50辆均重30吨的卡车，昨驶上朝天门长江大桥，检验这座桥的荷载情况。据大桥项目总公司介绍，号称“世界第一拱桥”的朝天门长江大桥在进行完该项“心电图”测试后，将于5月通车。

　　600传感器照“心电图”

　　昨日早上8点，50辆卡车停在长江大桥南桥头整装待发。武汉桥梁科学研究院高级工程师黄清在现场指挥检测。记者在现场看到，一个个比名片盒稍大的金属仪器，连接在大桥“经脉”上，相距10多米一个。50辆货车，满载着“货物”，准备考验大桥。

　　黄清称，荷载实验分两种：静载和动载。静载即将卡车停在某个位置不动，动载则包含跑车、跳车和刹车3项。金属仪器被习惯称作是给大桥照“心电图”的仪器。“这些金属仪器同时与桥面、桥腹部轻轨层的仪器连接，对汽车行驶时跳动的每个‘经脉’点进行检测。”黄清称，整座大桥布置了近600个传感器。这些传感器将直接感受大桥在车辆通行时各个部位的受力、抗拉、抗震等情况。其中单是桥面上就有60余个。

　　1500吨考验大桥承受力

　　“今天参与试验的车每辆重达30吨以上，共50辆重型卡车”，黄清介绍，两边的立交荷载已做完，为了测试大桥主拱部分的承重能力，50辆大卡车都装上了钢坯、石渣、矿石等。

　　黄清称，大桥荷载分成14种“动作”，货车以不同的运动方式进行组合，考察大桥的变形情况。50个车分两层，同时进行。上层车辆按每列6辆排列，18辆一组进行。而在轻轨层上的6辆车，所做的试验，可换算作两列轻轨同时运行时的等效拉载情况。50辆车共1500吨，考验大桥能承受多重。

　　据称，相关报告结果将于本月25日左右出来。静载试验持续12个小时

　　“上午我们已经进行了一半的测试，整个测试预计将在晚上8点左右结束。”黄清告诉记者，将对大桥进行为时12个小时的静载试验，“在静载结束后，预计在明晚将进行动载试验。”动载试验将主要测试大桥的自震、冲击系统等大桥结构的动力性能。记者 汪君 实习生 郑友 商报热线966965感谢报料人李先生

　　大桥揭秘 纪录

　　创三项世界第一 可抗7级烈度地震

　　大桥设计单位之一的重庆交通科研设计院透露，朝天门大桥具有三项世界第一：主跨552米钢拱桥世界第一；承载14500吨的支座世界第一；公轨两用先拱后梁施工难度世界第一。此外，该大桥还具有三项创新：桥型、多箱隔室凯旋门式主墩、上下十线车道再加两线轨道交通布置方式等，都是其他桥梁所不能及的。

　　该桥的抗震性按照烈度6度设计，7度烈度设防，保证了大桥的安全性能。

　　同时，为增加大桥稳定性，工人把桥“腿”做得相当粗，每个桥墩横切面面积相当于三分之二个篮球场，但桥墩是采用国内首创的多仓室空心薄壁墩。该项目部负责人称，大桥能抵抗300年难遇的特大洪水，设计寿命为100年。

　　大桥揭秘 功能

　　桥腹通轻轨汽车 装“助航灯”导航

　　大桥为双层公轨两用桥，桥腹预留两个汽车道，轨道交通“六线一环”中的“一环”通过桥腹过江。采用上层“汽车道+人行道”、下层“汽车道+轨道线”的“双层通行”模式。

　　据悉，大桥还装了“助航灯”，让江面过往的船只更为安全，以免“吻”上大桥。

　　由于整个大桥的灯饰工程浩大，用直流供电不能展现其效果，该公司将于近日通交流电，点亮所有灯饰进行调试。同时，大桥使用了高性能LED节能灯，寿命可达6万多小时，如此一来，可使能耗降到最低。另外，为了节能减排，该大桥亮灯有几种“情景模式”：平时可能就亮路灯，以及显现大桥轮廊的光源；在国庆、直辖周年庆等重大节日，就会亮起彩色的投光灯、追光灯等。

　　大桥揭秘 工艺

　　进口扳手拧螺丝 改设计省3000万

　　整座大桥的钢构件用182.7万套高强螺栓连接，无焊接。为此专门从国外进口了数字控制扭力扳手，确保螺栓之间的拼装误差不超过1毫米。大桥钢材总重量近5万吨。

　　为保证主拱合龙精准无误，采用了价值超过50万的全自动激光照准仪，使误差在全球定位系统中达到最低。

　　大桥设计方案曾作出调整，四个“江中解放碑”的造型被更能衬托桥梁钢构整体效果的普通混凝土取代，此举节约资金3000万元左右。