引言

    近年来一些高校先后建立了免费自行车借还服务系统，但是运营成功的却很少。究其原因主要是人力财力不足和管理不善使得车辆损毁严重。中国矿业大学南湖校区“校园通”服务中心以其独特的管理模式取得了成功，但仍存在着运营效率不高，对违规行为处罚力度不够等问题。有此引发的后果加重了“校园通”的运营负担，为“校园通”今后的发展埋下了隐患。而传统的运营模式存在着信息处理能力弱的缺点，使得上述问题无法避免。作为高校数字化建设重要信息基础设施的校园“一卡通”系统为“校园通”提供了一个数字化、自动化管理的途径，将为车队从根本上解决问题，为车队的发展指明方向，也将深受广大师生的欢迎。

    1.校园一卡通概念及其在我校的使用情况

    1.1 校园一卡通的概念诠释

    校园一卡通是数字校园的有机组成部分，校园一卡通工程是数字校园的标志性工程和前导性工程。校园卡是将广大师生员工与数字化校园有机连接在一起的最有效的媒介，实现“一卡在手，走遍校园”，校园卡是校园数字化的重要形象和重要标志之一。

    校园一卡通系统架构在校园网上，是以感应式射频IC卡为媒介，综合提供身份识别与电子支付服务功能的系统平台，以及架构在平台上的各种信息化应用系统。用户可以实现门禁控制管理、上机管理、图书管理、注册管理、用水控制管理、会议签到管理、医疗管理、巡更管理、财务管理、等多种功能。可以通过触摸屏、电话、网上、自助终端等多种形式为持卡人提供查询、挂失、解挂、修改密码等功能，挂失、解挂在各个校区内实时生效。 系统提供统一的，平台化的一卡通安全接入接口，为第三方产品提供方便、透明的接入环境。由一卡通加密卡保证接入的合法性与安全性。

    1.2我校的校园“一卡通”使用情况

    我校“一卡通”的应用已经覆盖到了学习、生活的各个层面。论文格式。作为电子钱包，师生可在转账机上将银行卡里的钱转入校园卡中，随后可以使用校园卡在食堂、超市、机房、校医务室、自助洗衣房、校车上刷卡付费。作为身份识别，师生可以凭校园卡在图书馆借阅图书，学校通过“一卡通”系统进行教务管理。

    2.高校免费自行车借还服务介绍

    2.1其他高校免费自行车服务介绍

    最先施行免费自行车借还服务的高校是北师大珠海分校，其在06年9月将400辆闲置的废旧自行车维修、翻新后向师生免费提供。紧接着问题便出现了，私自上锁据为己有，损坏后随手扔掉的现象屡见不鲜，原因一是校方忽视了人自私的本性，二是大学生在没有约束的情况下追求个人利益最大化的冲动。受人力财力的制约，自行车得不到管理和维护最后导致了计划的破产。论文格式。一年后北航步其后尘，一周后便陷入困境，失败的原因是相似的。

    根据相关报道总结前两所高校计划破产的原因有如下四条。一是自行车数量少起不到作用。二是学生素质及自觉性不够。三是车辆损害严重而得不到维修。四是相应管理制度不健全。

    2.2我校“校园通”服务中心介绍

    校园通服务中心隶属于中国矿业大学大学生勤工助学服务中心，是由学工处直接管理的四个“校长工程”之一。校园通服务中心内设借车部、检修部、协管部、办公室、考核部、宣教部和workshop部七个部门。借车部：负责六个借还服务站(竹一,桃四,计算机,北门,公教区,东门) 和调车工作，即直接面向全校师生进行校园通自行车的借出和归还登记。其中六个服务站分三个区来集中管理，便于加强各服务站之间的沟通和联系。检修部：负责修车,搜车,查车和维护。其下设修车组,搜车组,查车组,维护组。分别从事对校园通自行车的修理，搜寻，损车人的信息查询，轻微损坏的即时维护。协管部：负责摆车,临时停车站。协管部下设摆车组，两个临时停车站。摆车组从事生活区内所有自行车的摆放，临时停车点即是根据不同时间段里校园通的集中停放情况来合理安排地点和人员对校园通自行车进行暂时保管，以便借车人所借的车子不至于在做事期间被他人骑走。办公室：负责校园通服务中心日常工作和办公室的日常维护,对校园通的财务收支统一管理；负责制定、修改校园通的规章制度；负责校园通物资的管理和档案的整理存档, 协调并督促各部门、各服务区之间的工作关系。

    3.校园“—卡通”在自行车借还服务中的应用及其优点

    3..1应用于借车部

    还车时，还车人将车辆摆放整齐后刷卡，系统将所借车车牌号存入本地计算机。车辆使用过程中如出现问题，还车人需报告給登记人员。借车时借车人刷卡，系统识别借车人信息，自动提取最近一次还车车牌号并录入借车人历史记录。借车人借相应车辆并检查其性能，如有故障需报告登记人员再另行借车，否则还车时出现问题如被认定为人为损害，有借车人承担备尝责任。论文格式。登记人员将自行车损坏情况输入自行车维修系统。经过授权登记人员还可以通过系统编辑借车人信息，或对本地的车辆信息进行修改，以应对特殊情况而不致使整个系统出错。自动，手动两套方案使得自行车的借还更加人性化。

    3.2检修部修车

    检修部可即时的了解到各个借车点的坏车情况，坏车的具体信息，从而更加有效率的工作。过去，检修部对违章同学处罚起来很困难。现在，系统可以对违章人员进行当即的惩罚—-剥夺借车权。

    工作人员也可随时调阅违章同学名单，通知其到办公室缴纳罚金以重获借车权。

    3.3协管部

    可以通过适当的规定使同学养成良好的习惯自觉将自行车摆放整齐，这将减轻协管同学的工作量。

    3.4办公室

    办公室可以实时的看到各部门的工作情况，对各部门进行协调，可以做到即时的调车、修车、授权等。即时的调车满足同学们的需求，是“校园通”人性化服务的体现。

    4.硬件要求

    由于各借车点必须配备电脑，而电脑需要一个良好的运行环境，因此借车点必须由露天转为室内。活动板房价格不高且造型美观方便拆装成为首选。借车点的登记人员也拥有了一个良好的工作环境，不再风吹雨淋，夏天蔽日冬天保温。

    校园一卡通在高校免费自行车借还服务中的应用将是高校数字化建设中浓墨重彩的一笔。

    参考文献
    [1]许文章.公用化自行车大发展措施及理论实践意义[J].中国科技信息，2008，（4）：282-285.
    [2]黄奕红.“校园一卡通”在图书馆中的应用[J].现代情报，2008(8)：144-145.
    [3]哈尔滨新中新公司.http://www.synjones.net[EB].

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