对异步电动机进行变频调速控制时，希望电动机的每极磁通保持额定值不变。若磁通太弱，则铁心利用不够充分，在同样的转子电流下，电磁转矩小，电动机的负载能力下降。若磁通太强，又会使铁心饱和，使励磁电流过大，严重时会因绕组过热而损坏电动机。异步电动机的磁通是定子和转子磁动势合成产生的，下面说明怎样才能使磁通保持恒定。

    由电机理论知道，三相异步电动机定子每相电动势的有效值E1为

    ——每极气隙磁通；

    的值是由共同决定的，对进行适当的控制，就可以使气隙磁通不变。这就要求降低供电频率的同时降低感应电动机，保持＝常数，即保持电动势与频率之比为常数进行控制。这种控制又称为恒磁通变频调速，属于恒转矩调速方式。

    由于，E1难于直接检测及直接控制，当的值较高时，定子的漏阻抗压降相对比较小，如忽略不计，则可近似地保持定子相电压的比值为常数，即认为，保持＝常数即可。这就是恒压频比控制方式，是近似的恒磁通控制。

    当频率较低时，都变小，定子漏阻抗压降（主要是定子电阻压降）不能忽略。在这种情况下，可以适当提高定子电压以补偿定子电阻压降的影响，使气隙磁通基本保持不变。如图1所示，其中曲线a为＝常数时的电压——频率关系。曲线b为有电压补偿时近似的（＝常数）电压——频率关系。

图1 恒压频比控制特性　　　　　　　　　　图2 异步电动机变频调速控制特性

    （2）基频以上的弱磁通变频调速

    这是考虑由基频开始向上调速的情况。频率由额定值f向上增大，但电压U受额定电压=的上升而减小，这属于近似的恒功率调速方式，上述两种情况综合起来。异步电动机变频调速的基本控制方式如图2所示。

    由上述分析可知，变频调速时，一般需要同时改变电压和频率，以保持磁通基本恒定。因此，变频调速器又称为VVVF（Variable　Voltage　Variable　Frequency）装置。

   对异步电动机进行变频调速控制时，希望电动机的每极磁通保持额定值不变。若磁通太弱，则铁心利用不够充分，在同样的转子电流下，电磁转矩小，电动机的负载能力下降。若磁通太强，又会使铁心饱和，使励磁电流过大，严重时会因绕组过热而损坏电动机。异步电动机的磁通是定子和转子磁动势合成产生的，下面说明怎样才能使磁通保持恒定。

    由电机理论知道，三相异步电动机定子每相电动势的有效值E1为

    ——每极气隙磁通；

    的值是由共同决定的，对进行适当的控制，就可以使气隙磁通不变。这就要求降低供电频率的同时降低感应电动机，保持＝常数，即保持电动势与频率之比为常数进行控制。这种控制又称为恒磁通变频调速，属于恒转矩调速方式。

    由于，E1难于直接检测及直接控制，当的值较高时，定子的漏阻抗压降相对比较小，如忽略不计，则可近似地保持定子相电压的比值为常数，即认为，保持＝常数即可。这就是恒压频比控制方式，是近似的恒磁通控制。

    当频率较低时，都变小，定子漏阻抗压降（主要是定子电阻压降）不能忽略。在这种情况下，可以适当提高定子电压以补偿定子电阻压降的影响，使气隙磁通基本保持不变。如图1所示，其中曲线a为＝常数时的电压——频率关系。曲线b为有电压补偿时近似的（＝常数）电压——频率关系。

图1 恒压频比控制特性　　　　　　　　　　图2 异步电动机变频调速控制特性

    （2）基频以上的弱磁通变频调速

    这是考虑由基频开始向上调速的情况。频率由额定值f向上增大，但电压U受额定电压=的上升而减小，这属于近似的恒功率调速方式，上述两种情况综合起来。异步电动机变频调速的基本控制方式如图2所示。

    由上述分析可知，变频调速时，一般需要同时改变电压和频率，以保持磁通基本恒定。因此，变频调速器又称为VVVF（Variable　Voltage　Variable　Frequency）装置。