上篇MCU相关文章中，小编对MCU的发展现状以及车规级MCU的硬性要求有所阐述。为增进大家对MCU的认识，本文将对在车规级MCU领域具有重要领导作用的企业予以介绍。如果你对MCU具有兴趣，不妨继续往下阅读哦。

一、MCU引言

微控制单元，又称单片微型计算机(Single Chip Microcomputer )或者单片机，是把中央处理器(Central Process Unit;CPU)的频率与规格做适当缩减，并将内存(memory)、计数器(Timer)、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。诸如手机、PC外围、遥控器，至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等，都可见到MCU的身影。

二、车规级MCU领导者

1.全球车规级MCU的领导者——瑞萨

瑞萨的车规级MCU在汽车电子市场极具影响力，2020年市占率排名第一，瑞萨的车规级MCU性能优异，具有超强的处理能力和极高的指令响应速度，能够提供更精准的控制功能，目前已推出了RH850、RL78;两个系列的车规级MCU。2016年瑞达与台积电达成生产28nm MCU的合作，于2018年发布RH850，RH850是世界首款28nm制程的车规级MCU，与之前的40nm制程的MCU相比，在同等功耗下，处理性能提升了3倍。该系列MCU闪存最大为16MB，芯片内置了10个CAN FD接口和1个以太网接口，提高了芯片与节点的连接数量以及数据传输速率。

RH850/F1KH-D8是瑞萨专为汽车车身电气系统设计的一组车规级MCU，该组芯片基于是G3KH双内核的32位MCU，保证两颗内核的运算结果一致性，能够在故障发生时立即发现故障，提高系统和行车安全性。提该芯片具有低功耗、高运算处理能力的特点。在不同的控制单元中使用，都可减少供电电流和降低电源功耗。RH850/F1KH-D8的闪存大小为6MB~8MB，内部集成了CAN FD接口和以太网接口，CPU最高的运行频率已被提升至240MHz。

2.全球领先的汽车电子解决方案供应商——恩智浦

恩智浦也算是汽车行业的龙头，2020年恩智浦在汽车电子领域销售额占总营收的44%，其中恩智浦车规级MCU在全球市场的市占率为26%。目前恩智浦已推出S32 MCU系列、EAMCU系列、MAC57DXXX系列MCU，最近还推出了一款闪存支持512 KB至8 MB的S32K3 MCU，该产品目前还处于样品阶段，未实现量产。其中，恩智浦的S32G高性能MCU受到了很多客户的认可，S32G主要是将高性能的MPU与MCU集成于同一芯片内，大幅度地提升了芯片的数据运算能力和降低软件的复杂性，现被已被众多汽车厂商采用。

S32G2是一款恩智浦的车规级MCU，采用了各个基于Arm架构的Cortex-A53内核，具有两两锁步功能，主要负责高运算量的数据处理工作，同时，还采用了3个基于Arm架构的Cortex-M7全锁步内核，主要负责对实时数据的处理工作。内部还集成了多个加速引擎，低延迟通信引擎，具有20个CAN接口，用于汽车处理网络加速;数据包转发引擎，具有4个千兆网络接口，用于以太网网络加速;硬件安全引擎，用于安全启动和加速安全服务。该芯片符合车规级2级的应用标准，耐温为-40°C至105°C。

3.全球最大的车用半导体公司——英飞凌

2019年英飞凌收购CYPRESS，补齐英飞凌汽车电子品类，全力发展汽车半导体领域，2020年英飞凌取代恩智浦在汽车电子领域的霸主地位成为第一，市占率达13.2%。其中在车规级MCU领域英飞凌的市占率为14%，排名第三。

CYT3BB/4BB系列是英飞凌的车规级MCU，采用了Arm架构主频高达250MHz的Cortex -M7F 单/双核，4 MB 代码闪存和256 KB 工作闪存，该系列芯片具有高效的数据处理能力和优秀的网络连接能力，主要应用于汽车的车身控制模块、网关控制和汽车娱乐系统中。CYT3BB/4BB系列可通过以1个太网接口和8个CAN FD接口进行高速率的数据传输以及频繁的数据更改，除此之外还集成了20个LIN/UART接口和I2C、SPI可进行配置的串行通信接口。内部集成了12为的高速A/D转换器和220个可编程的 GPIO。CYT3BB/4BB系列采用了272 Pin的BGA封装，耐温范围为-40至 125℃。

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