺钉和限位杆之间，测量IDL和砀之间的导通情况。当用0.45mm厚薄规片时，IDL和E2端子间应导通；当用 0.55mm厚薄规片时，IDL和岛端子间应不导通。否则，应再次调整节气门位置传感器。（3）桑塔纳2000GSi型轿车线性输出型节气门位置传感器的检测捷达GT、GTX和桑塔纳2000GSi型轿车发动机都采用线性输出型节气门位置传感器，它的结构外形和连接电 路如图6所示。
图5 节气门位置传感器的调整当节气门位置传感器发生故障时，发动机ECU可以诊断到，并使发动机进人应急状态运行。利用V.A.G1551 或V.A.G1552故障诊断仪，通过故障诊断插座可以读取故障信息。检修线性输出型节气门位置传感器时，可用万用表测量电源电压和信号电压，桑塔纳2000GSi型轿车TPS的 标准数据在表3中已经标明，检修时参照执行。如电压值与表中规定值出人较大，说明传感器已损坏，应更 换。当检查电阻时，应关闭点火开关，拔下导线连接器，ECU和传感器两插头上各端子间电阻应符合表3规定。 如果电阻过大或过小，说明线束端子接触不良，应进行修理。
图6 桑塔纳型轿车发动机线性输出型节气门位置传感器1电源电压（5V）；2一信号输出端子；3搭铁端子
表3 桑塔纳2000GSi型号轿车节气门位置传感器检修标准
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玉柴两路节气门位置传感器电压同时超限故障作业指导书
故障机理A. 两路节气门传感器同时超高限或者超低限；B. 在故障激活期间发动机处于停机、故障灯闪、空燃比自适应关闭的状态。诊断流程诊断标准A. 系统上电，通过诊断仪监测节气门位置传感器1和节气门位置传感器2电压值是否在0.2...
2019-05-310
小单聊车
汽车构造原理，常见故障如何排除
触点式节气门位置传感器的故障现象，检测方法！
触点式节气门位置传感器结构相对简单，其输出信号也只有高电平与低电平两用单一信号，如果这种传感器出现故障主要会表现在两方面:1.急加速时提速慢，油门踏板接近地板油但是迟迟加速不起来。2.自动变速箱的车子换挡不准确，换挡迟滞。触点式节气门位置传感器的检测方法也相对简单 ，（具体...
2020-04-100
小单聊车
汽车构造原理，常见故障如何排除
霍尔式节气门位置传感器原理！
霍尔式节气门位置传感器是非接触式传感器，与传统节气门位置传感器相比有着非常大的优势，因为采用非接触式，不产生磨损，因此其寿命长，精读高，线性输出性好，传统节气门位置传感器逐渐被取代。霍尔式节气门位置传感器，是根据霍尔效应（即当电流垂直于外磁场通过半导体时，载流子发生偏转，垂...
2020-04-120
小单聊车
汽车构造原理，常见故障如何排除
触点式节气门位置传感器原理
触点式节气门位置传感器结构简单，在早期的车型上应用较多，它直接与节气门轴相连，内部为触点接触式，只有通断两种状态，节气门位置传感器输出信号也只有高电平信号或者低电平信号两种形式。触点式节气门位置传感器的主要组成有，有导向槽的导向凸轮，怠速触点IDL，随导向凸轮运动的可动触点...
2020-04-090
小单聊车
汽车构造原理，常见故障如何排除
节气门位置传感器有哪些种类？
节气门位置传感器是汽车电控系统中非常重要的一环，也可以说，在电控系统越来越全面的今天，节气门位置传感器的作用几乎是无可替代的，所以在新式的电子节气门中节气门位置传感器都是成对存在的，互为备用互相检测。1.传统的拉线式节气门，有三种常见的传感器形式，分别是触点开关式，滑动变阻...
2020-04-080
参考资料
1.

中国百科网

节气门位置传感器 图：节气门位置传感器原理图？

节气门位置传感器装在节气门阀体上，踩油门时节气门打开的角度就能转换成电压信号送到电脑板。实质上节气门位置传感器是一个陶瓷薄膜电阻的电位器，其组值随着节气门开度变化，电脑板输出的5V电压加到节气门电位器的一端，另一端搭铁，滑动触点臂根据不同位置输出0-4.8V左右的电压，电脑板依据这个电压，进一不调整喷油嘴的脉冲宽度，实现加喷或减喷，当转速高于3000转突然急减速时，节气门上设置的怠速触点闭合，电脑板则指令喷油嘴停止喷油，而当降到怠速上限时，再次指令喷油嘴恢复喷油。很多车型的节气门上没有怠速触点，这一功能已被汽车上的车速传感器信号替代。
节气门位置传感器除了能转换成电压信号外，还有一部分车型把电压信号在电脑板中，通过V/F转换电路变成了一个脉冲宽度可调的百分比方波信号，这种信号多数用在奥迪/大众车系的自动变速箱控制中。
节气们位置信号主要作为空气/燃油混合比中的进气量探测，进而控制油嘴的喷油量，但是电脑板控制中往往把节气门位置信号作为需求进气量模式，而把空气流量计或压力传感器信号作实际进气量，所以检测电脑板时，调整节气门位置信号，会发现喷油脉宽变化一次又一次回到原来的喷油脉宽或着干脆没有变化，并不象空气流量计和压力传感器那么敏感，但是当这两个信号一旦出现故障失灵，节气门位置信号会临时代替它们的功能。

节气门位置传感器的原理。实际上就是一个滑动变阻器，当踩下油门时，怠速信号线断开，滑动变阻器也跟着转动，电脑检测电压值，得出的数据经电脑对比，分析，来控制基本喷油量。另外就是不踩油门时，怠速触点结合，电脑检测怠速的信号，控制怠速电机，打开一定的怠速开度，满足怠速时的进气量，

就是一个滑动变阻器

就是一个滑动变阻器

节气门位置传感器 图：节气门位置传感器测量检修（图解）

节气门位置传感器安装在节气门体上，如下图

把传感器拆下来以后，如下图

（汽车维修技术网

节气门位置传感器原理
如图，铁片与传感器导线相连，铁片滑动到不同地方，会有不同的电阻，电阻不一样，就会输出不同的电压。
节气门位置传感器上的线，也是一根正极，一根负极，一根信号。

如何判断传感器那几根线？
找到一个带三线节气门位置传感器的车

要用到万用表电压档。不要拔掉传感器，请在路检测。
第一步：万用表黑表笔接车身搭铁，红表笔分别接传感器上的三根线，电压最低的那一根线，即为传感器的搭铁线。
第二步：黑表笔接第一步找到的传感器负极线，红表笔分别接其它的两根线，找到一根5V的线，这根线即是传感器电源
第三步：万用表黑表笔接传感器负极线，红表笔接除正、负之外的第三根线，加油，或者减油，这个线的电压要发生变化，如果不变化，传感器损坏，如果变化，就基本上是正常的。
你可以记录下节气门在不同的位置，相应的电压值是多少，供以后参考，这样更精准。

这种电子节气门，上面的线好多。

（汽车维修技朮wang  原创 ）

节气门位置传感器 图：节气门位置传感器的故障诊断与排除

1 节气门位置传感器的作用
节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测发动机处于怠速工况、负荷工况、加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上。
电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点，全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向发动机控制单元（ECU）输出怠速工况信号。当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，ECU便根据信号电压值，识别发动机的负荷。根据信号电压在一定时间内的变化增减率，识别是加速工况还是减速工况。ECU根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
2 节气门位置传感器的类型
如图1为开关触点式节气门位置传感器，图2为线性式节气门位置传感器，图3为霍尔型节气门位置传感器。
3 节气门位置传感器的工作原理
节气门位置传感器装在节气门阀体上，踩下加速踏板时，节气门打开的角度就能转换成电压信号送到ECU。节气门位置传感器是一个陶瓷薄膜电阻的电位器，其阻值随着节气门开度变化，ECU输出的5V电压到节气门电位器的一端，另一端搭铁，滑动触点臂根据不同位置输出0-4.8 V左右的电压。ECU根据这个电压，调整喷油器的脉冲宽度，实现喷油量的变化。当转速高于3 000 r/min突然急减速时，节气门上设置的怠速触点闭合，ECU命令喷油器停止喷油。而当降到怠速上限时，再次命令喷油器恢复喷油。
节气门位置传感器除了能转换成电压信号外，还有一部分车型把电压信号设在ECU中，通过V/F转换电路变成了一个脉冲宽度可调的百分比方波信号，这种信号多数用在奥迪／大众车系的自动变速器控制中。节气门位置信号主要作为空气／燃油混合比中的进气量探测，进而控制油器的喷油量。但是ECU往往把节气门位置信号作为需求进气量的信号，而把空气流量计或压力传感器信号作实际进气量。所以检测ECU时，调整节气门位置信号，会发现喷油脉宽会出现变化，但是总会回到原来的脉宽，或者干脆没有变化，并不像空气流量计和压力传感器那么敏感。但当这两个信号一旦出现故障失灵时，节气门位置信号会临时代替它们的功能。
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