雅阁氧传感器故障：广州本田雅阁仪表提示发动机故障灯（氧传感器故障）

车辆：本田雅阁
发动机型号：K24A4
生产日期：2003年
行驶里程：km
故障现象:
车主报修仪表显示发动机故障
使用解码器读取故障码：
发动机系统故障码为：
60-02（P0141）氧传感器S2 加热器故障

故障分析:
⒈根据P0141氧传感器器S2 加热器故障分析为后氧传感器的加热线路有故障。
可能是线路断路、发动机电脑版故障、后氧传感器本身故障。
⒉后氧传感器的插头位置在副驾驶座椅下方需要拆掉座位固定螺栓将座位向后放、才能拨掉氧传感器插头。
⒊由于没有电路图那么只能使用万用表检测四个針脚的电压来判断那两条是加热线路（后氧有两组线路、两条是氧传感器的信号线（两条之间在0.1至0.9跳变）、两条为加热线（基本在12伏左右、串联试灯启动车辆会闪烁）。
⒋一般情况下后氧传感器同颜色的基本为加热线、使用万用表检测电阻值一般在10欧姆左右、使用万用表检测氧传感器两条同颜色的线之间的电阻为无穷大（使用200欧姆档）、为了确定这两条线是加热线使用万用表检测1条为12伏（供电）、另外一条在7伏左右（占空比控制的加热线）、同时串联功率试灯能闪烁证明氧传感器损坏。
（在未确定那两条是加热线路时切莫使用试灯直接插在氧传感器线路上、如果将12伏电直接给氧传感器的信号将会烧电脑版）
⒌为了让大家更直观、全新打后氧传感器的同颜色线使用万用表检测的电阻阻为6欧姆。

解决方案:
更换全新后氧传感器、故障码排除。
在检查氧传感器故障时、必须进行检测才能更换。

免责声明

雅阁氧传感器故障：找论坛全部车系全部地区全部主题摩托车论坛

关于7代雅阁后氧传感器故障特此说明；我?03年雅阁后氧传感器加热器故障去4s店修要1060元太贵，前天我去朋友?修车店找?两个修车拆旧?3.0雅阁前氧传感器回家研究天，用万用表测发现加热丝?通路，说明此件可用，我把车开到?沟?用万用表测出加热丝线头对应接?，搞定。3.0雅阁前氧可代替2.4雅阁后氧传感器，我刚刚替换?，3.0雅阁后氧传感器?5根线对应2.4雅阁4线接法为；把已损后仰传感器卸?，把线剪断，拧?3.0后氧传感器把插头剪?，用万用表量出传感器?加热丝阻值为4?两根线接车?原传感器?两根电源线黑色线，余信号线车?白色线接传感器黑色线，车?蓝色线接3.0传感器灰线，余信号线?用，发动车显示正常，故障排除。此方法可省?1060元，关键收藏些拆车件，爱?修车?朋友可找我寿光王志刚?起研究。

雅阁氧传感器故障：本田雅阁氧传感器故障，关于本田七代雅阁氧传感加热线路故障

1，关于本田七代雅阁氧传感加热线路故障
打开主驾驶车门，左脚边有一个保险丝合，左上角第一个保险丝7.5A，查看一下是否熔断。
2，本田雅阁的氧传感器电脑数据流怎么看
1.检查氧传感器电阻。当发动机温度达到正常后，用电阻表检测传感器的端子间的电阻，电阻值要求(一般为4-40Ω)，不符合就更换。
2.氧传感器电压检测（重要），是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，使发动机达到正常工作温度，怠速。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线(断火)，排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在0.2-0.9V之间，其变化范围在0.5V左右)。测试时应注意：电压表负极表笔接蓄电池负极（或者车身），正极表笔接传感器信号线。
3，本田雅阁故障码p0135是什么原因，怎么处理？
氧传感器加热电路（第一排，传感器1）
第一排是指气缸1所在的那一排，三元催化器前的氧传感器。
电子控制单元（ECU)持续监测加热氧传感器加热器，如果电流消耗超过校准极限或监测到开路或短路，该故障码就会显示。原因包括氧传感器加热器电路，接头故障，氧传感器自身故障，电子控制模块故障（ECU)等。
加热器在氧传感器里面，氧传感器上边有四根线，两根白线就是加热线，车打着后量一下上边应该有14伏左右的电压，否则检查从氧传感器到电脑的电路是不是有断路或搭铁，如果有14伏左右电压就说明氧传感器坏了。
4，04年雅阁，氧传感器电压过高，更换之后，出现氧传...
电压过高是报出故障码了吗？可能是电路问题，你把这个氧传感器换到另外一个车上试试，如果也出现这个问题就是氧传感器的问题。故障码消除不掉说明是故障出现，必须解决故障了发动机电脑自检过了，故障码才能消除。
5，04款本田雅阁故障码48-05 A/F传感器s1 AFs线路电压...
故障码为P1157就是说明加热氧传感器前电路故障了，把氧传感器更换就可以了。 扩展资料： 关于故障码为P1157与氧传感器的详细含义。 由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传...
6，七代本田雅阁前氧传感器和后氧传感器各起什么作用?
前氧修正调整喷油量，后氧检测三元催化器。 电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。 但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃...
本文相关词条概念解析：
传感器
传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节

雅阁氧传感器故障：雅阁八代2.4前氧传感器损坏啥症状

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。
扩展资料：
正确检查检查氧传感器有无损坏：
1、拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接，负表笔良好搭铁。在发动机运转中测量反馈电压，先脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形成稀混合气，同时观看电压表，其指针读数应下降。
2、然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器接头，用一个4-8KΩ的电阻代替水温传感器，人为地形成浓混合气，同时观看电压表，其指针读数应上升。
也可以用突然踩下或松开加速踏板的方法来改变混合气的浓度，在突然踩下加速踏板时，混合气变浓，反馈电压应上升；突然松开加速踏板时，混合气变稀，反馈电压应下降。如果氧传感器的反馈电压无上述变化，表明氧传感器已损坏。
参考资料来源：
凤凰网-氧传感器的常见故障及检查方法 需即时排除
百度百科-汽车氧传感器

冒黑烟
故障灯亮
发动机会抖
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

车子开是不影响的，原则上开起来感觉不到任何症状

我车前三元催化坏了谁知道车都会有什么反应

亮故障灯