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当汽车需要改变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶位置。这种由驾驶员操纵，转向轮偏转和回位的一整套机构，称为汽车转向系。汽车的转向对于一个车的性能而言属于最重要的一个部分。而汽车转向系统中最为重要的是扭矩传感器。

扭矩传感器也就是直接影响汽车转向问题的直接原因，如果汽车转向失效可以从以下几个方面去判断。开车时，会发现车方向机在行驶过程中突然没有转向助力功能，故障指示灯点亮，转动转向盘感觉很沉重。首先连接诊断仪,查询故障码，显示有3个故障码存储在转向ECU之中，其故障码分别为C1511、C1516、C1526。C1511的故障含义为扭矩传感器异常，C1516的含义为扭矩传感器初始化未完成，C1526的含义为转向角度传感器初始化未完成。将这3个故障码记录下来，然后执行清除故障码，发现C1511可以清除，剩下的两个故障码清除不掉，说明是需要学习的。执行设备里面的转向角度传感器学习和扭矩传感器学习。在学习过程中，始终无法完整学习步骤。再次读取故障码，发现C1511故障码再次出现，系统由于存储传感器异常故障代码，无法完成学习操作，看来扭矩传感器真的存在问题。

扭矩传感器作为转向盘的助力部件，如果一辆车的转向失效很大的可能性在于扭矩传感器的性能失效。从能源问题上面考虑，电动汽车慢慢靠近一个趋势。和传统的转向系统来看，电动助力转向还是占有一部分的优势，而且逐渐取代了老式的液压动力转向系统。电动助力转向同样是采取了扭矩传感器的种种特性，逐渐了改善了车辆的操纵稳定性，同样也精准的实现了低速行驶时的转向轻便性和高速转向的路感性。

如今一般汽车采用的是电动转向助力系统，扭矩传感器位于转向机的上部分。扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形，并将其转换为电子信号传递给蓄电池下方的EPSECU。传感器由分相器单元1和2及扭转杆组成，传感器1位于转向主轴，传感器2位于小齿轮轴，其扭转杆转动后使2个分相器单元产生一个相对角度，并转换电压信号传递给EPSECU，EPSECU根据这两个单元的相对位置决定对EPS转向机电机提供相应的工作电压。首先检查相应线路，对照电路图对扭矩传感器的7根线到EUC部分一一进行测量，没有什么问题，说明线路没有问题。问题可能出现在扭矩传感器，由于扭矩传感器无法单独更换，只有更换转向机才可以解决问题。更换后，并通过设备进行转向角度传感器和扭矩传感器的初始化学习，故障指示灯熄灭，电动助力转向系统恢复正常。

扭矩传感器的性能也就是汽车转向的好坏判断，于是选择好一辆车的转向性能取决扭矩传感器。随着EPS系统的不断完善和发展，对扭矩传感器的精度、可靠性和响应速度提出了跟高的要求。

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