一、背景

　　目前港口GPS货运管理系统和倒运管理系统缺乏有效的系统集成，系统功能分散，部分功能不能满足实际操作流程和实际的现场作业要求，对作业效率有很大的限制;由于一些历史原因，GPS硬件平台种类不同一，兼容性很差，造成软件平台也不统一，独立分散，业务也相对独立，不能有效集成，对于工作人员使用造成很多的困扰，对未来其他系统的进一步整合造成障碍，因此，我们利用现有的软硬件资源和已经掌握的技术对系统进行整合，使GPS硬件设备独立于软件平台，工作人员只需使用一套软件即可。针对以上系统的不足，我们为此增加了装载机跟踪管理和区域封闭管理，以及磅房管理升级改造，系统要求对司机不下车，磅房无人化，区域封闭化，现场作业自动化，我们提出了新的业务技术方案。

　　二、业务流程

　　现有的汽运系统使用条形码派车单将在港作业的各环节串联起来。为了提高作业效率、降低作业事故、保护货物安全，在现有系统的基础上引入新的设备与技术(以RFID射频卡技术为重点)，实现整个作业流程和作业方式的调整优化。

　　汽车货运管理系统可以分解为车辆指派、进出港验证、磅房检斤、封闭区域验证、堆场作业几个环节。总体流程图如下：

　　2.1进出港管理

　　进港流程

　　出港流程

　　1)车辆来港作业前须按照原有模式通过电子商务平台打印条码派车单，作为来港作业的提货凭证。在港口大门进道的固定位置安装射频卡扫描设备，用于对射频卡进行读写操作。

　　2)车辆来到入口处，司机将派车单递给门卫人员，用红外扫描器扫描，取得派车单信息。门卫核对派车单信息，如果合法，进行射频卡与派车单的关联操作;如果不合法，检查车辆。

　　3)门卫完成关联派车单与射频卡后，给司机发卡。司机将卡置于固定位置。门卫放行通过。

　　4)大门出道的固定位置安装射频卡扫描设备。车辆出港时进行射频卡扫描，取得该车当前的作业状态。系统判断是否已经完成过磅，如果车辆完成过磅，系统给予放行提示，门卫回收射频卡和派车单;如果未过磅，系统报警，禁止放行，保卫人员检查车辆后才能出港。

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