发布日期:2022-10-09 点击率:56
热车容易出故障。
具体现象:
慢速行驶两公里后?热天高速行驶会出现“断油”“缺缸”似的感觉。中速行驶没有问题。比如,碰见坎坷拥堵路段出问题,换低档度过此路段然后畅快?跑起来问题就“消失”了。
后来发展成这种情况下出现熄火,仪表盘短暂提示发动机故障,然后发动机故障灯自动熄灭。
再后来最?就熄火。
发动机故障灯点亮。
故障码:335。
提示曲轴位置传感器A电路故障。
冬天还好,故障?频繁,夏天一遇市区堵车就麻烦罗。
故障特点,一年前?偶发,后来频繁,再后来就?常发故障,?敢跑长途了。
在打算借车跑武汉的前一天晚上,下决心自己修好车子。夜晚?一点?到公路上慢速?快速测试?几分钟,没修理时应该已经出问题了。确认没问题后第二天跑长途,没抛锚,证实修理好了。
故障发现一年?才开始修理,?因为我一直在思考问题的特点(慢速出问题,常速?出问题,冬天少出问题,夏天频繁出问题,起先少出问题,后来频繁出问题),想在动手之前弄清故障的原因,?想瞎换瞎修花冤枉钱折腾车子。
?思考清楚我动手的。
修车,在某种程度上来说主要?个脑力活儿。
现象分析:
慢速行驶时机舱空气流通?畅,散热?良。有零件在散热?良的情况下出现故障。
因为?散热问题引起,所以冬天故障现象减少,夏天故障就便频繁了。
解决办法有二:
①换曲轴位置传感器。
具体过程很容易换的了,?再赘述。
问题?,换了?算?彻底解决。这次出现了问题,过段时间仍然会出同样的问题。
因为,造成问题的原因没有解决。
②解决发热或者散热?良,也就解决了问题。
办法?在曲轴位置传感器外用金属胶带罩住,隔绝附?热源的辐射,防止过度发热。
这种解决办法比换件好,解决了问题的根源,防止新换的件继续出故障。
后续观察确认见4楼补充?7楼补充:
4楼补充:
?花钱,?换件,几厘米的胶带就解决问题了。
原来两公里就会出问题。
最?天最热的时候跑武汉一趟,又跑蕲春一趟,状况非常好,一点麻烦都没有,确认解决了问题。
7楼补充:
最?一个月跑了1500公里了,确认完全“修理”好,没问题了。
点击我的行驶记录,油耗低于4.5升/百公里。
下图?借用的,显示的?黑色的曲轴位置传感器位置。
下?图显示的花钱的修复方案:
用铝胶带隔开高温的?元催化器?曲轴位置传感器,隔离了热辐射源。
注意,胶带?曲轴位置传感器的距离,缠绕,?隔离、罩住,曲轴位置传感器上下仍然?可以通风冷却的。
两年后,运行良好,?花钱,修复。
修车要喝王老吉,请看:
至今运行六年,正常。
特此说明。
车速传感器大多数安装在驱动桥的桥壳内,还有的安装在变速箱壳体内。
车速传感器是一个相当至关重要的传感器,这一传感器是为仪表盘的车速表供给数据的。并且车速传感器的信号也必须反馈给ecu,ecu根据这一信号来调整变速箱挡位,调节变速箱变扭器的锁止,调节发动机怠速,调节冷却风扇的开启和关闭,调节定速巡航等。
并且车轮上也有车速传感器,这一具体来讲是车轮转速传感器。这一传感器的信号反馈给ecu,然后ecu来调节abs系统,ebd系统,防滑系统,牵引力调节系统等。车轮转速传感器是相当至关重要的传感器之一,这一传感器关乎驾驶稳定性,驾驶安全系数,汽车的操控性能等。
有些四驱车可以分配四个车轮获得的动力,这一也是要车轮转速传感器的信号的。
(汽车维修技术网 原创
车轮转速传感器的信号轮就固定在车轮附近。在车轮有打滑时,车轮转速传感器就可以检查到,然后abs,ebd,牵引力调节系统,防滑系统等就会介入。
并且变速箱也会采集车速传感器反馈的信号,变速箱根据这一信号和其他信息来调整挡位。
上面就是汽车汽车维修网小编给小伙伴们介绍的全部内容了,那么小伙伴们看完了之后对车速传感器在哪个位置?这一问题基本都了解了吗?看完这些知识后是并不是十分有帮助呢,最后希望汽车汽车维修网小编的介绍能够帮助到小伙伴们。
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