bussmann超级电容
长远看来超级电容器比超级电池靠谱多了？超级电容是一种储能用的电化学元件，与传统电容器有异，与电池更是相去甚远。它又叫双电层电容器，具有许多优点：功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽、充放电线路简单、安全可靠等。
石墨烯电池与超级电容器技术，下面我们来仔细看看它和锂电池之间的差别。
（1）功率密度高，可达300W/kg~5000W/kg，这相当于锂电池的2~30倍；
（2）充放电时间短，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上；
（2）循环使用寿命长，深度充放电可循环使用次数超过50万次，这是普通锂电池的500倍，即如果对超级电容每天充放电20次，仍可连续使用68年。究其原因，其在储能的过程中不发生化学反应，储能过程是可逆的，所以超级电容器可以反复充放电数十万次；
（4）工作温度范围宽，超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃，这是“娇生惯养”的锂电池无法适应的；
（5）充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路；
（6）安全系数高，长期使用免维护，不会出现爆炸和着火等问题。
这样的优点比之石墨烯超级电池也是不遑多让，且目前已有超级电容公交车亮过相，自是比后者又多了一层现实的质感。在新能源汽车界，人们对超级电容器抱以极大的期待。
当然在现有的技术条件下超级电容也有一些不可忽视的缺点，超级电容器的安装位置有讲究，不合理的安装位置很容易引起电解质泄露或者类似的问题；虽说超级电容器的充放电电路简单，但仅限于直流电路的使用，其内阻比较大，不适合交流电路的运行要求；然后由于超级电容器是新一代高科技产品，价格相对较高，充电一次只够电动汽车行驶几公里，每千瓦时的蓄能产品价格却是电池的近10倍，实际运行的成本投入会很大。这几个问题是超级电容器在电动汽车应用上难以大量推广，单独使用的瓶颈，但相信未来的科技在不断的发展，以如今的速度相信不久的将来很快就能解决这些问题，届时超级电容就不是简单的“超级”了。
