热线式空气流量传感器主要由壳体、控制热线中的电流信号输送到的控制线路板、可以利用进气温度而进行纠正温度的补偿电阻以及能够感受空气质量流量的铂金属线组成的。按照壳体里安装白金热线位置的不同，可以把热线式空气流量传感器分为两种结构形式：旁通测量方式和主流测量方式。利用主流测量方式的传感器，为了保护它，所以在它的两端装有金属的防护网，主空气通道的中间位置装有取样管，而它的组成是一个热线支撑环和两个塑料护套。热线是用白金丝制造成的，线径是70μm，它是装在支撑环里的，温度的改变会引起它的阻值的相应改变；有一个白金薄膜电阻器是安装在热线支撑环前边的塑料护套里的，它的阻值也会随着温度的变化而变化，这个叫做温度补偿电阻。而热线支撑环的后方的塑料护套上面也装有一个精密的电阻，这个电阻可以激光来整修的，它上面的电压降就是传感器的输出信号电压。上述三者是惠斯顿电桥的三个臂。装在控制线路板上的电阻RP是惠斯顿电桥的另一个臂。
    热线温度是由混合的集成电路A来维持它的一定的温度，而且跟吸入的空气的温度有一定的差异。如果空气质量流量变大的时候，混合集成电路A就可以让通过热线的电流变大，反之，就会相应地变小。这个时候，热线RH通过的电流为空气质量流量的单一的函数。空气质量流量变大，热线电流也会相应地变大；空气质量流量减少，热线电流也会相应地减少，而经常在50-120mA的范围内波动。很多高档的小轿车都是使用这款空气流量传感器的。
    现在以日产CA18E型发动机的热线式空气流量传感器为例，来介绍一下这种传感器的检查方法。首先，就车检查的话，先把传感器的导线连接器拆下来，接着对搭铁和线束一侧B端子之间的电压进行检查，它的基准电压应该是十二伏。然后，按照单件检查的方法来检查搭铁端和端子31之间的电压。
    对单件进行检查，首先在B、C两端子之间添加十二伏的基准电压，接着对C、D两端子之间的输出电压进行检查。这个过程中需要注意的是：千万不要弄错外加电压的端子，蓄电池的负接线柱是和C端子连接起来的；蓄电池的正接线柱是和B端子连接起来的。当把蓄电池的接线柱和端子接错的时候，很容易弄坏空气流量传感器的。当有空气吸入的时候，就测量传感器的输出电压的改变量，它的标准是：当有空气吸入的时候，电压大概是2V；当没有空气吸入的时候，电压大概是0.8V。
    现在，传感器在市场上已经很普遍，而且随着科技的进步，它的应用领域将会越来越广泛。随着对热线式空气流量传感器的技术研究的提高，它的发展前景也会越来越好的。