更换 曲轴位置传感器：【图】自己动手更换曲轴位置传感器，解决打火困难问题

10月底去?趟山东回来后就出来启动点火困难情况，刚开始以为加?乙醇汽油导致油路堵塞，但经过分析后排除这个原因，如果油路堵塞在行驶中也会出现熄火情况，可我没有，纯粹是经常出现点火困难。去修理店检测也没查出什么故障码，很纠结。师傅让我在不正常?时候再开过来，正常?时候是检测不出问题。
症状：不定时出现点火困难，无故障灯亮起。一直拧着钥匙4.5秒钟能点着，但启动后明显抖动，行驶无力，从新熄火再启动就很容易，一切正常。
终于有一次在修理店附?办事启动不，钥匙拧?4秒钟勉强启动，开到修理店一检测，曲轴位置传感器间歇性故障。本来打算让师傅进一个传感器?换，可过?一个星期师傅也没打我电话，估计忘?。百度?一圈好像?换很容易，就决定自己动手?换，某宝60元购得曲轴传感器。周末回老家看父母，正好和老爹两个人开搞。

更换 曲轴位置传感器：别克英朗更换曲轴位置传感器，更换很简单，但师傅很很注意细节

这是一台14年的别克英朗，车主报修说车子发动机故障灯点亮，但是驾驶起来都没什么其他的异常感，想要师傅检查一下看有什么问题。
接过车主递来的钥匙，启动车辆，如车主所述，发动机故障灯在启动后依旧点亮，师傅拿来诊断仪，连接到OBD端口，通过读取发动机故障代码，故障码为：曲轴位置传感器性能。
简单科普一下，曲轴位置传感器：是整个发动机电控系统中一个不可缺少的传感器，他通过检测曲轴旋转的角度来转换成电信号传递给发动机电脑，从而发动机电脑根据曲轴位置传感器的信号来确定什么时候点火和喷油，曲轴位置传感器通常和凸轮轴位置传感器一起配合，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
既然诊断仪都给出了具体的故障码，那就好办了，直接拔下曲轴位置传感器的插头，测量其线路，均在正常值。看来得拆下曲轴位置传感器来检测下了。其实个人觉得，这个英朗的曲轴位置传感器设计的位置并不是很好，并不好拆下，需要拆卸启动机，而且看不到曲轴位置传感器的固定螺丝，下面通过几张图片，看师傅是怎么来拆卸的。
由于需要拆卸启动机师傅先断开了蓄电池负极，拔掉了曲轴位置传感器的插头。对于这款发动机想必懂车的都知道，以前的科鲁兹，景程等等车型都是用的同款发动机。
拔下曲轴位置传感器插头后，师傅拆卸掉了启动机，终于看到了隐藏其后的曲轴位置传感器。
仔细看上图，绿色圈圈内是曲轴位置传感器安装的位置，橙色圈圈内是师傅为了方便观察放的一块镜片，黄色圈圈内是通过镜片倒映出来的曲轴位置传感器，忍不住吐槽，这个的设计，如果不拆卸掉进气支管，根本就不可能看得到曲轴位置传感器的固定螺丝在哪个位置。只能通过镜子勉强能够看到螺丝的位置，很快师傅找来了拆卸工具。
至于为什么要缠电胶布在上面，是因为担心万一手滑这个六角套筒掉进了飞轮壳里面，就真的是叫天天不灵叫地地不应了，可能一个简单的手滑，掉了个套筒进去，需要花几个小时的时间拆卸变速箱才能够取出来，那样就得不偿失了，师傅为了万无一失，就想出了这个办法，所幸，还是把曲轴位置传感器拆下来了。如下图，新旧对比。
安装就不多叙述了，怎么拆的怎么装，虽然塞进曲轴位置传感器只能凭感觉，但是还好都只是稍微多花了点时间。装好蓄电池负极，启动车辆，怠速平稳。一切正常。
由于英朗采用的是电动助力转向，断电后会点亮转向的黄色警示灯，复位即可，复位方法：往左方向打到极限位置，保持两秒，往右打到极限位置保持两秒，然后方向回正，故障灯熄灭。你以为就这样更换就结束了？
其实通用别克也好，雪佛兰也好，在更换曲轴位置传感器，曲轴等相关部件都是需要进行曲轴位置偏差学习的，无论是否是p0315故障码的存在，很多朋友乃至同行可能都忽视了这一步，这一步在维修手册中都是有明确说明的。
方法也很简单，跟着诊断仪提示走即可，启动车辆，水温达到90度，关闭空调大灯等附属设备，踩油门直至发动机限速断油（大概4500转左右）.松油门，学习成功。
然后将车辆由于断电而归零的时钟调节到正确时间，试车无任何异常，整个曲轴位置传感器才算更换完成。
今天的案例就分享到这里了。预告一下：明天将分享一台还在质保期仅行驶2000KM不到的凯翼SUV，空调怠速行驶一切正常，行驶起来反正空调制冷效果差，跑4S店检查也没查出原因，是什么原因导致的呢？点个关注，明天我将为你分享这个案例。
我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。
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更换 曲轴位置传感器：找论坛全部车系全部地区全部主题摩托车论坛

话说前一阵子车子行驶莫名熄火,因为从来没出现过这种情况,就有些害怕,当时就赶紧上论坛求助,当时看了?家的贴子,发现说?曲轴传感器问题的居?,就想抽空换一个,因为熄火也?频繁,也没当回事,结果前两天跑了个?途,到家以后就启动?了了,说实话当时也想可能?电池的问题,我汽车电池用了快6年没换了,就想先换曲轴传感器试试,?行再换电池.
  前天订的曲轴位置传感 器,今天就到了,马上就动手换了,在此也要感谢?家的帮助,我掉前轮换的,其实挺简单,主要?曲轴传感器的固定螺丝?需要内?角的扳手,实在?没有,找人借了一把,算?来折腾了1个?时,?面两张图出自网友:距离1972

基本拆?来就?上面的样子,重点在?面的一张图,拆?来以后看外表也挺完整,没什么磨损的地方,用剪刀剪开,看到问题了,里面三根线,两根有保护皮,保护皮都龟裂的?成样子了,?家可以看图,
目前汽车可以正常启动,行驶没什么问题,过两天把汽车电池电压测一?,如果没问题就继续用,就写到这里吧,希望对有类似情况的车友可以有所帮助.
 

更换 曲轴位置传感器：更换汽车曲轴位置传感器，需要怎么操作？

一开始我以为加乙醇汽油会堵油，但分析后排除了这个原因。如果在行驶过程中发生机油堵塞，也会造成熄火，但我没有。纯粹往往很难点燃。去修理厂检测也没发现什么故障码。师傅让我平时开车回去，平时检测出问题。定期点火困难，无故障灯亮。直接拧钥匙4.5秒就可以点开，但启动后明显晃动，驾驶无力，从新熄火很容易重启，正常切断。
最后有一次开始在修理厂附近打工。转动钥匙4秒后，我不情愿地启动了它。当我开车去修理厂检测时，曲轴位置传感器间歇性故障。本来打算让师傅换传感器的，一周后师傅没给我打电话，估计忘了。百度圈好像很容易更换，我决定自己更换。某宝60元购买曲轴传感器。周末回老家看父母刚好和爸爸发生关系。上插头拔掉后，开始拿下端。因为家里没有电梯，只能用千斤顶抬起前轮爬进去。红色环上的插头在传感器的另一端。10号扳手可以松开螺丝，轻松拔出。拆下传感器时，传感器末端有油渍。我怀疑传感器坏了，油污导致间歇性故障。擦干净，看下次有没有用。
半天就能搞定。如果朋友也遇到起动困难的问题，可以在排除电池供电、起动机、点火系统等问题时，检查曲轴位置传感器。曲轴位置传感器故障的症状：拆下不带中间轴的右前轮驱动半轴。更换前轮驱动半轴-更换右侧和前轮驱动半轴-右侧曲轴位置传感器地脚螺栓建议，参考相关标准零件的建议。程序流程断开曲轴位置传感器整车线束射频连接器。曲轴位置传感器更换的使用，通过边肖的详细介绍，曲轴位置传感器的使用更换原来是这样的。
采用专用卡盘，除了普通卡盘的卡盘外，还有调整偏心和方位的功能。卡盘安装在机床的主轴上，滑台可以在卡盘体的径向导轨上移动，以调节偏心率。卡盘夹住工件，可以绕自己的轴旋转，调整方位角。大型曲轴车床没有后顶针，而是在工件下部有相同数量曲轴轴颈的中心架支撑。多刀加工半自动循环，为了提高生产率，曲轴车床一般有前后刀架，同时加工连杆颈和曲柄臂侧。机床启动后，会自动加工，加工后自动停止。曲轴车床之所以有这些特点，是因为曲轴本身刚度差，曲轴连杆轴颈与曲轴旋转线不重合，曲轴轴颈方位角不同。

1）检查传感器安装状态是否符合要求（传感器与信号轮的标准间隙间隙一般为0.8~1mm）；2）拆下传感器检查永久磁铁部位是否吸附有铁屑。3）检查屏蔽线是否完好。（屏蔽线与两针脚之间电阻无穷大），4）检查飞轮齿圈上是否有金属杂质。

第一：必须有一个新的曲轴位置传感器。
第二：在车下面用工具把曲轴位置传感器拆下，并把插拔下（曲轴位置传感器就在曲轴皮带轮右下方，方向参照是人坐在车里的方向）。第三：怎么拆的怎么装！

1）检查传感器安装状态是否符合要求（传感器与信号轮的标准间隙间隙一般为0.8~1mm）；
2）拆下传感器检查永久磁铁部位是否吸附有铁屑。
3）检查屏蔽线是否完好。（屏蔽线与两针脚之间电阻无穷大）
4）检查飞轮齿圈上是否有金属杂质。

曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。