针对整个朝阳产业的商机，为了抓住时机，抢占更多的市场，创造更多的效益，许多灯具公司都在争相开发各种道路灯具来满足用户的需要，甚至一些原来不生产照明产品的企业也纷纷上马，但由于照明知识的感悟层次差异，造成了现在的半导体灯具产品混乱局面，一些企业产品还走入了误区，给终端客户带来了很大的负面影响。
　　  LED与传统的照明灯不同，它具有点光源、高亮度、窄光束输出等特点。因此对LED新型灯具的设计人员将提出更高的要求。做LED路灯首先要考虑把有限的光通量充分的利用到有效的照射范围。路灯要求是路面照明效果，超出路面的空地不是路灯照明的方式。因此，有效的控制光线的分布范围，使发光管发出的光成为一个长条形光带沿路面方向铺展，同时也要兼顾眩光的产生，在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm，且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强最大值不得超1000cd。因此，如果对出光角不加严格的控制就会产生强烈的眩光，某些高亮度LED产品甚至会对人体造成一定的光辐射危害。
　 　路灯照明是个系统工程，要做好半导体路灯首先要清楚的认识道路照明的标准及要求和常规照明灯具的配光原理，球形面光的反射器和点光源的合理配光差别之处，优劣的互补，充分发挥LED点光源光束角的可控性优点及冷光源长寿命的优势。
　　 半导体LED光源结构上和光学特性上有自身的特点，因此，半导体路灯应该按照这些特点设计灯具，当今有些厂家采用传统灯具外壳换个半导体的灯芯，用过渡传导方式散热是做不出好灯的。问题是灯体外部造型要结合发光管的散热，而散热是靠面积，现有常规照明灯具的表面积是远远不够的“焦耳热定律”是要具备良好的自然空气对流环境。LED产品的工作温度基本要控制在65℃以下(国际标准为80℃，当 LED工作温度达到85℃时，光通量将下降一半;波长变长，即红移;超过90℃即有烧毁的危险)。发光管的安装、科学合理的光学配光、灯体的密封等是十分重要的。同时，所设计的灯体结构还要有利于大批量工业生产。
　　 发光管的散热是半导体灯要重点解决好的问题。发光管是冷光源，不象气体放电灯那样产生灼热的高温，但是，当今LED发光管光效的局限性本身也存在热能其自身耐温能力有限，所以必须将发光管工作时产生的热量有效的散发到空气中去，保证发光管工作在安全的温度下，这样半导体灯才能真正的体现出长寿命的优势。
　 　

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