一直以来，民航局使用困难报告系统收集的各航空公司上报的航空器使用困难报告数据显示，长期占据前三位的是动力装置、起落架系统、导航系统。其中，起落架系统故障易造成飞机返航、备降等不正常事件，给公司带来经济损失，给航空安全带来隐患，对于此系统故障，我们应引起足够的重视。

　　2月25日晚8时左右，沈阳桃仙机场获塔台指挥中心通知，奥凯航空机型为国产新舟60的BK2870次航班因仪表显示起落架故障，飞行员慎重起见没有降落，采取低空通场。该机在机场上空盘旋3小时后安全降落，机组人员和38名乘客均平安。国家民航局方面称，飞机没有降落，目的是让地面人员目视检查起落架是否放下锁好，并非低飞迫降。据悉，西飞公司决定尽快向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机，对起落架信号指示系统进行全面检查。

　　在一般的空客飞机起落架控制系统中，一般采用的是数字电传控系统。其基本原理便是设置指令传感器及各种相关传感器，将传感器信号送给控制盒（控制计算机），经过综合运算比较后发出指令个执行机构，控制环节为余度控制。

　　起落架系统是影响飞机安全的重要系统之一,现代民用飞机起落架收放包括正常收放和应急释放两套系统。由于起落架控制系统中采用了大量电子设备和机电设备，使得故障检测变得容易，故障隔离可以达到LRU级，且产品可靠性指标很高，因此维护工作变得便捷，大大减少了工作量。起落架控制系统在操纵方式上已逐渐摒弃了钢索滑轮等机械操纵器件，使用电传操纵，且与其他系统实现交联，广泛采用感应式接近传感器用于检测起落架的位置。

　　感应式接近传感器用于检测起落架的位置，提高了传感器寿命。此外，通过控制计算机方便地实现了与航空电子系统的信息传输与信息共享。

　　每个起落架起主要作用的传感器有两个，即收上锁传感器和放下锁传感器,分别用于收上和放下锁好时接通提供位置信号。该类型传感器为磁阻型接近传感器,主要由两部分组成:传感器主体和传感器激励片。 

　　传感器主体将电能转换成磁场激励片主要起到增大导磁率的作用,当与激励片距离接近到一定距离时导磁率增加传感器发出信号给起落架位置及警告组件指示起落架位置。它们之间的距离直接影响到指示的准确程度，一般调节要求也比较严格。此外，不同机型略有差别，调节时还需参看该机型的AMM手册。

　　飞机起落架指示系统是飞机很重要的一部分,只有充分了解接近传感器在起落架系统中的指示原理,对于飞机起落架有深入的了解,才能便于用户在今后遇到类似故障时少走弯路,及时排除故障,节约排故成本，并减少因起落架故障造成的飞机故障的发生。