【系统简介】
　　近年来，随着我国经济持续发展，港口集装箱业务增长迅猛，提高吞吐量的的需求也越来越强烈。而目前国内码头的技术手段普遍落后，很多闸口因为人工干预的原因，导致车辆在闸口前排长队，而人工记录引起的错误又加大了系统重复处理负担。以上的诸多问题，导致码头服务水平下降，不仅影响码头自身的生存环境，也使码头覆盖区域内的进出口企业蒙受较大的经济损失。
　　驾驶员将集卡车开至码头闸口后，需要等待电子车牌识别、集装箱号识别、验残等多个数据自动采集的过程，并把手头的预约单提交到闸口系统，以往这个工作有闸口房内的工作人员录入，而使用人机交互系统后，预约单可自动扫描信息进入闸口系统，并将码头系统反馈的行车指南打印成小票发给司机。
　　【系统原理】
　　驾驶员首先在物流公司或仓库领取了码头核准的预约单，常见的为条码或卡片等形式。当驾驶车辆来到闸口后，如果带有集装箱则进行集装箱相关的检查，然后将预约单号通过条码扫描仪或者卡片阅读器将预约单号录入到人机交互系统，人机交互系统在采集完车重、电子车牌等一系列需要的数据后提交给后台处理，后台根据实际状况将行车信息回馈给人机交互系统，交互系统再通过小票打印机和语音提示两种方式告知司机行车方位。如果司机有疑问，可通过交互系统上的可视对讲单元与后台监控人员通话。
　　系统由以下部分组成：
　　1.      数据采集单元；
　　2.      单据打印单元；
　　3.      可视对讲单元；
　　4.      行车控制单元；
　　5.      监控室控制单元；
　　【系统总体结构】
　　BS架构，可同时连接码头闸口上的多个车道。人机交互系统连接底层的各类终端设备，如地磅、电子车牌识别系统、数字键、LCD、打印机、摄像头等。通过网络方式将数据统一向机房中的应用服务器提交，而监控人员在监控室内也同时与应用服务器连接，实时查看各道提交上来的数据，并做及时的反馈，经过系统处理后再返回信息至交互系统，自动抬起该车道上的道闸栏杆，司机可根据小票驾车入内。系统总体结构如图1所示。

图1 系统总体结构拓扑图

图2 人机交互系统实景图和监控室实景图

　　【系统功能】

　　1.      可自动扫描条码或射频卡，将预约单数据提交至后台；
　　2.      多对多的可视对讲服务，为有疑问的司机现场解决问题；必要情况下可抓拍司机照片存底；
　　3.      打印行车指南，并有纸张不足报警功能；
　　4.      大尺寸LCD显示屏，帮助司机查看提示信息。
　　5.      各时间点的语音提示，帮助司机了解作业状态。
　　6.      连接所有闸口设备，采集所需数据；
　　7.      控制道闸开关，红绿灯提示司机。

　　【应用效果】

　　通过在几个码头闸口实施的人机交互系统，解决了无人闸口环境下司机的单号录入以及码头所需信息的收集，行车小票的打印，解决司机的疑问，车辆进出港速度有较大幅度上升，得到客户好评。

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