电动助力转向系统简称为EPS，它是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。整个系统中，扭矩传感器起到决定性作用。和传统的液压助力转向系统不同的是电动助力转向系统具有性能应用上更大的优势。它仅在需要转向时才启动电机产生助力,这样能大大的减少发动机燃油消耗。电动助力能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动，改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性。与液压助力相比没有液压回路,调整和检测更容易,装配自动化程度更高,且可通过设置不同的程序，快速与不同车型匹配,缩短生产和开发周期。EPS中扭矩传感器的推广应用也将是未来动力转向系统的一个发展方向。

　　电动助力转向系统主要由扭矩传感器，车速传感器，电动机，减速机构和电子控制单元等组成。该系统通过扭矩传感器感知驾驶员在转向操作时方向盘产生的扭矩力和转向角度，将操控信息转换成数字信号输入到控制单元，再由控制单元对这些信号进行运算得到一个最佳的力矩最后控制驱使电动机工作。以上是整个电动助力系统构成和工作的过程，不难看出扭矩传感器在电动助力系统中是最为重要的器件之一。

　　然而，在电动助力系统中，扭矩传感器的种类非常之多，随着我国传感器技术的发展，扭矩传感器的精度将会变得精度更高，成本也将会不断的降低。目前应用在电动助力系统中的扭矩传感器主要主要有电位计式扭矩传感器、金属电阻应变片的扭矩传感器、非接触式扭矩传感器等，这些动态扭矩传感器基本以类似的原理在性能上得到最大应用。随着EPS系统的不断完善和发展，扭矩传感器将会从单功能向多功能发展,包括自补偿、自修正、自适应、自诊断、远程设定、状态组合、信息存储和记忆，数字化、智能化、虚拟化和网络化方向发展。